想必看过《战狼2》的朋友，一定会为影片中男主角"漂移"坦克的技术惊叹不已。作为现代陆上作战的主要*器武**，有"陆战之王"之美称的坦克，一直是各国国防军事的重要打击力量。

《战狼2》剧照

坦克是重型装备，下面这款坦克，重51吨，相当于38辆家用轿车，它配备有125mm的大口径滑膛炮，炮弹初速高达1800m/s，这个速度射出来的炮弹可以轻易射穿1m厚度的装甲材料，可见其威力巨大。一般在战争中，坦克并不是一动不动在那里发射，而是随军不断行动转移的，在这个过程中，它可以向5公里以外的目标开炮，而且命中率可达80%。

我国自主研发的V4-T主战坦克

实际上，这款坦克就是我国第三代外贸型主战坦克VT-4，性能优于俄制坦克，与美国M1A2相当。

这台VT-4坦克的动力舱高达1200匹马力，而且最为关键的是它有一颗"中国心脏"，这也是我国第一代自主研发的动力舱，其整车售价在580万美元左右。

想要制造高品质的坦克，材料是关键，这里指的是各种高品质的特殊钢材。今天为您讲解坦克装甲车中所用到的三种典型的特殊钢。

一、炮钢

坦克装甲车辆的四大分系统分别为：火力、防护、机动性、电子信息。对于火力系统，高强度炮钢要求具有良好的强韧性和高温强度。V4-T主战坦克所装备的125mm大口径滑膛炮所用的炮钢是合金钢中强度最高的一种。我们知道在炮弹击发的一瞬间，炮镗内的温度会急剧上升到3400℃，炮膛内的压强上升到630MPa。为了更形象的理解，这相当于在形如指甲盖大小的面积施加6吨以上的重量，这样的压强可想而知。因此炮钢被称为"钢中之王"。

坦克装甲车辆火炮炮管

在连续射击作战中，炮管承受高膛压和高温烧蚀作用，要求钢管应具有高强韧性和耐烧性能。通常使用中碳CrNiMo钢，如PCrNi3MoVA、32Cr2Mo1VA、25Cr3Mo3NiNb做炮管用钢。其中25Cr3Mo3NiNb钢具有高的室温断裂韧性和高温强度和硬度，是高强度、长寿命的火炮身管用钢的理想材料。

二、装甲钢

除了炮钢之外，防护系统用量最大的就是装甲钢。1915年，装甲钢在世界第一辆坦克上得到应用，这标志着现代装甲防护体系开始建立。当时采用的装甲钢板的厚度约为5-10mm，只能防御枪弹及弹片，20世纪30年代中期，坦克装甲厚度增加到了50-60mm，可以防御当时的炮弹。第二次世界大战期间，坦克均质装甲的最大厚度达到100mm以上。

目前国内的坦克装甲车辆用到的装甲钢的合金体系主要有30CrMnMoRE、30CrNi2MnMoRE、30CrNi3MoV、28Cr2Mo、26SiMnMo和22SiMn2TiB等，这些装甲钢的厚度由4mm-100mm不等，硬度值在280HB-620HB不等。 所有装甲钢在装备坦克车身前要接受装甲抗枪弹试验和装甲钢抗炮弹试验的测试。

美国的装甲钢种类较为齐全，分为轧制均质装甲钢（厚度2.5mm-304.8mm，硬度210HB-470HB），双硬度装甲钢(厚度4.7-17.8mm)，高硬度装甲钢（厚度3mm-50.8mm，硬度477HB-534HB）、超高硬度装甲钢（3mm-16mm，大于570HB）、铸造均质装甲钢、贯孔装甲钢等。

根据坦克装甲防御区域的不同而应用不同类型的装甲钢种。车体和炮塔前部多采用金属与非金属复合装甲，车体两侧挂装屏蔽装甲。坦克的这层钢甲铁衣厚薄不均，有的地方特厚，有的地方又特薄。

出于以下两个考虑：一是要保证坦克有足够的防弹性能，尤其是在受弹概率高的部位；二是出于自身重量考虑，提升越野能力，必须要尽可能减轻坦克的战斗全重。另外对于车辆底部位置，需要防御地雷等爆炸物冲击波，这些位置需要的装甲钢一般硬度较低，有良好的塑性和韧性。

同样地，对于VT4坦克的防护也采用了复合装甲加爆炸反应装甲，包括在坦克前半部、后部和两侧。

三、高速柴油机曲轴用钢

高速柴油机曲轴用钢是制造坦克的另一种关键材料，质量要求极严，不能有撕裂状断口，冲击功的值也不能低。某些特钢厂在研制中，改平炉冶炼为电炉和电渣双联冶炼，冶炼时喷射*土稀**粉，浇铸时加大锭型，轧制时加大压下量，使疲劳强度提高，满足了坦克快速奔驰、冲破各种障碍物的性能要求。

V4-T主战坦克轻松越过沟壑

国内目前此类特殊钢的化学成分体系有45CrNiMoVA、18Cr2Ni4WA、20Cr2Ni4A、12Cr2Ni4A、12CrNi3等不同体系。优异的特种曲轴用钢为坦克的良好机动性能提供了可靠的保障。

结语

国防军工的发展对钢铁材料的需求量巨大，对钢铁材料的性能要求也非常高，目前，我国在冶炼领域取得了许多重要的成果，形成了完备的工业制造体系。但是，在军工用高品质特殊钢的生产应用方面，与欧美发达国家相比，我们还有些差距，需要我国科研工作者迎难而上，攻坚克难。