自从1958年贵阳客运段成立，
第一列火车驶入贵州后，
绿皮车就成为很多人生活的一部分，
人们跟随它穿山越岭，
各自的生活也在慢慢改变。
当时绿皮火车极少，
然后就多了用来替代绿皮火车的闷罐车。
现在想想，
闷罐车这个名字还真适合，
在一个容纳一两百人的密闭空间里做3、4个小时，
只有微薄的空气。
但对于当时的人来说，
能挤上这样的车已经很不错了.....
还记得这样的火车票吗？
随着经济的发展，
绿皮火车加开了好几趟，
封闭的闷罐车不再拉旅客了，
那时，觉得坐上绿皮火车真幸福啊！
热天还有风扇，
冬天就没那么舒服了。
你这样上过火车吗？
大人无法让小孩从门上车，
先把孩子从窗户塞进去，
然后自己再上车。
那时小编还被吓哭了，
火车开了都还没看见爸爸妈妈，
以为他们还没上车呢？
火车碾过铁轨的声音渐行渐远，
时代的发展日新月异。
贵州始发开往省外的长途列车已经全部褪去“绿皮”，
省内仅剩下的几趟短途绿皮列车也逐步退出历史的舞台，
但绿皮车里的回忆却不会轻易褪去！
火车票已设有条形码
蓝箭号的到来，
象征着火车的再次提速，
从六枝到六盘水只需要一个多小时，
穿着整齐的列车员，
颠覆了人们对传统列车员的形象，
宽敞整洁的车厢，
冬暖夏凉的空调，
让人觉得旅途不再遥远！
有二维码的车票
有二维码和个人身份证的车票
当人们还来不及怀念绿皮车、
蓝箭号时，
首条在喀斯特山区运行的高速列车已经开通
——贵广高铁
贵广高铁列车给我们带来怎样的惊喜呢？
贵广高铁也许离我们有点距离，
但正在将建设的安顺至六盘水城际高铁却就在我们眼前，
安顺至六盘水城际高铁东接沪昆客运专线安顺西站，
向西经六枝特区，
于六盘水枢纽水城车站接轨后
利用既有沪昆铁路至六盘水站，
新建正线长97.598km。
设计行车速度250公里/小时，
安顺到六盘水的时间不到一个小时。
随着中铁五局集团建设者们
在位于贵州省六枝特区境内的岱港村特大桥上
安全架设完成最后一孔长32米的箱梁，
由该集团担负的安顺至六盘水铁路
1标段332孔箱梁架设任务圆满收官，
标志着六枝高铁时代即将来临！
根据省委省政府的要求和目前建设进度，
安六铁路预计2019年内建成通车。
六枝将结束不通高铁的历史，
当地市民出行也将更加方便和快捷。
六枝这座火车拉来的城市，
与高铁时代就这样紧紧的连在一起！
