手把手教你

如何开一家新能源汽车公司并快速在纽交所上市赚美金

汽油车时代，供应链和技术壁垒高到天上，除了进去当个操作工外好像很难融入这个行业。

富士康优秀员工张全蛋

但时代就是眷顾有准备的人，在观察了国内那么多造车新势力的操作方法后，我今天和大家分享一下：

如何工业化电动汽车，并且快速美股上市。

一共只要3步

第一步：把车造（画）出来

贾会计告诉我们，ppt是第一生产力，也是这行的核心竞争力，这一点已经被实践证明了。

我们的PPT首页，制作精美

当你有了一个好看的PPT之后，标题一定要多写一点（比如和我们一样写100亿）

而投资人只会给你500w美元，金光灿灿冒着热气。

你很想把这笔钱放进口袋，但为了割更多韭菜，你现在得沉住气，毕竟这500w美金也不是什么大钱。

我们要用这3500万rmb把车造出来：

先考虑一下产品定位，根据国内市场现有的产品来看，

15-40w是大厂子们把持的，属于工业品级。

15w以下市场太乱，大多数都只能算电动摇摇乐，属于快（报）销品级。

40w-60w玩家不多，最容易贩卖信仰和理念，属于传销品级。

要美股上市圈钱，必须是披着华丽梦想的伟大企业。

那就照着封顶的规格造车，卖80万，续航600km以上就行，消费者除了续航别都也不懂。

当然，零件买来拼装一下就行。

在一切开始之前，要给品牌一个响亮的名字和寓意。受到类似特斯拉和法拉第这个套路的影响，我决定第一款车叫雷震子。

外形你们也看到了，用宝马和奥迪混在一起PS了一下就能官方发布了。找了几个路人都说好看，量产准备沿用这个造型，反正路虎告了陆风那么多年才赢，陆风就输在盯着一个人的作业抄。

根据行业内大佬的信息，可靠的国际合作伙伴们能接受的最小供应量大概就是0.5k／M。

我要花多少钱去造车呢？

最贵的是电池，国内排着队买的宁德时代电池成本大概150美元／kWh，我要实打实的600km续航必须上100度电池，那就是15000美元，折合10万人民币。

这笔钱必须花，因为消费者除了会问电池谁家的外，我没见过问“电机和BMS是谁家的”这种复杂一些的问题。

另外，车身必须全铝，轮胎必须马牌，用看得见的名牌堵住消费者爱问的嘴。

最难搞的是软件，不过不要紧，娱乐系统只需要在我喊“XX”的时候能回答“你好”就行，辅助驾驶软件直接用从特斯拉那里copy出来的副本。

接着就能进入下一步：

第二步：找代工厂（合作伙伴）

造厂是不可能的，3500万rmb连地都租不来几年，当然选择合伙经营。

如今有背景的合资搞得风生水起，有工厂的也基本都被勾搭走了，留给我们的选择其实不多，我推荐河马汽车。

先签一个年产销5万的合同，因为即使做不到对方也不能拿你怎么办，上了一条船还是得一起过日子的。

考虑到河马汽车没有铝车身线，忽悠他一人出一半买一条小型的，这将花掉你1500万元。

接着就可以挖人了，好在每天都有倒闭的新势力造车，招人不难。先弄100个工程师，人均工资2万，6个月试用期间50%工资，到了裁员换新人，一年也就是1200万的工资预算。按照月产500台的量，工人也仅需要100个，月薪5000，一年预算600万。

手上还剩下200万，作为甲方，物料账期可以设置6个月。这笔钱可以投到营销推广上，比如请欧美巨星来给准车主开演唱会。

第三步：美股上市，人生赢家

因为美股上市不需要公司盈利，所以账目上的问题交给专业机构操作后就能满足条件。一旦上市，目标明确，先把钱捞回来。

按照过去的经验，能公开募集超过18亿美元。至于后面股价如何波动，就不要多花心思了，赚的钱已经此生无忧了。

当别人都在愚人节骗你们的时候，

只有我们孜孜不倦教你们发财的办法

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