文 郑贤玲 辑 李铭沨

今天是正月十一， 我们与您分享燃料电池年度信息第九部分：国内外燃料电池企业融资案例。原本是初九就可以完成所有年度分享的，但开工大吉，生意兴隆，客户直接拿订单“拜年”，我需要抽一点时间跟同事一起规划新年，整理我们2023年“制储运加”的服务方略，文章就变得不像过年期间那样从容了。所谓鱼和熊掌不能兼得，这也是我平时无法日更的原因，不过，《产业观察者》任何时候都一样真诚，希望尽我们微薄之力搭建行业沟通平台，与大家一起推动氢能行业的产业化进程。

燃料电池产品与技术

燃料电池产能与区域布局

燃料电池示范应用

燃料电池项目合作

国外燃料电池企业布局中国市场

氢能及燃料电池基础设施

国外燃料电池产品创新

国外燃料电池应用与测试

国内外燃料电池企业融资案例

我们曾经将科技成果产业化的新兴市场主体描述为“科学家+企业家+资本家”，当然，政府鼓励是前提。融资是观察产业的一个重要视角，从行业内往外看，风险投资的频度、资本的流入量体现了社会对产业的认同度；从外往内看，投资主体和投资阶段则可以观察到技术创新的方向相关企业所处的发展阶段。

一般天使轮是项目处于研发阶段，投资人要识别项目技术的先进性；A轮通常是确定项目基本上有了商业化的价值，而到B轮、C轮一般都是到了产能扩张或市场布局阶段；进入D轮通常都是还不具备上市条件，企业已经没有钱花了；到IPO申报则意味着企业商业形成闭环，有了可持续发展的商业模型和业绩增长预期；如果上市公司再融资则是公司需要扩大再生产或发展新的业务。

图1 2022年融资轮次 资料来源：遨问创投

根据上海遨问创投统计，2019年-2022年资本市场对氢能项目的投资数分别为40个、49个、51个和42个，而融资分别为18亿元、50亿元、79亿元和82.5亿元，表明2022年投资项目数减少，项目更加集中。

图2 2019年-2022年氢能融资统计 资料来源：遨问创投

2022年氢能融资是一个喜忧参半的年份。

喜的是，全年氢能相关企业融资超过了80亿元，国电投上市前估值已经超过百亿，燃料电池系统、电堆或膜电极企业募集资金很多都过亿，与示范城市群17个亿补贴不知什么时候可以到位相比，从资本市场拿钱显然比从政府要钱更加容易。

忧的是氢能企业上市难度不小，2021年重塑股份申报IPO被终止，2022年三家公司报科创板就有国富氢能和治臻股份两家公司被撤回，就连亿华通发行港股也花了近半年的时间还出现了破发的情况。

如果股权投资不能上市就意味着投资人的退出通道非常窄，宽进窄出必然会导致资金的流动不畅，无法形成对氢能产业创新的激励机制来推动产业化，使得风险投资无法形成闭环，这似乎映射了燃料电池产业链没有闭环的生态。

一方面经济景气度下降，燃料电池没有赶上锂电发展初期国家宽松的财政，另一方面行业发展的科研成本比较高又需要大量的资金，需要借助资本市场风险投资的机制。目前的问题是企业的发展求资若渴，投入大但产出则甚微，且应收账款高企，关联交易比例过高，大部分企业都达不到商业运行和上市的条件。

在这样的情况下我们会发现2022年的资金流向了资本认为更安全的地方——大企业，国电投、未势能源两家公司融到的钱超过其余40家的总合。就连IPO申报也是身为大企业子公司的捷氢更加顺利。

目前行业遇到的共性问题是：

（1）行业尚处于产业化初期，前期企业需要通过“关联交易”（也就是关联公司共同研发）来实现营收；

（2）政府补贴资金不足，且补贴不到位，使得上游企业只能是赊账销售，应收账款高企，政府不能帮助创新型产业实现从示范到产业化的过渡；

（3）创业型企业急于做大规模，疏于规范经营，导致OPI上市受阻，资金流向更加规范的大企业氢能子公司；

（4)行业过度分散，竞争非常激烈，企业为了提高竞争力或争取订单，到各地“落地换订单”，导致资产效率普遍比较低，企业投入产出达不到正向均衡；

（5）由于补贴政策对终端用户刺激力度不大，私人购买终端产品的积极性不高，行业普遍都是以项目投标的工程业务，没有形成规模化生产和销售，企业规模偏小而且业务的连续性低，创业企业的安全边际不够；

（6）因为示范城市群本意是希望推动区域之间的合作，实际结果是市场分割更加严重，看起来生产基地和加氢站都非常多，但基础建设的密度和氢气供应依然不够，储运瓶颈没有打开，燃料电池汽车运行成本成本高，导致一些投放市场的车辆跑不起来，客户（即使是地方公交）重复购买的积极性不高。

2022年虽然是示范城市群补贴的第一年，但受疫情影响比较大，供应链开工不足，项目运行迟缓，投资人尽职调查也多有不便，很难在短时间内克服燃料电池发展初期的各种短板。要打破目前的僵局，还需要政府出台更多推动燃料电池应用与疏通氢气供应的政策，加快基础建设，在产品得到验证时推动商业化进程和产业链闭环，因为只有产业闭环资本进入才能良性循环。

企业则需要更多的耐心，既然这不是一个速战速决的产业，就需要有多轮投资做好C轮、D轮融资的准备，那么企业在一级市场的估值就不宜太高，宁愿多让渡一些股份也要确保企业的稳定成长，估值太高不仅有碍后续融资和上市，而且有碍行业内正常的兼并收购和产业整合，增加投资者退出的难度。

除了产业链本身的健全与完善，创业型企业要加强内部流程的合规性管理，券商、律师事务所、会计师事务所等咨询机构要帮助创业性企业加强规范经营辅导，尽量提高IPO申报的合格率。

我们录得的国外融资项目不是很多，但项目的主要方向与国内比较一致，主要是燃料电池或电解槽的技术创新，且重点都是降低产业链成本或创新燃料电池的应用。

2023年春节刚刚过完，我的同事就接到了来自氢气储运端需求的订单，这也让我们看到产业堵塞的瓶颈将会因为这些订单的落实逐渐被疏通。

从正月初一到现在，我们整理的燃料电池行业相关信息超过了五万字，加上年前发送的电解槽和氢气储运，如果您有耐心浏览一下，对氢能这个行业目前的生态将会有一个大致的了解，也能看到行业生态链的建设进度。我们认为2023年行业发展的进度将大大加快，投资的重点将从燃料电池转向氢气的“制储运加”环节。

不过所有资料的收集都是基于公开信息和咨询平台，并不十分全面，而且对于制氢我们没有做全部信息的梳理，对煤制氢、天然气制氢、工业副产品的关照不够，我们后续的专题将会涉及更多的内容。

年度观察全部内容供您参考：

年度观察 | 电解槽，2022年风头最劲的氢能业务

年度观察 | 氢气储运，突破瓶颈有待时日

年度观察 | 城市群示范元年，燃料电池企业都做了些什么？

年度观察 | 燃料电池：2022年，内蒙、河南成为氢能布局新的热土

年度观察 | 燃料电池：需从多元化验证走向批量化制造

年度观察 | 燃料电池：共建产业生态 打通市场渠道

年度观察 | 燃料电池：国外燃料电池企业布局中国市场

年度观察 | 基础建设：2022年加氢站建设趋于市场化

年度观察 | 氢动力：体现氢能“上善若水”的本性

年度观察 | 燃料电池：国外燃料电池的应用示范

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国外燃料电池项目融资案例

国内

• 1月，上海骥翀氢能科技有限公司完成数亿元A轮融资，领投方为河南省战新氢能二期产业投资合伙企业，跟投方包括山东江诣创业投资有限公司、嘉兴建信宸玥股权投资合伙企业、云泽资本、上海蓝氢企业管理咨询合伙企业等。本次融资将主要用于研发能力建设、产能建设、团队扩充及产品批量应用等。骥翀氢能于2018年12月注册成立。2019年4月完成天使轮融资，投资方为中科创星与重塑科技。2020年11月完成Pre-A轮融资，领投方为水木易德投资，跟投方包括河南战新、张家港悦丰金创及山东江诣，财务顾问为大桉资本。
• 1月，浙江氢途科技有限公司完成新一轮融资，融资金额为1.24亿元。氢途科技成立于2016年，公司专注于氢燃料电池的研发、生产与销售，并提供工程服务。
• 1月，上海舜华新能源系统有限公司获得战略投资，投资方为中石化资本。
• 1月/10月，武汉众宇动力系统科技有限公司获湖北九州智医股权投资基金合伙企业(有限合伙)等当地机构投资，投资金额未知。
• 1月，未势能源科技有限公司A轮融资签约仪式在上海成功举行，总融资额9亿，融后估值40亿元。本轮融资是未势能源独立发展以来的首轮股权融资，由国投招商、人保资本联合领投，讯奇科技、建信股权、智科产投、德载厚资本和招商证券投资参与投资，募集资金将主要用于量产产能扩建、下一代产品开发以及持续的前瞻技术研究投入，以加速推动氢燃料电池市场化落地。
• 2月，北京普发动力控股股份有限公司拟与北京海珀尔氢能科技有限公司签署战略投资框架协议，以人民币1000万元认购北京海珀尔氢能科技有限公司新增注册资本。
• 北京伯肯节能科技股份有限公司发布股票定向发行说明书，宣布完成新一轮融资。根据说明书，伯肯节能计划发行625万股股票，筹集5000万元。发行对象包括广发证券和五位自然人投资者。本次发行后，股东总数由40户变为45户。
• 2月，爱德曼氢能B轮系列融资宣告全部完成，本轮系列融资合计金额超4亿元，本轮系列投资由元禾重元和华控基金领投，跟投方包括诚鼎基金、麟盛科技、兴产基金、台州资管等知名股权投资机构、上市公司投资平台和政府产业基金，由Scale Partners势乘资本担任资本顾问。
• 3月，上海济美动力科技有限公司完成近千万人民币天使轮融资，资方为险峰长青，源合资本担任独家财务顾问，本轮融资将用于产品研发和商业化推进。济美动力成立于2021年9月，主要研发方向是高性能模块化氢燃料电池，目前专注于为单旋翼无人机、多旋翼无人机提供综合的氢动力解决方案，首架氢燃料无人机已于2021年12月26日起飞。济美动力创始人宋柯博士曾任同济大学燃料电池创新研究所所长，沉浸氢燃料电池十余年，潜心燃料电池主要部件的研发、制造和系统集成。
• 3月，恒华科技公布，拟以自有资金人民币1875万元对摩氢科技有限公司进行增资，此次交易完成后公司将持有摩氢科技5.01%的股份。摩氢科技是一家专注于甲醇重整制氢。摩氢科技与Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation(日本)技术合作研发甲醇重整prox选择催化技术，可以使用富氢直接给电堆发电，并实现热电联供，可作为长时间持续发电电源，也可作为备用电源或临时电源应用于各离网供电场景。在车载APU领域采取高温技术路线，与Blue World Technologies Holding ApS(丹麦)技术合作，研发体积紧凑、模块化、移动性强、串并联组网方便、功率大、热待机即开即用等特点的甲醇重整燃料电池发电系统；在汽车动力上采取高温技术路线做动力增程，形成氢电混合动力系统，输出动力的同时也可对外输出电力，可有效地解决应急发电、救援抢修、车载APU等领域市场需求。
• 北京中科富海低温科技有限公司于2022年4月完成B轮引战融资，通过北京产权交易所成功引入中国石化集团资本有限公司（领投），以及中化资本创投旗下的山东省新动能中化绿色基金、农业银行旗下北京首支绿色科创基金北京绿色科创穗禾北工股权投资基金、物产中大投资旗下的杭州君泽贰号、兴投北京旗下的北京兴投优选创业投资基金、智科产投旗下的新余智科昀达氢能股权投资中心、北京二期中科创星硬科技创业投资基金、上海临港新片区科创一期产业股权投资基金共计八名战略投资者。此外，深圳市创新投资集团有限公司、理化所旗下的重庆市江北区中科先行私募股权投资基金合伙企业等六名老股东继续跟投此轮。
• 2022年4月，致力研发生产新型电解质材料的高科技企业——杭州蓝固新能源有限公司，完成A轮近2亿元融资。该轮融资由海松资本领投，中科院成果转化母基金、景能科技、九智资本、皇城相府等知名投资机构和企业共同参与本轮融资。
• 4月，威唐工业、金浦智能科技股权投资基金、通临智创基金向律致新能源科技（上海）有限公司投资2000万元，融资估值约为3亿元。律致新能源成立于2017年6月，是一家致力于为燃料电池系统及核心零部件提供开发测试和智能制造解决方案的创新型技术企业。公司在汽车、新能源及自动化领域拥有专业的能力和丰富的经验。依托上海交大的“产学研”平台，律致新能源开始成长为燃料电池智能制造领域的佼佼者。
• 深圳国氢新能源科技有限公司(SFCC)寻求在美国上市，计划融资10亿美元。这家中国公司着眼于SPAC合并（特殊目的收购公司），以实现其2023年在纳斯达克上市的目标。
• 4月，架桥资本旗下东莞市架桥四期先进制造投资合伙企业（有限合伙）、上海城投旗下无锡诚鼎智慧城市创业股权投资合伙企业（有限合伙）等向华涧新能源科技（上海）有限公司投资3000万元，融资估值约为3亿元。华涧新能源是一家致力于新能源汽车核心零部件开发与应用的现代高科技公司，专注于提供燃料电池BOP系统解决方案的供应商，产品体系布局涵盖氢能源系统规模化所需的空气、氢气、热管理系统等。
• 4月，天津新氢动力科技有限公司宣布完成数千万元A轮融资，由容亿投资、文华海汇投资，青桐资本担任财务顾问。随着本轮融资的完成，新氢动力也成为天津首家在工业车辆应用领域获得融资的氢能燃料电池发动机系统研发生产企业。新氢动力专注于氢能工业车辆发动机系统研发生产，并致力于在工业生产中打造以氢能为核心的整体绿色搬运体系的企业。新氢动力是国内第一个聚焦氢能燃料电池工业车辆的氢能公司，并已率先实现产业化、市场化、及批量交付。
• 5月3日消息，碳能科技已获得 1000万元 Pre-A轮融资，融资由首都科技发展集团领投，中引创投跟投。此前，碳能科技曾获得天使投资人叶飞和泰有基金500万元的投资。碳能科技定位于技术输出与服务提供商，为大型排碳企业提供二氧化碳高附加值转化利用解决方案，可将二氧化碳转化为甲酸、异丁醇或合成气。本轮融资将用于与内蒙古伊泰集团合作开展工业测试，在工业领域完善催化剂活性，并形成初步工艺流程，同时进一步扩充优化团队。
• 5月5日，浙江氢航科技有限公司完成首轮数千万元的机构融资。本轮融资由微光创投领投，兴华鼎力跟投，黑曜资本担任财务顾问。
• 5月11日消息，氢能工业车辆发动机系统研发生产商新氢动力完成数千万人民币A轮融资，投资方为容亿投资、文华海汇、青桐资本（财务顾问）。新氢动力是一家氢能工业车辆发动机系统研发生产商，专注于氢能工业车辆发动机系统研发生产，并致力于在工业生产中打造以氢能为核心的整体绿色搬运体系的企业。
• 5月20日，东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司增资扩股签约仪式通过“现场相聚、网络相约”的方式在四川成都成功举办。东方氢能2021年增资扩股项目在上海联交所正式完成交易，成功引入川投集团、东方锅炉、南钢股份、兴星基金、氢城成长基金、九畴基金共6家新的战略投资者。
• 氢燃料电池电力包解决方案提供商「溯驭技术」完成千万元天使轮融资，九合创投领投，险峰长青跟投，资金将用于开发新一代一体化电控架构下的集成氢燃料电池电力包。公司Pre-A轮融资正在进行中。
• 5月27日，华电重工发布公告以现金24,979.591837万元通过受让股权及增资扩股相结合方式持有深圳市通用氢能科技有限公司51%股权。深圳市通用氢能科技有限公司主要从事质子交换膜燃料电池关键材料的开发与生产，拥有氢能燃料电池核心材料产品气体扩散层、质子交换膜及催化剂的生产配方、生产工艺、核心技术。
• 5月28日，力源科技（688565.SH）发布公开发行A股可转换公司债券预案，拟募集资金总额不超过人民币3.3亿元投资于燃料电池。2022年3月，公司研发的100kW氢燃料电池发动机系统与郑州新大方重工科技有限公司完成签约，并已于3月末成功交付用于特种作业工程车的100kW氢燃料电池发动机系统。
• 作为电解水制氢催化技术领跑者，上海莒纳科技正凭借自研的核心技术，迅速攻占这项“卡脖子”环节，并由此获得了资本的关注。莒纳新材料科技有限公司5月完成数千万元种子轮、天使轮融资，由联想之星领投。
• 6月湖南谦和私募股权基金合伙企业(有限合伙)投资氢璞创能。
• 2022年6月，上海羿弓氢能科技有限公司完成数千万元A轮融资。上海羿弓氢能科技有限公司致力于新能源产业核心设备——氢气隔膜式压缩机的研发、设计和生产本轮融资由融和九智碳中和私募股权投资基金、广东宏升投资管理有限公司、深圳市雄韬电源科技股份有限公司等产业资本完成，这也是羿弓氢能自成立以来的首次融资。本轮融资资金将主要用于羿弓氢能新产品研发、丰富产品线，扩大生产规模、提升交付量。
• 6月，上海鲲华新能源科技有限公司宣布完成新一轮战略融资，投资方为申能能创。公司技术布局主要集中于燃料电池系统、压缩空气储能等相关领域。鲲华科技成立于2021年7月，致力于燃料电池技术及产品应用开发，面向氢储能、交通等应用领域，团队具备丰富的氢能应用经验和研发能力，同时，公司与国内领先的光伏、储能企业合作，共同开拓氢储能市场。
• 明天氢能于今年6月完成B轮融资，融资金额超亿元，投资方为国科新能、中信建投、国合基金。本轮融资资金将主要用于全新一代大功率燃料电池电堆、系统及核心部件的研发，批量化生产的先进制造工艺与装备提升，以及补充经营性流动资金等。明天氢能公司拥有较强的研发能力，在衣宝廉院士为技术领袖的明天氢能科技委员会指导下，已经建成上海研究院、六安工艺工程院，正在建设合肥研究院。
• 新研氢能源科技有限公司于6月完成A轮融资，获得资金超过亿元。本轮融资由亦庄国投领投，吉富创投、中创永兴创兴、厦门东方汇瑾、厦门源志及美锦能源董事长姚锦龙个人跟投。资金将主要用于新研氢能位于北京亦庄的总部建设、新研氢能成都基地及大同基地建设、新研氢能北京研发中心及大连研发中心研发团队扩充，产品升级及市场拓展等方面。
• 6月23日，申能能创与鲲华科技签署《投资协议》，申能正式战略投资鲲华，成为公司机构最大股东。
• 6月28日，捷氢科技在上交所网站披露招股书，拟申请科创板上市。公司拟募集资金总额为10.6亿元，本次募集资金投资项目主要是燃料电池生产建设、燃料电池新产品产线建设、研发中心升级建设项目以及补充流动资金项目。
• 6月29日，江苏国富氢能技术装备股份有限公司披露招股说明书(申报稿)，江苏国富氢能技术装备股份有限公司本次发行不超过3010万股，占发行完成后公司总股本的比例不低于25%。本次募集资金用于项目及拟投入的募资金额为：氢能装备产业基地三期项目，募集资金投资额15亿元；补充流动资金项目，募集资金投资额5亿元。本次股票发行后拟在上交所科创板上市。11月2日，上交所网站发布关于终止对江苏国富氢能技术装备股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市审核的决定。
• 6月30日，上海治臻新能源股份有限公司（以下简称“治臻股份”）在上交所官网刊登科创板IPO招股书，首发拟募集12.21亿元，新增不超过1070万股，不低于发行后总股比的25%。本次发行所募得资金计划用于扩建金属双极板产线、研发中心建设和补充流动资金。12月23日，上交所网站显示，上海治臻新能源股份有限公司因发行人撤回发行上市申请及保荐人撤销保荐，根据相关规定，上交所终止其科创板发行上市审核。
• 7月萱柯氢能和河北亿利集团正式签订并购框架协议；河北亿利集团成为萱柯氢能大股东，占比51%。
• 8月1日，北京亿华通科技股份有限公司(亿华通)向港交所递交招股书，拟在主板上市。12月29日，亿华通宣布港交所主板上市计划，公司向全球发售1762.8万股H股，其中1586.5万股H股将作国际发售，占初步发售股份总数90%；余下176.3万股H股将于香港作公开发售，占初步发售股份总数10%，发售价在60港元至76港元之间，募资最高15.4亿港元。2023年1月12日，亿华通正式在香港上市，实际发行价格51.98港元，募集资金9.16亿港币。
• 8月11日，山西省促进氢能产业链发展融资洽谈签约会在曲沃县举行，晋南钢铁集团、美锦能源、鹏飞集团、裕福能源、天星煤气化、新研氢能等氢能产业链链上企业与晋商银行、中国工商银行、中信银行、中国银行、农信社、大运集团、山西银行分别签约，共计签约11个项目，融资授信总额近70亿元。
• 8月，苏州氢澜科技有限公司获得申能集团下属全资子公司申能能创、苏高新金控旗下金谷资本的战略投资，将用于加强智能燃料电池系统、关键零部件及核心材料的前瞻技术研发及工程化落地能力的建设。此次两家集团的战略入股，将会充分发挥协同效应，实现资源和行业间优势互补，助力氢澜科技在品牌持续发展、市场深度布局和产品创新研发等领域高速发展。
• 上海毅镤新能源科技有限公司宣布完成数千万元的Pre-A轮融资，本次融资由戈壁创投独家投资。本轮融资资金将用于继续增加研发投入、改进优化制氢控制系统等业务方面。毅镤科技成立于2020年4月，是一家绿色能源综合解决方案提供商。
• 10月，燃料电池膜电极供应商“鸿基创能”完成了B轮融资，规模约3亿元，投前估值约30亿元，相较于上一轮估值翻倍。
• 11月1日，中国证监会国际部披露了国鸿氢能提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份审批》材料。11月22日，国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司在港交所递交上市招股书，公司拟将募集资金用于燃料电池电堆和系统的产能扩建。业绩方面，2019年-2021年，国鸿氢能实现营业收入分别为3.66亿元、2.27亿元、4.57亿元；公司拥有人应占利润分别为2125.1万元、-2.15亿元、-7.03亿元。
• 北京思伟特新能源科技有限公司于近日完成天使轮融资。本轮融资由三峡基金、红杉中国种子基金、宝湖投资和利尼克斯参与投资。本轮融资资金将主要用于思伟特北京研发中心团队扩充，产品升级开发以及市场拓展等方面，以加速推动固体氧化物电解池（SOEC）制氢系统示范项目落地。
• 11月30日，未势能源科技有限公司正式完成5.55亿元B轮融资。本轮融资由中建材新材料基金领投，A轮领投方国投招商持续增资，氢能行业新秀立本能源跟投，瑞银证券继续担任B轮融资财务顾问。
• 12月8日，国家电投集团氢能科技发展有限公司（简称“国氢科技”）宣布完成45亿元B轮融资，估值达到130亿元。这一轮融资为国内氢能行业迄今为止单轮融资规模最大的股权融资。国氢科技也是氢能行业目前估值最高的独角兽企业。2020年，国氢科技完成3.9亿元A轮融资，投后估值10亿元；2021年12月，国氢科技完成A+轮融资，募集资金16.6亿元，投后估值41亿元。
• 12月14日，氢通新能源与上海乐凯数能技术有限公司、上海格派镍钴材料股份有限公司签订战略协同及股权投资协议，乐凯数能对氢通下轮次股权融资进行战略领投3000万。
• 苏州清德氢能源科技有限公司完成1200万人民币的天使轮融资，本轮融资由上海小苗独家投资。本轮融资资金主要用于研发液态有机载体的储运氢和打造固态储氢材料生产线。清德氢能于2020年3月在苏州注册成立，依托北京大学化学院20多年的研发经验，专注基于材料化学储氢的储运氢技术和产品，开发了安全高效的固态储氢材料和装置，和液态有机氢载体储运氢系统。
• 12月，西安一九零八新能源科技有限公司宣布完成了由英诺天使基金领投的千万元天使轮融资。本次融资将主要用于日产百公斤级复合储氢材料的“制备－存储－输运－放氢－回收－再生”循环生产中试产线建设。

国外

• 太空基础设施公司Momentus创始人兼前首席执行官米哈伊尔·科科里奇(Mikhail Kokorich)发起了一项新项目，旨在建造一架超高音速飞机，用于全球自动货运。尽管这项技术还远未完成，更不用说进行测试和认证了，但2900万美元的种子轮融资应该会有助于项目的启动。他们的计划是建造一种超高音速飞行器(即音速的数倍)，以液态氢为动力，仅排放水，这将使点对点运输几乎可以在地球上的任何地方实现。
• 总部位于伦敦的 燃料电池公司 Bramble Energy完成了3500万英镑的B轮融资，　总部位于伦敦的燃料电池公司Bramble Energy完成了3500万英镑的B轮融资，以帮助进一步扩大其在解决氢燃料电池堆生产和实施中的关键挑战，以及促进其改变游戏规则的能力。Bramble Energy开发了一种独特的、受专利保护的印刷电路板(PCB)燃料电池——PCBFC™。PCBFC™利用了成熟的PCB行业现有的高效低成本生产方法和材料，降低了制造氢燃料电池的价格和复杂性。
• Sunfire将D轮融资增加到1.95亿欧元(2.15亿美元)，与哥本哈根基础设施合作联盟(CIP)和蓝色地球资本(BlueEarth capital)合作。这家 电解公司 受益于独特的合作伙伴关系，通过与CIP签订框架协议，充分发挥其碱性电解槽技术以及BlueEarth的气候影响专业知识。随着欧盟(EU)将大幅提高可再生氢的目标，以减少对化石燃料的依赖，能源市场的主要参与者正在迎接新的挑战。Sunfire正在迅速扩大其生产能力，并筹集了更多资金，以扩大其氢技术的规模。继2021年10月首次筹集了1.09亿欧元(合1.25亿美元)的资金后，Sunfire在第二轮D轮融资中又获得了两家合作伙伴，总融资规模达到1.95亿欧元(合2.15亿美元)。
• 4月，Advanced Ionics是下一代工业电解槽的领先供应商，其生产氢气的成本低于1美元/kg。该公司宣布完成其420万美元的首轮融资，由Clean Energy Ventures领投，SWAN Impact Network参与其中。与其他电解槽相比，Advanced Ionics的SymbioticTM电解槽所需的电力显著减少，它使用低成本的可再生能源或核能来生产绿色氢，其成本低于目前化石燃料衍生氢的成本。有了这笔资金，Advanced Ionics将加快其产品开发路线图和扩大规模，并与客户一起实施试点项目。
• 蓝界科技于8月30日宣布由比尔·盖茨创立的突破能源基金（Breakthrough Energy Ventures，英文简称BEV）投资蓝界科技。至此，连同丹麦发展基金（Vaekstfonden，丹麦主权投资基金）、德国道依茨公司（DEUTZ AG）及现有投资人于2021年12月的投资，公司完成了总值3700万欧元的B轮融资。B轮融资将用于扩大 燃料电池 规模化生产及燃料电池在海运行业的开发应用。
• 9月18日巴拉德动力系统宣布，对全球电动汽车集成商和新兴专精型车企Quantron AG进行少数股权投资，以加速燃料电池卡车的推广。作为Quantron高达5000万欧元融资的一部分，巴拉德的投资将根据联合开发协议的条款，用于Quantron开发其卡车燃料电池电动汽车平台。巴拉德将为Quantron的这些燃料电池电动汽车平台提供独家燃料电池产品供应。Quantron承诺将购买140个FCmoveTM模组，共计约17兆瓦，并可选择再额外购买50个模组，预计将于2023年和2024年交付。
• Syzygy Plasmonics是一家深度脱碳公司，为化学制造业提供电力，该公司宣布获得7600万美元的C轮融资，由Carbon Direct Capital领投，参与的有阿美风险投资公司（Aramco Ventures）、雪佛龙技术风险投资公司（Chevron Technology Ventures）、乐天化学（LOTTE CHEMICAL）和丰田风险投资公司（Toyota Ventures）。现有投资者包括EVOK Innovations、The Engine、Equinor Ventures、Goose Capital、Horizons Ventures、Pan American Energy和Sumitomo Corporation of Americas也加入了这轮融资。Carbon Direct Capital将加入Syzygy董事会，并担任C轮董事。筹集的资金将用于进一步开发和交付全电动反应堆系统，该系统将消除化学制造中的化石燃烧，并降低氢、甲醇和燃料的碳强度。Syzygy Plasmonics不依赖热能，而是利用光来激发化学反应。
• First Mode是一家专注于重工业的全球碳减排公司，与全球矿业公司英美资源集团（Anglo American）签署了一项具有约束力的协议，将First Mode与英美资源集团的nuGen™零排放运输解决方案结合起来，以加速采矿和其他重工业向无柴油的未来过渡。该交易预计将于2023年1月完成，对新合并业务的估值约为15亿美元，其中包括英美资源集团2亿美元的股权注入。交易完成后，First Mode将签署一项全球供应协议，向英美资源集团供应多个nuGen™系统，其中包括用First Mode专有的混合燃料电池动力装置和相关基础设施，改装约400辆超级货运(矿用)卡车。

（资料来源：全球氢能网，氢云链，遨问创投）

全文终