一周前，咕噜网曾报道，快的打车和嘀嘀打车之间的烧钱战虽已见分晓，快的初战告捷，但仍需提防对手反扑。果然，昨日，滴滴打车下调微信支付优惠不到一周时间又重新回到了10元时代，并且砸下10亿元重金疯狂补贴。不过，快的打车反应更加迅速，昨日下午宣布升级补贴版本，宣称永远比对手多奖一元。
在2月10日，嘀嘀打车将乘客的返现金额和司机的奖励金额均从10元下调至5元，极大的打击了司机和乘客的积极性，纷纷转向使用快的打车。因此，这一调整还不到一周时间，滴滴打车就卷土重来。嘀嘀打车与微信宣传的第三轮10亿重磅补贴活动于昨日正式上线。
日前，嘀嘀打车宣布具体补贴计划，使用嘀嘀打车并选择微信支付，乘客立减10元，每天3次，新乘客首单立减15元；北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付收车费，每单奖10元，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元，所有城市的司机使用微信支付首单立奖50元。
而初战告捷的快的打车也不甘示弱，就在嘀嘀打车宣布10亿元补贴后的5小时内，快的打车宣布升级补贴版本，支付宝在微博中表示，“乘客只要使用快的打车并用支付宝付款，每单立减11元！用支付宝钱包扫描司机收款二维码付款，3-5个工作日内也会返现11元到乘客支付宝账户中。乘客每天最多可以享受2笔立减优惠。每天还有10001个免单奖，只要乘客被抽中，司机也能获等额车费奖励。”
具体奖励方案是，从18日起，使用快的打车并用支付宝扫码支付的乘客每单返现增加1元至11元，每天两单；司机用APP收款，由此前的每天奖5单增加至10单，其中上下班高峰期每单奖10元，每天最多5单，非高峰期每单奖5元，每天最多5单。此外，北京、杭州、合肥三地首单奖励50元，其它城市首单奖励20元。同时，每天还有10001个免单奖，乘客被抽中，不仅乘客免单，司机获等额车费奖励。
对于两软件商家的这种相互比拼做出活动调整，北京大学国家发展研究院教授卢峰认为，直观看来这就是一场商业竞争。因为两家意识到网上支付今后很有可能会从过去的网店和网上销售推广到服务业，是一个非常大的市场。一旦一家起来了，另一家就很难占据优势，所以在打车支付这一市场上的烧钱战也是一场“AT”（阿里、腾讯）的战略行动。
而快的打车CEO赵冬认为，微信用户量虽然很多，但我们用户数比嘀嘀打车多很多，从百度指数、Appstore排名都说明这个问题。因为第三方打车体验跟原生打车体验有差距的，微信、支付宝都是辅助，重要的是把自己的做好。
此外，他还表示，打车软件市场的烧钱战看市场需要，是没有期限的，在三年内是不会考虑盈利问题。他还指出，打车软件从1月20到现在，Appstore*载下**排在前10名，改变非常迅速，对传统的习惯影响非常巨大，他认为改变很快会到来。
日前，嘀嘀打车运营副总裁张晶也曾透露，目前嘀嘀打车各项数据保持了较高速率增长，营销活动加速了用户打车习惯和支付习惯的养成。其中，济南、威海、长沙、合肥、宁波等二三线城市，用户使用 “一键叫车”上、下班的订单占总订单的比例约为45%，微信支付订单占总订单的比例均超过了76%。
事实上，在这场亿元烧钱补贴战的背后，实质是阿里巴巴的支付宝和腾讯的微信在移动支付平台的较量。日前，同程网CEO吴志祥也曾说过，互联网领域第二就等于零，移动互联网更是如此，要么成为行业第一，要么就消失。因此，阿里与腾讯势必要在移动支付领域一决高下。
有分析认为，打车软件作为最容易被市场接受的LBS服务之一，不仅是巨头测试其O2O能力和渗透率的绝佳工具，也为未来更多O2O业务提供了接口。移动支付接入以小额支付为主的打车环节，完成交易闭环，是连接线上线下的典型应用场景，嘀嘀打车接入微信支付，就是在为微信支付寻找更多的应用场景；支付宝钱包内嵌打车功能同样如此。
据消息称，在13日，支付宝已经停止受理微信场景下的支付接口申请。这意味着，在微信中开设的电商平台，将无法使用支付宝。目前，支付宝方面对此不予置评。而微信方面此前曾对媒体确认了此事。
