3月份上市的长安CS95可以说为长安家族带来不少的生命力，作为家族中体型最大的SUV，他无疑是最有竞争力的，其15.98万元的起售价要比同级GS8更加的亲民的，但是上市到现在，CS95的表现并不令人满意，上个月CS95销量仅为2000多台左右，相比于对手GS8的7000多台的销量，可以说十分惨淡，而且GS8已经过了上市热潮期，要知道GS8上市之初月销量持续破万。
因为销量不济，长安不得不提出了降价的办法，个别经销商给出了几千元的优惠，而且笔者电讯当地某经销商，如果真心有意购买，可以到店详谈，从销售的语气中笔者可以看出来，CS95的销量并不乐观，至少笔者电讯的这家经销商，急于脱手CS95，上市三个月的旗舰就匆忙降价，CS95低价入市，初入战场就频频降价，可以看出来他的产品力已不敌GS8，与刚上市更昂贵VV7相比，CS95更显短板。
销量为什么不好，长安副总裁龚兵曾经表示“CS95上市的表现超出了我们的预料，他高配车型需求量很大，占到车型销量的70%左右，因为动力总成爱信变速箱的制约，CS95产能受限”，这或许是一个理由，但是仔细分析市场表现我们可以看出来，上个月GS8同样因为变速箱供货商的问题发出声明， 将自己的产能降到7000台左右，同样的配件受限，为什么CS95表现如此之差。
笔者认为CS95销量较差的原因有三，第一就是外观与内饰上的设计，长安没有摆脱模仿的痕迹，长安最近几年车型的设计都有浓重模仿的痕迹，无论是CS75还是现在的CS95，再到即将上市的CS55，长安自己都不敢说与路虎没有任何的关系。造型上的模仿让他摆脱不了低劣的代名词，而且全新CS95内饰的设计相比于同级GS8也缺少心意。从内饰上看，他仅仅只像一个放大的CS75，并没有体现出15-20万级别应有的设计水平。
其二就是长安这两年的安全性有所懈怠，早期CX70T碰撞四星驾驶舱严重变形先且不说，最近碰撞的CS95虽然同样为五星好评，但是其总分为54.1分，要比GS8低上不少，而C-NCAP评星规程中这样规定“总分低于52分为四星”，也就是说CS95如此诺大的车型，54.1的总分仅仅为五星及格线，整体表现不容乐观。
而通过碰撞实验我们可以还原整车的安全性结构图，CS95的正面碰撞、偏置碰撞成绩都十分不理想，尤其是偏置碰撞成绩，长安CS95得分仅为13.47分，甚至不如某些优秀的紧凑型SUV，同样的正面碰撞也不理想，一台车最重要的两个碰撞参考点，CS95成绩都不是特别理想，也能看出来长安这两年在产品的深造上有所懈怠。至少在走心程度上不如GS8，而市场的选择是明智的，取其精华去其糟粕。
当然，我相信选择CS95的车主还没有到不在乎油耗的地步，更多的消费者在享受用车生活的同时，也十分在乎整车的油耗表现，很多时候油耗也会成为评定一台车是否优秀的指标，而CS95搭载的蓝鲸2.0T发动机动力表现无可厚非，当然油耗也会给你惊喜，笔者曾面询一位准车主这台车油耗如何时，得到这样的回答“我本以为市区12个油已经可以稳住，但是油耗还是无情的接近14L左右，虽然是新车没过磨合期，但是这样的油耗表现很让我担心”，从车主的回答中我们可以看出来，他对CS95油耗的表现还是相对失望。
总结：一台车优不优秀如何能被市场认可。我更认为由车企决定，如果车企足够走心的话，那么这台车就不会特别差，但是CS95外形上依然是路虎的身影，而内饰又表现出大号CS75的感觉，不省心的油耗也会给车主带来一点点焦虑，种种结合起来，CS95销量差也就找到了原因。