有人认为，这款“世界最贵”的车型（上市时价格曾打出“24.88亿~34.88亿元”）配置、尺寸都足够与豪华品牌C级车型一较高下；但也有人称，从性价比来看，金牛座将抢夺B级车的高端人群。那么，对长安福特极具战略意义的产品真的能在B级车和C级车之间，左右互博吗？
求其下，必败。
求其中，得其下；
求其上，得其中；
此前一日，从北京到深圳3个多小时的航程，难免令人感到麻木，当笔者想到还要两个小时的车程才能到目的地，又平添了一丝沮丧。然而，当远处一辆琉璃棕色的福特轿车驶来，笔者心底还是有些兴奋。这是笔者率先以后排试乘者的身份，体验金牛座。
虽然乘坐过不少C级车，但置身长安福特首款中大型车内，还是让笔者感到企业为这款战略产品下了不少功夫。近5米长的车身和2.95米的超长轴距营造的空间不在话下（副驾驶席配有老板键），让金牛座有资格跨入高档商务车的领地，对身高1.82米的笔者而言，头部和腿部空间余量充足，没有先前某些B级车的压抑感。
这种配置在中高级车上少见，即便是豪华品牌甚至也没有，或要在更高级别产品中才能见到。两个小时路程在金牛座的“体贴服务”中很快结束，其静谧性、大空间和后排座椅给人留下深刻的影响。
不过，该车对路感反馈比较敏感，还是让笔者带着疑问，投入到接下来的试驾。当然，首日后排乘坐体验过后，从科技商务角度上，金牛座基本能满足商务人士的需求，同时对家用也不失为一个不错的选择。
让人感觉非常
贴心的后排乘
坐空间尤其是
按摩功能可以
为长途乘坐者
减缓身体疲劳
启动福特金牛座，其E-Shifter电子旋钮式换挡器对于习惯档杆的人们来说，耳目一新。其10.1寸全数字彩色仪表盘采用了整块仪表全数字显方案，车辆启动时，数字式指针由中央至刻度逐渐亮起，增添了科技感。
驶出发车区，是一段深圳郊区七星湾外狭长的丘陵路段，需要不断地加减速并连续转弯。配合6速手自一体变速器，金牛座加速性能表现可称优异，并且平顺性较好。
在七星湾到大梅沙的滨海公路，前悬架采用传统的独立麦弗逊悬架，后悬架采用上下横臂式全独立多连杆悬挂的金牛座，为车辆操控稳定性和舒适性提供了保障。
集合了多种功能的方向盘，在操控上，也更加偏重欧系车的驾驶风格，让金牛座转向比较精准、线性。这或许是由于福特目前主要研发中心设在欧洲法兰克福的缘由。
当然，瑕不掩瑜，对长安福特而言，金牛座已经因上市之初“乌龙营销”一炮走红，而产品定价也被市场认可。
通过接下来的营销和体验活动，金牛座将怎样归位，来避免重蹈丰田皇冠叫好不叫座的覆辙，打通B级和C级车之间的细分市场；或是进入高档豪华品牌，如ABB的C级中大型车区间“抢食”，似乎这头“金牛”，都具备了一定实力。
笔者认为，正如《孙子兵法》所云：“求其上，得其中；求其中，得其下；求其下，必败。” 金牛座不妨凭借不错的自身条件挑战一下上一级的品牌区间，顺势提升长安福特的企业形象和品牌力。
