从1989年7月7日中国首列电动车组KDZ1型动车组在北京环形铁道实验基地跑出了141公里/小时的最高试验时速，到2011年1月9日CRH380BL型动车组在京沪高铁徐州至蚌埠先导段跑出的487.3公里/小时的“世界高铁第一速”，中国动车组用22年提升了346.3公里的试验速度。
作为中国高端装备制造领域的名片，中国高铁不断刷新着中国智造的第一速度，今天就和小伙伴们一起追忆中国动车组在200公里/小时以上这个速度等级上留下的的足迹......
2001年12月上旬，铁道部在秦沈客运专线山海关至绥中段组织进行第一次综合试验，采用了“神州”号柴油动车组作为试验车辆，试验编组为“二动四拖”，最高运行速度达到210.7 公里/ 小时，期间并对线路路基、桥梁、无碴轨道和提速道岔等设备进行了相关测试。这是内燃动车组留给中国的最快速度。
1999年8月，DJJ1型电力动车组在北京完成安全评估试验和各项性能测试后，赴广深铁路进行上线试验。1999年8月20日凌晨，DDJ1型电力动车组首次在广深铁路进行试运行；试运行为时12天，试验包括机车车辆、线桥设备及列车超速防护系统等三个方面100余项测试项目，并在一次试验中瞬间时速达到223.2 公里/ 小时。
2000年12月20日，“蓝箭”列车在广深铁路正线试验中，最高速度达到235.6 公里/ 小时。
2001年11月10日，先锋号电动车组在广深铁路创造出当时中国国内铁路列车最高速度纪录的249.6 公里/ 小时。
2002年9月10日，先锋号电动车组在秦沈线以时速292.8 公里/ 小时再次刷新了“中国铁路第一速”的纪录。
2002年11月27日，以两辆机车及三辆客车的短编组“中华之星”在新建的秦沈客运专线进行高速试验，其最高速度创造了当时的“中国铁路第一速”——321.5 公里/ 小时，成为轰动一时的时事。
2008年4月24日，CRH2-061C在京津城际铁路上进行高速测试，其最高时速达到近370 公里/ 小时，打破了“中华之星”创造的321.5公里/小时时速纪录。
CRH3-001C于2008年6月24日上午9时13分在京津城际的试验中创下了394.3公里/小时的最高时速，当天的试验中CRH3C仅用了5分钟左右，速度就提升至300公里／小时。2009年12月9日，CRH3-031C在武广客运专线进行试验中，最高时速达到了394.2 公里/ 小时，创下了两车重联情况下的世界运营高速铁路最高速度记录。
2010年9月28日，CRH380A在沪杭客运专线进行高速试验，并先后两次刷新“中国高铁第一速”，当日上午10时40分，由上海虹桥开往杭州方向的CRH380A-6001列车的试运行时速达到413.7 公里/ 小时 ，11时37分，由杭州折返到上海虹桥试运行途中，最高时速达到416.6 公里/ 小时 ，并刷新了世界上“正常营运编组列车最高试验速度”。
2010年12月3日，CRH380A-6041L动车组在京沪高铁进行冲高速试验，当日上午11时6分，列车从枣庄西站出发。11时28分，列车在宿州东附近达到486.1 公里/ 小时的最高运行时速。
2010年11月28日，CRH380BL开始在沪宁高铁上空载运行。2011年1月9日，CRH380B-6402L动车组再次进行京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验。当天下午5点，列车由徐州东站出发，在启动后6分钟之内就达到了380公里/小时，并于5时15分创造了每小时487.3 公里的最高试验速度......
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