三月四月的气温舒适，宜跑“马”。
近日，北京、上海、深圳、南京、重庆、无锡、扬州、苏州等多地相继公布当地马拉松赛事日程。
可以看到，全国各地在一窝蜂的在举办马拉松。粗算一下，2023年，全国各地大大小小的马拉松赛大概有近千场之多。比如明天（3月18日），南京、深圳同日“鸣枪”；再比如下周（3月26日），大概同日9场开跑；甚至像杭州，同日同地，共有两场。
跑圈里有人开玩笑道：马拉松赛太多，跑步的人不够用了！
“吸金”的马拉松
究竟办一场马拉松是多吸金？才会如此狂热又密集的办赛？
“要想认识一座城市，跑步是最好的方式；要想深入这座城市的生活，跑步也是最好的方式。”国际田联路跑事务部官员肖恩·琼斯（Shawn Jones）曾经这样说。
过去十年时间里，马拉松被视为中国体育经济的蓝海，见证了赛事和参赛人数几何级的增长。
经济学上有个说法叫“马拉松周期”，是指人均GDP突破5000美元并不断提高后，以马拉松为代表的路跑赛事会迎来迅速发展时期。中国人均GDP2011年突破5000美元，也是在那一年迎来了马拉松的爆发。
中国田径协会数据显示，2013年马拉松相关赛事仅39场，2019年赛事数量已达1828场，增长约46倍。根据《马拉松运动产业发展规划》，截至2020年，马拉松运动产业规模超千亿元。
以上海马拉松为例，2019年，上海国际马拉松赛带来直接经济效益3.28亿元，间接经济效益达11.45亿元，税收收入6794.09万元。2020年，虽受疫情影响，上海马拉松依旧带来4943万元的直接经济效益，相关产业拉动效应达1.4亿元。
同时，马拉松热也带动了相关体育产业投资热。我国目前约有47万家体育赛事相关企业。近五年来，体育赛事相关企业年注册增速稳定在30%至40%，年注册量从2018年的4万家增长到2022年的11万家。
走向市场化VS招商难之间的博弈
整体来看，体育赛事相关企业得到资本市场一定的认可，超800家相关企业获得过融资，其中40%的融资轮次为天使轮及A轮。
不同于室内体育运动，马拉松赛事场地开放，线路较长，参与人数规模大，所以需要地方城市的通力配合。同时，在赛事的具体运营过程中，当地政府还会给予很大的财力支持。
通常情况下，马拉松赛事运营方的收入来源主要是报名费、品牌合作即赞助商，还有政府补贴。对于举办地而言，提升城市知名度、利于招商引资是其根本诉求。所以，政府会给予很大的支持。
我国的马拉松赛事中，除了北上广深等一线城市的知名赛事IP可以做到纯市场化运作，更多的还是需要政府给予支持。尤其是到了二线城市以下，由于招商困难，政府支持力度更大。
我国马拉松赛事的报名费在100~200元之间，运营方仅通过报名费很难覆盖运营成本。如果招商不畅，地方政府的支持就显得非常重要。对于大部分中小赛事运营者而言都是亏钱的。
据报道，最为知名的北京马拉松由中奥路跑独家运营，后者是中国田径协会和中体产业集团共同成立的专业化体育赛事运营管理及咨询公司。除此之外，广州马拉松、南京马拉松、淮安马拉松等也在其运营范围内。另外，上海国资委实控的兰生会展，旗下分公司运营着上海马拉松等多项赛事。深圳马拉松由智美体育运营多年后，在今年变更为深圳体育产业集团。智美、万达体育等企业也是马拉松赛事运营的主要参与者。
呼吁理性办赛、理性跑“马”
热度攀升的马拉松，也折射出一些不便。
马拉松赛事不同于室内或封闭式体育项目，马拉松是在室外，将整个城市作为赛场，比赛线路往往贯穿城市标志性路段、建筑、文化名胜，再通过电视直播，还可向外界展示市容、市貌、环境、空气等。因此，马拉松成为各大城市争抢的“赛道”的同时，离不开地方体育、旅游部门的强力推动，甚至普通市民的配合。
比赛当日，还需要动员医疗救护、交通、安保、大量志愿者，这是成本；然而，因为赛事的交通管制，比赛当天，上兴趣班的小朋友没法通过道路、送外卖的小哥很郁闷，上班的人打电话请假，还有跑友乱扔垃圾，这些吐槽也是不绝于耳。
“跑马热”的背后，是社会与区域发展活力的复苏，全民康体意识的强化，以及各地为凸显城市影响力的布局。
在此，也呼吁赛事主办方、承办方，理性办赛，责任办赛，打造更具文化内涵的马拉松，形成品牌效应，带动当地旅游产业发展。