在国外，三菱EVO保有量要比国内多不少，于是，各式各样的改装风格就能涌现出来，像今天这台8代EVO，就走上了低趴风格。车主是一个真正的汽车爱好者，就算有无数次的挫折，也没有办法阻止他做喜欢的事情。
"从小我就对改装车充满热情，后来在学校里认识了一群朋友，他们也对汽车很感兴趣，所以汽车带给我很多交流的机会。有一次，我驾驶了一会朋友的8代EVO，自此深深地爱上了它的外观和性能带来的快感。我定下目标，一定要在拿到驾照之后买一台EVO。"
在国内，拥有EVO简直就是梦想。而车主所在的澳大利亚，这就是一个小目标，很快，他就买了台二手的白色EVO 8代，并开始了自己的改装之路。
因为要走低趴风格，一套电镀抛边的CCW LM5T三片式轮毂就成为了车主首选。原厂的Brembo刹车系统已经有良好表现，除了卡钳喷成蓝色、换了刹车碟之外，没有做其它改装。
为什么会为EVO装上Airrex的空气避震？为了更低的姿态是首要原因，其次，将车改低后，车主每次回家都要下车推才能顺利进入到车库，改空气避震之后，就能升高车身，获得更佳通过性。
很多人都说国外的月亮比较圆，其实不然。车主所处的澳大利亚，对于改装同样有着严厉的法规，对非法飙车的执法力度就更佳严厉。某次车主开着EVO在街上时，就躺枪了，从此之后，经常会受到警察的"特别关照"。
这让车主很快就萌生了把EVO卖掉换车的念头，除了饱受警察执法带来的困扰之外，还有一个重要原因催生了他想换车的想法，"我拥有这台EVO已经5年多了，在它身上，我觉得已经完全实现了自己所有的改装想法，所以是时候换台新车了。"
车主的EVO还登上了平面杂志，与美女模特一起合影，这大概是改装车主最大的殊荣之一了！
在车主心目中，已经有了待选车型，那就是第6代的大众高尔夫R，中置双出排气和饱满的屁股，很难不让人爱上它。不过后来车主又看到了第7代的高尔夫R，在他眼里，MK7更加符合口味，所以最终选择了蓝色的高尔夫R MK7。
"老实说，刚开始我买这台高尔夫R就是想让它保持原装的样子，方便日常使用，而不是大费周章地去改装。但是一年后，它就变成现在这个样子。"看来这个"毒瘾"真的很难戒，太可怕了！
车身外观上，并没有做太多的改动，只在前杠下方增加了一条碳纤维前唇。轮毂则是换成了一套19寸的Rotiform TMB单片锻造。
既然是玩低趴改装，空气避震自然少不了，这次车主选择的是Airlift空气避震，后备箱的气罐造型中规中矩，并没有任何夸张的设计。
除了看得见的改装外，APR一阶行车电脑程序、变速箱程序让高尔夫R的性能更进一步，硬件方面还升级了VWR R600进气、涡轮进气管和Turbosmart分流阀。
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【改装清单】
Rotiform TMB轮毂 尺寸为前后 19x8.5 et+35
Airlift Performance气动避震
Airlift 3P气动控制系统
Kerscher碳纤维前唇
黑色铝合金方向盘拨片
APR一阶电脑程序
APR DSG波箱程序
VWR R600进气
Turbosmart分流阀
VWR涡轮进气管
车主/ @tr11pn
摄影师/ @kevinphetrasi
