大家好，2024年4月的全国铁路运行图调整落下帷幕。上期咱们讲述了重庆市区重庆北站和重庆西站的普速列车，这一期就来讲述一下成都市区的普速列车。文章前部分续接上期重庆市区的普速列车。
上期的重庆两大车站的普速有新增，总体数量保持在35对左右（包括始发终到，过路车，临时改缩线的普速车）
重庆西站和重庆北站普速列车（包括停运的普速车）
K192/1次重庆西～广州白云的前身是K192/3/4/1成都～广州，在2024年的调图中，运行区间改为重庆西～广州白云。
K788/7重庆北～南昌的前身是成都东～南昌（车次不变），以前成都～宜昌的运行线路为达成，达万出川至宜昌，2023年改为经遂渝，渝利至宜昌。现缩线至重庆北站始发终到，未来不知会不会改回成都始发终到。
现在K404/3次重庆西～厦门北也因为客流量不足变为节假日开行，平时停运。K1268/70重庆北～福州依旧保持暂时停运的状态。
成都的普速列车保持在30对左右（不包括改缩线至重庆北站及临时加开的普速车）
成都西站和成都东站的普速列车（包括停运的普速车）
2019年8月，因为成昆铁路水灾，攀枝花～北京西的K117/8次攀枝花～成都区段停运，K117/118缩线至成都站始发终到。成都～昆明的K113/4，K145/6停运。K117/8次在2022年10月成都站关闭调整为成都西始发终到。
成昆铁路停运通知 图源：西南铁路官方微博
在成昆复线全面通车前，攀枝花南～成都南还有几趟朝发夕至的“特快”：T8868/7，T8869/70，T8865/6等。（我为什么要在特快上加引号呢？后面为您解答）这些车成为成昆复线全线开通之前，攀枝花去成都的主要交通工具之一，但是到成都的时间有点不友好，都是在晚上很晚了，到攀枝花的时间也是晚上。
2022年12月26日，成昆复线全线通车，K817/8次代替K117/118延长至攀枝花南始发终到，K817/8次成都西～北京西改为攀枝花南～北京西。成攀“特快”也退出了成昆铁路的舞台，留下5633/4，5619/20继续为老成昆线服务。因为成都局把25G型的最高时速120km/h的车底拿来跑成攀T字头的特快（T字头特快应该是用25K型的最高时速140km/h的车底）。所以车迷们都称成都局的成攀特快为伪特快。
此前因为成昆铁路水害停运成都～昆明的普速列车基本上是删图了，不会再恢复了。客流基本上都转移到高铁和成昆复线的绿色CR200J动集动车上面了。
K424/3次成都西～宁波，2021年成都～安康区间由达成，襄渝线改为宝成，阳安线运行。川东地区达州，南充等地失去一趟直达宁波的普速车，据我了解，有不少的达州人在宁波务工和发展。
Z588/7次成都西～深圳东前身为K588/7次，在2024年1月的调图中，由K字头快车升为Z字头直达快车。Z508/9次成都西～乌鲁木齐前身为K2057/8/9/60，在2024年1月的调图中，升级为现Z508/9/7/10次。车底与Z588/7套跑；车底用的是原Z49/50，Z3/4，Z95/96的车底（此处具体的车底运用小编暂不清楚）
Z372/1次昆明～乌鲁木齐，2024年1月调图，由K1502/3/4/1次快速旅客列车升级而来，与K988/5次兰州～昆明（现西宁～昆明）互换运行线路。运行线路由沪昆，渝贵，兰渝，兰新改为成昆复线，宝成，兰渝，兰新。
新时代，随着高铁的建设和CR200J的普及，成都重庆直达各地的普速列车会被CR200J替代。未来，随着CR200J动力集中式动车组（绿色和AD钙版的动车，速度最高160km/h）的普及，普速列车可能只会在小部分地区，春运的临客，旅游专列，公益慢车等地出现。
CR200J动力集中式动车组（最高时速160km/h）
感谢大家的阅读，有什么不足的地方请指正！谢谢～