上汽智己发布会上犯下的错误到底是无心之失还是有意为之？
接触汽车企业公关十几年，尤其是今年的一些遭遇，非红认为，可能上汽真不是故意的，可能就是做PPT的同学引用了错误的参数，审核的同学可能也就看了下错别字，并没有一一复核小米SU7的数据。
并且，从发布会后的上汽智己的道歉信也可见上汽智己公关水平的确一般。
《致歉函》第一句：“在刚刚结束的‘超越一切向往’智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，”这两个“过程中”着实让人不适。“在XXX发布会上”，“对标XXX产品时”，这么简单的遣词造句，小学语文课上老师应该都教过了吧。
当然，批上汽智己公关部并不是反向捧小米汽车公关。小米SU7发布会上，小米汽车创始人雷军的演讲PPT也不是无懈可击。有媒体朋友就指出，小米SU7对标保时捷TAYCAN的功率时出现单位换算错误，他们直接将 TAYCAN、TAYCAN 4S、TAYCAN TURBO S、TAYCAN TURBO的在保时捷美国官网上的HP功率值直接抄上去，单位却用的马力值PS。
物理单位换算，中学生应该都会。
此外，小米SU7上市发布会出的错还不只一项上，他们犯的错比智己还要多。这些天已经被不少媒体同仁曝出来，非红就不再赘述了。
如果对标竞品参数出现错误是由于品牌公关部工作人员的学科基础较弱，文科生对理工科知识不敏感，这尤可谅解。但是，在宣传中公然卖惨、宣扬违法“奉献精神”、胡乱蹭热点、拉踩别人，那就是品牌公关部最基本的职业素养不过关。既蠢又坏的行为，实在当为人人所唾弃。
相比较于得罪小米汽车，上汽智己发布会上上汽智己CEO刘涛公然卖惨的行为后果更为严重。“为了创业造车，员工错过小孩出生。”“连续四次‘阳’还坚守工作一线。”“‘狠心’的员工将年幼的孩子送去寄宿制学校。”
刘涛的这番话算是踩到了所有打工人的底线。没有人共情到上汽智己的创业艰辛，反而立马被“代入”苦逼打工人的角色，网友们的愤怒排山倒海般袭来。外界对上汽智己企业文化、管理方式都产生了质疑和负面评价。
事实上，上汽乘用车的劳动强度、工作氛围应该算是自主车企中很好的了。但是，强行卖惨，却让上汽乘用车背上了“无良老板”的骂名。如此明显的价值观失误及其可能带来的舆论风暴，上汽智己的品牌经理、公关经理没有给予及时提醒，不是品牌公关部基本功有问题就是上汽智己内部出现管理问题。
就在上汽智己忙于各种危机公关时，上汽荣威却狠狠扎了同胞兄弟上汽智己一刀。
4月10日，上汽荣威连发两张宣传企业文化的海报，提到“不鼓励加班，也不阻止大家对造车的热爱”“流量不等于真理”，这分明就是在“阴阳”上汽智己。
余承东可以阴阳雷军，但上次荣威属实不该阴阳上汽智己。上汽荣威这波操作，不仅没有博得网友好感，反而落得一个“背刺兄弟”的骂名。
非红实在不解，上汽乘用车品牌公关部的同学们难道连最基本的是非观、价值观、道德观都没有吗？
当然，品牌公关能力弱的不是上汽乘用车特产。前阵子，非红的一位媒体朋友采访过一家大型汽车央企。在采访过程中，该车企负责设计的老大表示，他们新车开发设计周期只有两年，而国外车企还需要四年。
非红的朋友认为这句话凸显了中国汽车设计和国外汽车设计的差别，遂写进了稿子中。但随后确认稿件时，这家车企公关居然要求将这句话改成：中国汽车开发设计周期比国外看着短，是因为中国设计师日以继夜地加班干活儿，工作时长要比国外设计师长得多。实际上，国内国外设计开发新车的总时间是一样的。之所以要这么改的理由，对方表示：“如果开发时间太短，显得我们粗制滥造。”
非红朋友告诉非红：“我当时都被气笑了。粗制滥造可耻，违反劳动法让设计师连轴加班就不可耻了吗？”
诸如此类的笑话，汽车业内还有很多。所以，我们经常在媒体上看到的光鲜亮丽的车企公关人也只是看上去很美而已。
（图片来自网络）