宝来，是一汽大众的国内市场家喻户晓的明星产品，其从最初的驾驶者之车，逐渐演变为一款标准的家庭轿车，不过无论是什么身份，它的名声和销量都是有增无减。随着多年的市场征战，宝来也再次换代，全新来袭。
不在套娃 整体变漂亮
全新宝来的设计确实给我带来了一些新鲜感，套娃思路在全新宝来身上已经不适用了，全新宝来大灯的设计在前脸之中是点睛之笔，它很讨巧的运动了目前最流行的LED灯带元素，这样的日间行车灯设计可比速腾上的黄灯泡强多了，不论视觉效果、还是科技感与档次都提升明显。当然，它终究还是一辆大众品牌的产品，所以一字前格栅的设计依旧具备非常高的辨识度。
此外，全新宝来上设计师将尾部的高度调整了最佳比例，与迈腾到是有几分相似之处，而车身长度的增加与侧面明显的腰线处理，使得整个侧面的造型也更为修长，动感。
内饰提升质感 改进人机工程学
全新宝来的内饰对细节进行了更多优化，最明显的两个变化是：方向盘变成了高7样式，空调出风口的造型也有所改变。整个内饰虽然还是熟悉的大众味儿，但和老款宝来比，视觉观感变精致了。只是车内的材质用料还是“硬梆梆”为主，所以细究下来触感还是比较廉价。
更重要的是人机工程学在全新宝来上得到了改善，老宝来上无论怎么调节都不舒服、会挡仪表盘、进入时还磕膝盖的方向盘。在全新宝来上，不挡仪表盘了，进出也轻松了，就连手搭上去的姿势也自然了很多。这主要得归功于车身尺寸的增长（长度增加39mm、轴距增加4mm、高度增加1mm），所带来的内部空间变化。
当然，大众也有固执的一面，比如方向盘依然是两向调节；座椅靠背仍为旋钮调节，旋钮位置还挺靠后，够不着不说，阻尼还很大。更让人绝望的是，即便是顶配车型，都没有电动调节座椅，实在是说不过去。
配置更加实用 驾驶更舒心
AUTO君在海口的城里城外开了一整天，发现全新宝来用起来还挺舒心。像自动大灯、感应雨刷、无钥匙进入、一键启动、四门一键升降车窗等实用配置很齐全，给用车带来了很大便利。而自动防眩目后视镜的出现，让AUTO君很惊喜，印象中同级车还没有车装备。新的中控人机交互系统，屏幕确实是小了点儿，但化繁为简地去掉了很多不常用功能后，整个系统的逻辑变简单了，可以轻松上手。
此外，车内的各个储物空间也都很就手，像停车卡、高速公路通行卡等一些小部件也有专门的安身之所。行李箱一如既往的规整，490L的容积足够一般家庭使用。只是后排座椅抽出坐垫后，靠背还是不能放平，影响了一定的实用性。
EA211加入 运动与舒适更加平衡
近400公里的驾驶里程，全新宝来的驾驶感受有了大幅度的提升，兼具运动与舒适。至于动力，全新宝来全部升级为EA211系列（包含1.4T和1.6L）发动机，试驾的1.4T+DQ200 7速双离合的组合，在朗逸上已率先使用，整体动力表现和朗逸一致，让我十分满意。新的7速双离合变速箱，我*躏蹂**了半天，只是在加速时突然收油，动力断开那 一下有微弱的金属撞击声，此外就再也找不到任何瑕疵了。当然，宝来未来的主力车型肯定是1.6L自然吸气发动机，和EA111相比，4kW的功率提升对动 力影响不大，使用EA211的意义，更多的是形象方面的提升和油耗方面的红利，这个我们在之前的全新捷达上已经体验过了。所以，动力方面的升级是这台全新宝来很有价值的地方。
这次全新宝来的进化点还是挺多的，但目前它所在这个级别强敌众多，单说什么机械造诣、设计品质，全新宝来仍不算出挑。只是以一般人买家用车的需求来说，宝来也基本算是做到面面俱到，没有太明显短板。加上它的品牌光环，它应该还会是很多人买10-12万元级家用车的重点考虑车型。
华商报记者 樊远洋
华商报汽车周刊
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