如果有人问你：大连和北京，哪个城市更靠南？
估计很多人都会说“这有可比性吗，北京位于华北，而大连位于东北，肯定是北京更靠南了”。
其实，不是这样的。北京位于北纬39.4°—41.6°之间，最南部为北纬39.4°，而大连位于位于北纬38°43′～40°12′之间，最南部为北纬38°43′。所以，大连比北京更靠南。
是的，大连的纬度比北京还低，而且还是一个海洋性城市，但是大连却是一个地地道道的纯东北城市。
大连位于辽宁省最南端的辽东半岛，东濒黄海，西临渤海。说起大连的头衔，可是有很多：副省级城市、计划单列市、特大城市。这几个头衔，单个拿出来，都是独当一面的存在，但是大连，却一下占了三个，可谓出尽了风头。
大连的实力也配得上这一连串的名号。2020年，大连GDP达到7030亿，无论是在沈阳还是在东北地区，都是经济实力最强的城市，放在全国地级市中，也能排在第29位。人口达到745万，排在沈阳、哈尔滨与长春三个省会城市之后，是东北人口“第四城”。
作为辽宁省的“双核”之一，未来大连如何发展、如何打造，不仅关系到全省的发展步伐，往大了说，甚至在一定程度上还会影响整个东北区域的发展。
未来15年，围绕着建设“开放创新之都、浪漫海湾名城”的城市愿景，大连明确了“五中心两高地”的发展定位。
“五中心”是指东北亚国际航运中心、国际物流中心、国际贸易中心和区域性金融中心、东北亚科技创新创业创投中心。
一、东北亚国际航运中心
众所周知，港口依靠的就是腹地，世界知名的港口城市，像是我国的上海港依靠的是长三角和长江中下游地区；广州港依靠的是珠江三角洲；荷兰的鹿特丹依靠的是西欧地区。
大连作为一个港口城市，背靠东北与内蒙古东部地域辽阔、资源丰富的广阔腹地，又与我国的山东半岛隔海相望，紧邻日本韩国等发达国家。
位于环渤海经济圈与东北经济带交汇处的地理位置，天然的不冻港。未来无论是在地区之间的沟通交流，还是在国际交往中，大连港的戏份将会只增不减，前景不可限量。
二、国际物流中心、国际贸易中心
物流中心与贸易中心的打造在很大程度上要依赖于国际航运中心的打造。
虽然现在，随着高速、高铁、航空等运输方式越来越便捷，但不可否认的是，水路运输仍是世界上占比最大的运输方式，尤其是大宗货物，更是需要海运来完成。
大连作为全国综合交通枢纽，高速高铁交织、陆路水路航空发达，自然也为发展国际物流与国际贸易打下了坚实的基础。
三、区域性金融中心
国内外的金融中心，包括纽约、伦敦、新加坡、上海、香港，都是航运发达、贸易发达的城市，甚至可以说金融中心是与航运中心和物流中心、贸易中心相伴而生的。
凭借独特的区位优势、交通优势、贸易优势，大连的金融中心已经是全国排名前列的金融中心，未来需要在提升区域性金融中心辐射能力上下功夫。
四、东北亚科技创新创业创投中心
当今社会，最重要的就是人才，有了人才，才能有城市发展的各类支撑，这也是为什么各个城市频繁爆发“抢人大战”，可以这么说，各城市之间抢的不是人才，抢的是未来城市的发展。
而现在，哪的人才最多呢？毫无疑问是在高校里。
目前，大连共有30余所大学，这在全国非直辖市、非省会城市中，基本已经是佼佼者了。这么多的大学在加上高等科研院所、名牌企业，自然会为科技的进步、经济的发展提供长足的人才和技术支撑。
“两基地”是指高水平对外开放合作高地和国际旅游目的地与服务基地。
一、高水平对外开放合作高地
毫无疑问，大连是整个东北地区对外开放的前沿。
一组数据可以了解一下：大连外贸进出口总额占全省60%、占东北地区的40%，出口市场覆盖200多个国家和地区，实际利用外资达1100多亿美元。
未来，大连必须要发挥独特的优势，创新招商工作方式，优化外贸结构，在建设东北亚经贸合作中心枢纽中不断打造外贸发展新优势。
二、国际旅游目的地与服务基地
大连是我国首批“优秀旅游城市”，拥有极为丰富的历史文化资源和自然风光资源，是一座凭山聚湾、欧亚风韵的海港城市。
文章之前已经说到过了，大连区位特殊，处于东北经济区和环渤海经济圈的交汇处，又是全国综合交通枢纽，交通特别便利。
随着经济的发展，旅游产业将会加速兴起，大连本身位于我国东部地区，又贴近经济发达的日韩地区，周边旅游需求势头强劲，大连将受益匪浅。
相信，在科学规划的指引下，一个更发达、更美丽、更有特色、更具现代化的“万亿级”的城市，一个新时代的新大连，将会很快呈现在辽宁半岛的南端。
才疏学浅，敬请指正。
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