在前几期的内容当中，凭借实力圈粉的丰田传奇“小巴”——考斯特（Coaster）给我们留下了深刻的印象。丰田考斯特之所以能够成为一款享誉全球的车，这其中一定不简单。任何一款车型的诞生，都是一段有趣的历史，丰田考斯特也是如此。
在第一*考代**斯特正式诞生之前，也就是1969年以前，丰田在一款轻型卡车的基础上研制出客车车型并不断改进，并逐渐从轻卡的系列中分离出来成为单独的一个车型。这款轻型卡车就是大名鼎鼎丰田戴娜（Dyna，该命名取自英文Dynamic，充满活力的），而由戴娜衍生出来的轻型客车就叫做Toyota Light Bus（此时的轻型客车还没有“艺名”，名字直接就叫轻型客车）。这样一个由轻型卡车到轻型客车的衍生过程具体是怎样的，我们继续往下看。
下图为1958-1963的第一代丰田戴娜轻卡，仔细看右侧图中的几种变形车，当时已经出现了轻型客车的雏形
第一代丰田戴娜广告图，当年的“变形车”种类已经比较丰富了
第一代丰田戴娜轻卡的代号为RK85，客车版为RK85B，丰田的型号命名方式大家都很熟悉，第一位字母是发动机，这款最初的丰田轻客搭载“R”型发动机，排量1453cc，汽油直列四缸，最大功率60马力，最大扭矩108Nm，与之匹配的是4速手动变速箱
1959年的RK85B，那时候的车都比较小巧，轴距2750mm
第一代丰田戴娜客车版，代号RK58B，1959年
丰田“R”型汽油发动机
丰田R型汽油发动机
后来进行了逐渐改款，戴娜轻卡在1960年轴距改为2800mm（记住这个数字），轻型客车版的型号也升级为RK95B（如下图）
丰田戴娜客车版，RK95B
1961年进行了稍大幅度的改款，推出了RK150B，车厢部分加长（如下图）
1961年的RK150B，可以明显看出车厢加长了
1962年，“R”型发动机升级为“3R”型，排量从最初的1453cc扩大至1897cc，最大功率达到80马力，最大扭矩142Nm，车厢样式也做出了彻底的改进，下图为搭载3R发动机的RK160B，箱型车身，平头，乘客门采用折叠式设计，长度为5600mm，成为了一辆真正的客车，甚至已经定义了“小巴”这种车型的样式
1962年的RK160B，已经具备了客车的全部特征
1963年，丰田戴娜轻卡推出了第二代车型RK170
第二代丰田戴娜RK170，这个造型各位一定不陌生
这个造型样式大家一定再熟悉不过了，是的，北京BJ130卡车的原型就是第二代丰田戴娜。标准版的BJ130底盘，轴距也是完全一样的2800mm，所以这么说来，以第二代Dyna为原型的BJ130也勉强可以算是丰田Light Bus的远房亲戚......
第二代丰田戴娜RK170的底盘和发动机等细节
第二代丰田戴娜在刚推出的时候继续搭载了之前的3R发动机，还是80马力，四速手动变速箱，当年都是采用怀挡式的设计，主要为了节省空间，一排座位可以乘坐三人
这一年（1963年），客车版的戴娜也终于有了自己的名字，逐渐成为了一个单独的车型，取名叫做丰田轻型客车（Toyota Light Bus），毫无美感简单粗暴的名字。
这代车型的代号为RK170B
基于第二代戴娜底盘的Toyota Light Bus，代号RK170B
外观样式也随之换代升级，整车长度为5870mm
RK170B的尾部，尾门的布局样式已经形成
这代车型已经开始注重美感了，各个角度都很漂亮
镀铬前脸很精致
仪表台和方向盘的样式，当年也算相当时髦了
这种方向盘的“内圈”是喇叭开关，在当年相当时尚
到了1966年，戴娜底盘增加了一款柴油发动机，型号为“J”，所以按照丰田的命名法，出现了JK170/JK170B的车型代号，这款自然吸气的直列四缸柴油发动机，排量为2340cc，最大功率65马力，燃油经济性非常出色，下图即丰田“J”型发动机
丰田J型柴油发动机
1966年的Light Bus RK/JK170B，外观较之前有一些变化，尤其是前脸
1966年的RK/JK170B广告图
1966款RK/JK170内饰细节，前置发动机的安装位置很低，发动机盖并不是一个很明显的“大包”
1967年，戴娜的底盘和发动机继续升级改款，当然车辆的外观内饰也都做出了一些改进，车型代号升级为RK171，轻型客车Light Bus的代号也随之更新为RK171B
小改款的第二代丰田戴娜RK171，1967
值得一说的是，3R发动机在这一年完成了它的使命。型号升级为5R，排量提升至2000cc。这款直列四缸汽油发动机，最大功率93马力，最大扭矩150Nm
下图为丰田5R发动机
丰田5R发动机
与此同时，J型柴油机仍然作为保留配置，所以柴油车型代号为JK171B
171B在170B的基础上又做了不少改进，下面是RK171B/JK171B当年的广告
Light Bus RK171B/JK171B广告图
宽敞明亮的车内空间，开阔的视野，驾驶座旁的发动机盖，一辆“小巴”该有的都已经具备了。其他细节在当年看来也是比较到位了，座椅的造型样式看来舒适性应该不错，方向盘中间亮闪闪的环状喇叭“按钮”，高级感十足。还带有侧面的“小折叠座”（这让我们想起了当年“小公共”的标配）。
Light Bus RK171B/JK171B的内饰等细节
从1958到1968年，丰田Light Bus在各方面的不断改进当中（不仅从外观和内饰，还有动力和底盘），已经逐渐成为了一款真正的“小巴”，脱离了卡车的影子。
1969年，对于丰田Light Bus来说，是不平凡的一年。这一年，Light Bus终于有了自己的“艺名”--Coaster，1969年2月，第一代丰田考斯特发布，这个传奇车型的辉煌正式开启......
第一代丰田考斯特，1969年2月
今天就聊到这，关于丰田考斯特在这之后的发展历程，我们下期接着聊，敬请各位关注
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