拾贝人：徐传武
今天，中国船级社（CCS）大连审图中心的高级工程师徐传武告别挚爱的工作岗位光荣退休。回望来时路，1985年至2022年，他坚守着船检人的初心和执着，亲历了CCS的厚积薄发、跨越发展、创造辉煌几个历史阶段，在中国船检事业的发展进程中留下了自己奋斗的足印，在平凡的工作岗位上书写出一名普通船检人的别样篇章。
张辉总经理向徐传武赠送退休纪念品
流金岁月
1985年8月，徐传武从大连工学院（现大连理工大学）船舶内燃机专业毕业，走进了中华人民共和国大连船舶检验局，成为一名船检人。37年的时光，他从意气风发的大学生变成了德高技重的老师傅，是大家心目中可敬的“徐师傅”。
37年的时光，他转战大连分社建造处、营运处、产品处多个部门、驻海外机构，扎根在审图中心，成为一名专业能力强、技术全面的高级审图工程师。37年的时光，他兢兢业业，在轮机检验和审图工作中夯实基础，稳扎稳打，手把手培养了一批又一批的新生力量。
追忆往昔，一步步迈进坚实有力，回首过去，一件件事迹感人心脾，时光在徐师傅的每一个检验/审图项目里都留下了浓重的一笔。
徐传武参加船检业务培训班
春华秋实
1987年，徐师傅调到营运处工作，期间很多船舶修理检验时间紧任务急，需要双向发力，既严格把关保证船舶安全，又要急客户所急，帮助客户排忧解难，有几个项目他至今记忆犹新。某轮检验时，船舶已装满货物，船东急于开航，但徐师傅检查发现冷却舱水垢太多，造成排烟温度高，通用泵和应急消防泵需要修理，他坚持说服船东，要求设备修好后才能开航。虽然船舶航期更改了，但确保了船舶的航行安全。
在某轮检验中，徐师傅与船东一起研究，共同制定了安全可靠的修理工艺方案，不仅缩短了船修时间，而且保证了主机修理后运行良好，之后该船东的另一艘船舶凸轮轴脱开，也采用了此项修理工艺，大大提高了效率。
1990年前后，老旧船的营运检验业务增多，徐师傅顶着船东和船厂的压力，坚守安全质量的生命线，在严把质量关的同时，尽心尽力为客户排忧解难，在处理重大突发事件时，更是临危不乱，潜心研究，帮助客户制定最佳解决方案，赢得了各方的一致认可。
某轮主机发生了曲轴断裂，他积极帮助船方查找原因，查阅了大量轮机日志，从源头复查主机状况，超声波检查发现曲轴销裂纹，确认了曲轴断裂的根本原因，防患于未然，为后续项目敲响警钟。徐师傅的工作就是在紧张高压的状态下，一个项目接着一个项目稳步推进，在他身上，我们看到了国家恢复高考之后，优秀学子奔赴工作一线，争分夺秒，奋发图强的奉献精神。
1991年，徐师傅转战到产品检验处工作，承担了大连船用柴油机厂、大连船用阀门厂等18个厂家的产品检验工作。让他印象最深刻的是和波兰验船师共同对5RTA52柴油机进行了台架试验，该机型是大连船用柴油机厂出口到国外的首台柴油机。CCS一直紧跟时代发展和行业需求，检验服务水平不断提升，助力“中国制造”走向世界舞台。
1991年在产品处工作期间到黑龙江出差留影
长路漫漫，上下求索，徐师傅一直立足岗位，精益求精，与并肩奋斗的同事们一起为中国船检事业的发展壮大不懈努力着。1997年，徐师傅派驻到德国工作，此时正值CCS首次担任国际船级社协会（IACS）理事会主席期间，他编制了巴黎备忘录PSC对油船防污设备检验的有关注意事项，参与了部分国际法规制定方面的工作，为CCS在国际海事舞台上提升话语权，扩大CCS的国际影响力做出贡献。
徐传武90年代写过的技术总结
岁月如歌
不忘初心，不负耕耘。2001年，徐师傅驻外回国后调入审图中心工作，一干就是20多年，他先后参与完成了40000吨散货船、38500吨散货船、30万吨油船、智能型VLCC、62000吨多用途纸浆船等重点船舶审图项目，见证了大连审图中心的快速成长和技术水平的全面提升，在推动审图中心技术能力建设进程中发挥了重要的“传帮带”作用。
2003年大连分社接受IACS审核（右起第1位徐传武）
“薄帷鉴明月，清风吹我襟。”光阴荏苒，沉着冷静代替了意气风发，根根青丝变成了缕缕白发。今年8月，徐师傅要退休了，他仍每天不停忙碌着，一次次打印，一篇篇核对，“我要把案卷都整理好”，他要给自己的工作画一个圆满的句号。扶一把，送一程，他不仅给年轻的同事留下了漂亮整齐的案卷，还在日常工作中留下了让人难以忘怀的谆谆教诲。
徐师傅坚守着审图岗位二十多年，未曾离开，为船舶建造安全质量把好第一道关，用实际行动践行着对船检事业的热爱！这份爱没有那么炽热、没有那么耀眼，却就像汩汩溪流，润物无声。虽然检验过的船上不会留下他的名字，但他的努力和付出就像散落在大海上的点点珍珠，熠熠生辉，充满希望。
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