松花江1号 (松花江一号大米)

建国初期,航空工业处于从零开始的大发展阶段,出于国土防空以及半岛战争需要,战斗机型需求最快基本是边打边建。和战斗机型完全引进自苏联不同,一些辅助类机型也考虑从同一阵营捷克引进,这里面就包括了Aero-45(爱诺-45)轻型运输机。

可能二战期间大家对捷克的认知就是那款捷克式机枪,但是这个中欧小国却有着不一般的工业实力,战前就已经能够研制火炮、飞机等。再加上二战期间被迫为德国生产各种战机,如BF-109战斗机等,航空研制能力进一步加强,到了战后虽然以苏制装备为主。但是在飞机研制方面并没有放弃,主要转向教练机以及轻型运输机的研发,比如:L-29“海豚”教练机、L-39“信天翁”教练机、Aero-45(爱诺-45)双发轻型运输机等。

Aero-45(爱诺-45)是战后捷克研制第一款飞机,总产量590架,最大的外形特征是机背上的那个“吊环”,比例缩小更像一款钥匙扣。采用双发全金属结构,座舱顶部由透明胶板压制而成,标配一名驾驶员和3-4名乘客。

松花江1号,松花江1号飞机

Aero-45(爱诺-45)轻型运输机

Aero-45(爱诺-45)基本性能如下:机长7.55米,翼展12.3米,机高2.35米,飞机空重825千克,正常起飞重量1400千克。最大飞行速度273千米/小时,巡航速度185千米/小时,最大升限5750米,最大航程1650千米,续航时间可达5-9小时。作为轻型运输机,一次能带3-4名乘客,再加上油耗小、价格低、飞行安全等,确实是居家必备的出行好装备。

1951年,民航首次从捷克购买10架Aero-45(爱诺-45)轻型运输机,1953年,空军以单价85533元再次购入14架。这些飞机军民两用,承担护林防火、治蝗、运送报纸等任务,也在地质部门有使用,1976年退出现役。

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Aero-45(爱诺-45)轻型运输机

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Aero-45(爱诺-45)轻型运输机 三视图

爱诺-45基本介绍完成再次回到中国空军,一成立就投入战场在战争中成长,早期战机依靠缴获以及从苏联引进。但是为了更长远的规划,战火硝烟下中国航空工业于1951年开始创建,有别于其他国家我们是先有空军再有航空工业。

当然,创建初期以修理、仿制为主,然后再过渡到创新及自主研制。1952年成立的哈尔滨飞机制造厂,同样开始只是负责修飞机,到了1958年开始仿制苏式飞机,典型代表就是直-5(米-4)。为了积累飞机研制经验,同年开始以爱诺-45为原准机自行研制小型旅客机。

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Aero-45(爱诺-45)轻型运输机

说是自行研制,实际上就是对气动外形进行了部分修改,其他系统完全参照爱诺-45设计,新机命名为“松花江”1号。修改后的设计可以乘坐6人,客货两用将座椅拆卸后可以充当货机,其实跟现在的面包车雷同便宜又好用。由于飞机改动不大,沿袭爱诺-45强大的着陆性能,可以在野外或条件较差的机场起降。注意对比上下两款机型,除了头部不是采用花房式设计视野更差、风阻更大外,其他方面基本长一样。

松花江1号,松花江1号飞机

“松花江”1号

“松花江”1号是122厂创建设计室后的第一款研制机型,虽然是练手机也没什么经验,但经过大家努力。1958年7月8日起仅过一个月,就完成了简单的气动及强度计算、风洞试验,以及图样设计工作。然后再花了一个月时间,完成了零部件的加工制造,9月底就完成2架原型机的装配任务。其中一架用于地面静力试验,另一架于9月25日就首飞成功,前后只花了83天时间对于新手的军工来说确实是神速。

虽然从研制到升空周期很短,但是这款*跃进大**期间的产物实际上有很多不足,以至于虽然首飞成功但却未能列入国家计划。首先最核心的发动机没有来源保障,原型机上的发动机就来自航校现役爱诺-45,直接拆借使用回头还得归还。其次仅凭一腔热血虽然在很短时间内将飞机送上天,但是由于技术方案认证及调查分析不足,飞机存在强度不足、系统操纵不稳定等问题。

试飞过程还发生很严重的问题,主翼大梁强度不足,发动机短舱隔框强度不足。机上各种控纵系统不可靠,磁罗盘甚至存在干扰情况,种种严重影响到飞行安全的问题得不到解决,这款飞机上飞之后基本就再无人问津。

松花江1号,松花江1号飞机

“松花江”1号

“松花江”1号采用半硬壳式结构,后三点可回收式起落架,机翼为双梁式结构。由中翼以及左右外翼组成(螺栓固定),中翼内装2个油箱,两端再固定住发动机短舱。基本性能参数如下:机组2人再加上6名乘客,空重960千克,最大起飞重量1600千克,最大载重640千克。

安装两台捷克造Walt-111活塞式发动机,单机功率105马力,最大飞行速度274千米/小时,最小飞行速度105千米/小时,着陆接地速度87千米/小时。正常巡航高度1000米,实用升限4500米,最大航程805千米,起降滑跑距离分别为185米、164米。

按道理来说原型才8.5万元自产肯定更便宜,而且这种飞行性能相当适合短途客运、货运、运动飞行等,对地形要求也不高,不说专业机场就是普通草坪也可以起降。但可惜的是上世纪50年代航空工业还处于学习阶段,相对应科研经验、工业基础还相当薄弱,最后这款百花齐放中诞生的机型来得快去得也快。

松花江1号,松花江1号飞机

“松花江”1号 三视图