仔细想想，你已经有多久没在路上见到Polo了？
掐指一算，从2010年现款polo上市到现在，Polo居然已经在市场上苦苦支撑了9年了……
几曾何时，一提到Polo大家的第一印象都是“精品小车”，2002年上市的初代polo可以说刷新了国人对小型车的认知，在当时比不少中型车还高级的内饰做工和用料，精良的车身钣金，以及梦幻般的6档自动变速箱，加上不算太过昂贵的售价一下子成为了不少人的梦中之车。
四眼Polo在当年不知道是多少人的梦中情人
但随着时间的流逝，Polo却慢慢的退化了。从2006年的中期改款Polo劲情/劲取开始，Polo就慢慢地与“精品”渐行渐远。四轮碟刹，全软质中控台，全框式车门密封条这些都告别了Polo，甚至连之前Polo引以为豪的车身也遭到了缩水——大众减配了Polo的后防撞梁。
老Polo非常精致的杯架，新车上是找不到了
再加上市场环境的变化，以前想要买上台标准的合资紧凑级车少说都要十五六万，中级车则都高高在上在近30多万的价位区间。因此像Polo这样定价在13万左右的精品小型车还有不少的受众。但如今，连正八经的合资中型车优惠完净车价都已经压缩到了15万元区间，而紧凑级车更是杀进了十万元以内。小型车的生存空间受到了严重的挤压，这是个前所未有的挑战。
传统的中级车已经杀进了15万价格区间
但环顾车市，小型车却依然牢牢地占据着自己的一席之地。像本田飞度在2018年爆卖了近13万辆，雪佛兰赛欧更是卖出了15.5万辆的好成绩。哪怕是已经以九岁高龄苦苦支撑的Polo都卖出了13.8万辆的惊人数字，甚至力压了超跑飞度——没想到吧？
尽管是小型车，但有超跑之称的飞度销量不俗
一方面是小型车市场依然客观存在，蚊子再小也是肉；另一方面是现款的Polo确实已经廉颇老矣，和新生代的竞争对手们相比实在是有点拿不上台面了。不过好在解决方案也是现成的——使用了全新的MQB平台的Polo早在2017年9月就在德国上市了，上汽大众只需要捡现成的就行。
德国版Polo GTI，这外观真是让咱口水一地
根据现有的申报图显示，全新的Polo外观将会和海外版的第六代Polo保持高度一致，三围尺寸达到了4053mmx1740mmx1449mm，轴距长达2564mm，比现款的老polo大了整整一圈，轴距也是加长了足足94mm。而相比于同级别最强劲的对手本田飞度，新Polo除了长度短了43mm以外，别的数据都有超出，轴距更是比飞度长了34mm。相信现款Polo一直被吐槽的空间问题会有明显改善。
换了新平台全面加大的Polo空间应该有明显改善
也拜新的MQB平台所赐，海外版Polo还有两款全新的发动机可供选择——1.0升和1.5升三缸涡轮增压发动机。但国内的消费者是无福消受了，根据公告，上汽大众的国产Polo搭载型号为DMB的1.5升自然吸气发动机，不过变速箱应该会换上大众的祖传7档双离合变速箱。
国产的1.5升自吸发动机功率和海外1.0T保持一致，而且是四缸布局
而至于大家都非常关心的配置用料方面，新Polo一定会被海外版Polo拉开比较大的差距——没办法，新款Polo在海外市场的售价已经超过2万欧元，而选上各种选装配件后价格已经超过3万欧元。对于国内的小型车市场来说这个价格是无法接受的。
海外Polo昂贵的价格在国内是难以想象的
不过，考虑到现款Polo在配置上的出色表现，新polo在配置上应该不会让我们失望。根据申报图，像Beats提供的音响，大面积的全景天窗这些配置都不会在新Polo上缺席。不过根据申报图，新Polo的后轮刹车结构似乎依旧为鼓刹（海外版是碟刹），在海外车型上的LED光源大灯也没有出现。
海外Polo拥有丰富的配置
最后，也是最重要的就是价格了。目前暂时没有有关新Polo的价格信息给我们参考，不过考虑到现在严峻的市场环境，我们在这里大胆的推测，新款Polo的定价将大概率和现款重合，“加量不加价”。
和高尔夫类似的全景天窗已经确认会引入
至于新polo能不能重塑以往Polo的辉煌呢？我看困难是很大的。毕竟越来越高的物料成本和更高级车型的价格下压已经严重侵占了小型车的生存空间，在严苛的成本限制下Polo想要靠精致化杀出一条血路难度可想而知。
想重塑老Polo的辉煌，新Polo还有很长的路要走
但新Polo有可能会保留一到两款配置特别高的车型来打造一个精品形象。对于上汽大众来说，如何认真做好用来走量和竞争对手血拼的中配Polo才是最需要仔细掂量的问题。