近日
广湛高铁江大联络线正式通车运营
至此沙狮联络线、江大联络线
（原名：新建广珠广茂联络线、广珠京广联络线）
两条列车绕行通道
均已实现开通
为加快广湛高铁正线建设创造了有利条件
广湛高铁 正线全长401公里， 线路从广州站引出 ，经佛山、肇庆、云浮、*江阳**、茂名、湛江等市，终至湛江北站。
根据施工设计，广湛高铁正线需借道普速广茂铁路， 进入位于广州市中心城区的广州站 ，沙狮联络线、江大联络线正是实现这一目标的关键。
此次开通的 江大联络线
全长约3.42公里
设计时速60公里
是广湛高铁重要组成部分
全线包含8处特殊结构， 上跨广珠铁路、京广三线、京广上行线以及广清高速公路 ，并下穿武广高铁，沿线地处岩溶发育区域，且临近既有营业线施工长达2.7公里，涉及8个站场电务设备改造，施工环境复杂，施工难度、安全压力大。
为确保该联络线按期开通运营，施工方加强与属地政府、铁路运营单位沟通协调，运用创新思维优化方案，全面推进工程进度，累计投入施工人员近2万人次，在300余次“天窗”*锁封**作业中均安全正点完成。
据悉
广湛高铁是国家“八纵八横”
高速铁路网中时速350公里
沿海客运大通道的重要组成部分
也是广东省近年来
投资额最大的高铁项目
广湛高铁建成通车后
广州中心城区至湛江中心城区
可实现90分钟互达
助力广东实现
“市市通350公里时速高铁”目标
同时对粤西沿海地区
*江阳**、茂名、湛江
融入粤港澳大湾区联动发展
以及广东省西部沿海高铁
经济大走廊建设具有重要意义
来源丨湛江日报、广州铁路、广东共青团