敞篷车在国内市场一直是“爆发户”、“装X”等一些很奇怪的标签的存在，似乎生下来就是“自绝于人民”的一种车型。直到近几年群众看法才稍微有点改变，但负面的还是大于正面的。对于大多数的人来说还只是属于高调的奢侈品。
欧陆 GT敞篷车
法拉利599
其实，敞篷车从出生开始算，就是应该是马车的嫡系血脉。“敞篷车”一词最早用于指敞开式马车。
敞开式马车
随着汽车工业的发展，这种车身通常用于汽车上。敞篷车在上个世纪30年代特别受欢迎。
克莱斯勒 帝国（1926年至1930年），第一代
敞篷车被称为汽车，其车身配备有敞篷车顶。敞篷车顶可以用软（通常是乙烯基）或其他硬材料制成。这种类型的汽车拥有许多驾驶者乐于使用的优点：空气清新，视野开阔，并且有机会展示自己。
喜爱炫耀，古今中外都是如此，敞篷车就是这种用车态度的衍生。
但是大约在同一时期，许多汽车制造商得出的结论是，敞篷汽车不太实用，可靠性也不高。越来越多的具有全金属车身的车辆开始出现。许多人认为，开放式结构的车身可能永远成为过去。
1927，奥迪首款8缸发动机顶级豪华车--奥迪R型统治者敞篷豪华车
敞篷车并没有因为这些人的看法而消失。一直以来，都有不少的爱好者在驾驶具有类似设计的汽车时发现了敞篷车特别的魅力。因此，汽车设计师们继续致力于改进这些车型，软顶的存在原本只是预防天气的变化，但在寒冷的天气里，只靠薄薄的车顶驾驶着敞篷车就显得非常“楚楚冻人”。
Lagonda LG45 Rapide Tourer 1937
这些困难被汽车设计师一一攻克，敞篷车型继续引起人们的兴趣，变得更强大。二战结束后，美国享受庞大的战争红利，同时由于气候条件温和，因此在美国市场的需求导致敞篷汽车的市场份额一直在增加。
1959年, 凯迪拉克eldorado
但是，在60年代初期，敞篷车的生产几乎消失了。更强的道路安全法规要求是“罪魁祸首”，没有金属固定车顶的汽车发生倾覆的车祸基本就全车“洗白”。这种情况却没有并没有持续太长时间，“道高一尺魔高一丈”，市面上不久便有了targa汽车。
菲亚特X1 / 9
targa汽车，和普通的双座汽车基本没有区别，没有车顶但A柱和C柱都是完全的车型，同时还配置了防滚杆和后窗，倾覆汽车的后果就大大降低。菲亚特X1 / 9和保时捷911就是这类汽车的例子。
奥迪A3第二代造型2008
如今，敞篷车的驾驶者不必担心其前辈所面临的困难。现代材料和各种密封件解决了早期敞篷车所面临的密封、安全等问题。当然，如果敞篷车的第一批所有者了解了当今能够在整个车厢内均匀分配暖气流的空调，他们肯定会羡慕嫉妒恨。
标致308CC 2010
欧陆GT敞篷车
现在，敞篷车确实正在经历美好的时光，各种排量的发动机，硬顶、软顶，手动或电动折叠，价格低到价格高的，只要存在需求，设计师都能满足。
什么？你想要SUV敞个篷，没问题！
Range Rover Evoque
只有你想不到，没有汽车厂的设计做不到。
雪铁龙ds3敞篷
当然，敞篷车有很多缺点。但是喜欢它的人也不会因为这些缺点就不喜欢它。
也许，选择敞篷车只是选择了一种生活态度，至于他人的看法，who care！
最后，我也很想在秋高气爽艳阳高照的日子里开着敞篷车懒洋洋在崎岖的山路上游荡，就是兜里的银子不想！