昨日，滴滴旗下一站式汽车服务平台小桔车服宣布收购嗨修养车，原小桔维保事业部与嗨修养车合并为“小桔养车”， 原维保事业部易银波和嗨修养车创始人钱程共同担任小桔养车负责人。
嗨修养车创立于2015年，汽车服务O2O连锁品牌，上线于2015年1月，为用户提供在线预约门店和上门的快保小修等服务，嗨修的业务涵盖汽车保养、美容贴膜、事故维修、钣金喷漆、保险代理、二手车买卖等基础和深度服务。
其采用的是“中心店+社区店”的模式，主要以门店布局展开对车主的服务。嗨修目前拥有17家社区门店，1家中心店，分布于上海各个区域。2017年11月，嗨修养车曾经宣布完成新一轮数千万元融资，投资方为上海国际创投。
优质的线下连锁店成香饽饽
在重线下、重服务的汽车后市场，优质的线下连锁店成了各方争夺的香饽饽。
不久前，汽车超人战略入股精典汽车、名骏百盛，汽车超人作为平台方，集聚多方资源，同时输出IT系统、供应链等行业基础设施层功能，而包含精典汽车、名骏百盛在内的优质线下连锁仍将发展自身的价值网，为车主提供更优质的服务。
对于滴滴收购嗨修养车，今年5月时便有风声传出，汽车服务世界求证时，嗨修养车表示，和滴滴是在业务层面合作，同时和美团点评也在业务合作。据汽车服务世界了解，本次滴滴旗下小桔车服收购并注资嗨修的价格为2.8亿元。
那么作为平台方的小桔车服能给嗨修养车带来什么？
流量，滴滴出行手上的司机及车主，将极大保障其门店客流；其次就是资金支持，嗨修养车发展连锁店，资金是不可或缺的。
关于流量，在如今用车频率下降、保养频次降低的背景下，滴滴平台的司机是重度使用者，对于养车有较为刚性的需求，同时，滴滴平台目前对于司机及车主的奖励，完全可以通过赠送保养券的形式，从而形成出行+养车的闭环。
平台与线下连锁的能力边界、价值表现有天然的互补性，这需要经过彼此试错后才能相互看见，如今，平台与线下优质连锁在更紧密的关系下分工协作且构建各自的价值网，或许是平台与线下连锁打开的正确方式。
拼低价的逻辑在后市场行不通
今年1月份，小桔车服杭州旗舰店开业，意味着滴滴正式挺进后市场。滴滴的策略是：不仅社会车主在小桔车服可以享受到比传统的线下门店保养车辆更加优惠、透明的价格。如果是滴滴车主，更可以在小桔车服门店享受专属套餐优惠。
从价格拼起，小桔车服计划在全国20余个城市落地超300家门店，车主可以通过“滴滴车主”APP端内的车生活页面，查找最近的车服门店。
显然，滴滴试图用熟悉的价格补贴策略来布局汽车后市场，但无数倒下的企业证明了这个打法在后市场不成立。
壁虎汽车总裁、汽车服务世界专栏作者张杰向汽车服务世界表示，滴滴横向扩充一个新品类时（比如租车、代驾）。核算方法是，算一下把细分老大干下来，贴补费用和并购费用到底哪个更多。结论往往是贴补可以用更少的钱就直接拿下。所以鲜见滴滴有收购动作，扩品类靠平台流量+贴补打法快速完成。
现如今，滴滴收购嗨修养车，也证明了价格补贴在后市场行不通。张杰认为，滴滴可能通过算账，觉得收购更划算。后市场不像代驾之类的，不是短期内烧钱把竞争对手打死，也不可能一家独大。