岁月沉浮,创业有起伏挣扎。小米集团创始人雷*用军**"沉浮摔打"四字总结了自己三十余载创业历程的艰辛。直到2024年3月28日,这位曾几度转身的企业家再次站在人生新的十字路口。
这一天,雷军在小米汽车发布会上终于揭晓了外界长久以来的疑虑——新车型的定价问题。 标准版售价为21.59万元,长续航版24.59万元,顶配MAX版则是29.99万元。 官方数据显示,上市短短27分钟,小米旗舰车型SU7的"大定"订单就突破5万台,不过这些订单都可在7天内退款,真正的留存率还需时日观察。
定价之低,实则暗含了小米燃尽所有热血的代价。雷军诚挚地说:" 小米每卖出一辆汽车都是亏的。" 最初,顶配版的报价是35万元,但即便这样的高价,也还是在亏本生产。最终,为了更好地吸引用户,顶配版被直接降至29.99万元,"反正也是吐血了"。
回顾过去的一年,2022年曾是雷军最崩溃的时候。 为了满足消费者期待,小米团队耗费了整整一年时间反复打磨设计,但最终仍是将所有工作*翻推**重来,转而追求一种经得起时间考验的造型。"我们第一款车输不起" ——这是雷军内心的呐喊。
小米SU7定位为C级中大型轿车,这正是当下新能源车企争夺最为激烈的战场。黄河科技学院客座教授张翔分析道,未来三年内,新能源汽车价格还将持续下探,价格战行情将继续升温,同时整个行业会逐步向头部集中。
在这场白热化的竞争中,小米或许拥有产业链、生态和资金等优势,但能否真正打破当前僵局的局面,还须看其在创新领域的发力成果。值得注意的是,雷军认为人工智能将给智能驾驶带来颠覆性的影响,但目前第三方供应商提供的相关解决方案还远远无法满足需求。因此,他建议三十岁左右的年轻人多关注中国本土新能源车企在智能科技领域的进展动态。
投行机构国金证券的最新研报预计 , 小米SU7月销量或可达1万至1.5万辆,全年总销量则有望突破10万台 。从长远来看,小米有可能通过与其他车企合作、复制产能的方式实现品牌放量。
最令人关注的,莫过于雷军自曝在最崩溃的时刻,小米不得不全盘*翻推**了一年的工程设计成果。 "因为第一款车我们输不起" ——这八个字概括了创始人的心境。他还透露,近期工作压力之大,每天包括周末都必须参与早会,上周的发布会对他来说"就像一场高考",结束后仍无法好好休息。
三十余载沉浮,小米终于来到这个 "最后一次创业" 的赛道。曲折的一路际遇,雷*用军**"沉浮摔打"四字道尽了艰辛。智能电动汽车能否最终为小米写下浴火重生的新传奇?眼下一切仍扑朔迷离,离成功或许还有漫漫长路。但亲历数次行业洗牌的雷军,必将以沉着冷静的心态迎接未来更加残酷的竞争。 在这个智能驾驶时代,小米能否最终一雪前耻,终将有一个清晰的答案 。