据简氏防务周刊7月24日报道，菲律宾空军计划向美国以军援方式进口4架OV-10“野马”攻击机，用于反游击作战。此外，菲律宾也计划向巴斯勒涡轮改装公司引进2架BT-67型飞机，作为海上巡逻机使用。
美国空军的OV-10A
OV-10系列攻击机是在美国空军不愿意进行近距离支援作战，而美国陆军又急需近距离支援飞机的背景下研发的一款适应低烈度反游击战的廉价轻型侦察/攻击机，于1965年7月首次试飞，1969年开始服役。OV-10可以在前线机场进行短距离起飞，最大载荷为1.5吨，最大起飞重量6.553吨，最大续航时间可达5.5小时。OV-10系列生产了340架，在越战中美国空军损失了64架，而美国海军陆战队损失了7架。除了美国空军、海军陆战队和海军外，哥伦比亚空军曾拥有12架，德国空军拥有18架，印尼12架，摩洛哥6架，泰国32架，菲律宾有24架，委内瑞拉也曾有一批OV-10A和OV-10E型。除了菲律宾外，其他各国的OV-10均已退出现役。
泰国空军的OV-10C
菲律宾现在剩下1架OV-10A和4架OV-10C，这批飞机曾参加过2017年的马拉威战役。不过由于机型过于老旧，菲律宾原本计划引进EMB-314“超级巨嘴鸟”攻击机来替代这批OV-10，原计划这批EMB-314将在2019年开始加入菲律宾空军服役。现在来看，菲律宾并不打算将OV-10完全退役，而是希望同时保有两型攻击机。这可能是因为菲律宾对于OV-10更为熟悉，备件也非常充裕的原因，OV-10使用起来成本可能比以廉价著称的EMB-314还要低廉。据悉，菲律宾计划获得的为2架OV-10A和2架OV-10G+型。
菲律宾空军的OV-10
除了4架OV-10系列，菲律宾还打算采购2架BT-67型运输机。BT-67是巴斯勒涡轮改装公司用大量剩余的DC-3/C-47机体，换装涡轮螺旋桨发动机和先进机载系统而来。BT-67的造价仅约450-650万美元，而其极高的可维护性让BT-67成为小众航线上不可或缺的一款通用运输机。在南极航线中，BT-67就是极为成功和常见的。中国最新采购的首架极地固定翼飞机“雪鹰”601便是BT-67。
BT-67
不过，菲律宾似乎并不打算将其作为极地运输机，而更倾向于将其作为海上巡逻机，并加装*器武**装备甚至也可能承担炮艇机的职能。考虑到菲律宾羸弱的国防预算和松散的国家能力，应该说这大概是个符合菲律宾国情的选择。这批OV-10和BT-67将与即将到货的EMB-314、塞斯纳208B，以及韩国引进的F/A-50攻击机共同构成菲律宾航空力量的主力。
EMB-314菲律宾还嫌贵