在刚刚开幕的2016成都车展上，我们迎来了哈弗H2蓝标版车型的正式上市。其不足十万元的起步价还是挺吸引人的，毕竟在这个看脸的时代，颜值非常重要，而这正是它的强项。当然，作为一款偏向运动的车型，会比红标版车型更运动吗？这一切在试驾之后都有了答案。
目前，哈弗H2分为蓝标版和红标版两种车型，它们分别悬挂蓝色以及红色Logo以示区分。蓝标版车型相比后者设计更有个性，整个风格也更偏向于运动。两者除了在设计方面有较大差异外，诸如动力系统等机械结构方面均保持一致。
● 外观/内饰运动气息浓厚
新车前脸采用蓝标车型标志性的六边形前进气格栅，有着很强的辨识度，只是与奥迪的造型似乎太过于相似了一些。而在侧面造型方面并没有太大的变化，D柱上设有蓝标版车型专属的蓝色标识。尾部则是在尾灯和后保险杠部分进行了调整，整体设计依旧是以增强运动氛围为主，变化相较于前脸要小许多。
● 动态表现舒适取向
轻点油门，车辆已经迫不及待的驶了出去，并且给人些许“蹿”的感觉。这样的表现实在有些出乎意料，要知道许多搭载这台发动机的车型都出现了低扭不足的情况，蓝标版车型能有着这样的表现，编辑估计是工程师对变速箱齿比进行了调整，刻意优化了发动机在低转速时动力输出。当然，虽然“蹿”的动作会让乘坐舒适性有所降低，初次驾驶时需要一定时间才能摸清它的脾气，但这样的表现相比慵懒的起步还是更讨人喜欢，日后厂家如果能稍加优化就更好了。
操控上，偏软的悬架调校让其转弯时的支撑性有些不足，过弯时并不能给予驾驶者足够的信心。当然，有得就有失，不讨驾驶员欢心，但乘客却是对此毫无怨言的，毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现，只在遇到较大坑洼时才处理得稍欠火候，过滤得并不充分。另外，该车低速时很轻的方向盘明显十分适合城市路况，电子助力也会随着车速的提高而减轻力度。车辆传递给驾驶者的路感虽并不匮乏，但都不太清晰，模糊的路感显然没有太大的用处。
● 总结：
现在我们可以回答文章开头所提出了，H2蓝标版车型比红标版车型更运动吗？答案显然是否定的。偏软的悬架调校不仅让过弯时支撑性不足，路感也挺模糊，再加上没有太大爆发力的动力输出，整体与运动性背道而驰，反而和舒适性更为贴切。总的来看，哈弗H2蓝标版车型是一款视觉效果运动化的SUV车型，通过与红标版车型不同的设计风格来面对寻求个性、运动化设计的买家。毕竟想在这个价位买到一款运动型SUV有些不太现实，还不如追求视觉上的运动，颜值才是关键。
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