近日，关于比亚迪的一则消息瞬间冲上热搜，比亚迪深圳工厂要停产了，工厂将搬迁到深圳东边60公里之外的深汕合作区。
来自权威部门的信息显示，近日国家工业和信息化部发布公告，同意 比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建，比亚迪位于深圳坪山的厂区迁移至深汕特别合作区。
从国家工业和信息化部官方网站了解到， 中华人民共和国工业和信息化部公告2024年第2号对《道路机动车辆生产企业及产品》（第380批）进行了公告，其中第一部分新产品汽车生产企业第85条显示：同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建，生产地址：广东省深圳市深汕特别合作区红海大道1888号。比亚迪汽车工业有限公司“深圳市坪山新区坪山横坪公路3001号”生产地址不再生产乘用车产品。
比亚迪这是怎么了？2023年才创造了302万辆的新能源汽车销售新记录，深圳工厂就要停产，比亚迪这是怎么了？
于是，关于比亚迪深圳工厂停产消息的猜测铺天盖地而来：
网友1：深圳工厂停产，比亚迪这是汽车卖不动啦……
网友2：比亚迪这是刚到巅峰，就跌落神坛，看来那么多网友喷比亚迪不是没有道理……
网友3：比亚迪生产线搬到深汕合作区，这不是利空坪山吗？坪山好不容易凭借比亚迪，发展得有点起色，这下坪山又啥也不剩了……
关于比亚迪深圳工厂停产，网友的质疑声音，五花八门，说什么的都有。
然而，大家却忽略了一个事实，春节过后，比亚迪几乎全系车型都推出了荣耀版：
7.98万的秦Plus荣耀版
7.98万的驱逐舰05荣耀版
12.98万的宋Plus荣耀版
16.98万的汉DMi荣耀版
…………
一句“电比油低”，瞬间点燃整个春节后汽车市场，比亚迪的销量开始暴涨：
2月19比亚迪第一款荣耀版车型秦Plus上市，比亚迪单周销量已经由节后第一周3.19万辆，增长至第三周的4.93万辆，随着其他荣耀版车型陆续上市，比亚迪单周销量已经暴涨至上周的5.7万辆，全品牌周销量更是突破6万大关，相对春节后的车市淡季，比亚迪的6万周销量是狠狠的赚了一把眼球：
对比一下各大汽车厂商，就知道这个6万辆的含金量：
第二名：南北大众合计2.8万辆
第三名：南北丰田合计2.1万辆
虽然这个销量是靠比亚迪增配降价取得的，但比亚迪可以很自豪的说：比亚迪卷得起，比亚迪是全产业链，所有核心技术和核心部件都是自主研发，有足够的降价空间。
而且随着比亚迪全系荣耀版车型开始大规模交付，比亚迪的销量还在继续上涨，3月份的销量就可以重回30万辆。
你再看一下比亚迪的产能规划：
从已经公开的建厂计划来看，比亚迪已经建成8个整车生产基地，合计产能445万辆，正在扩产的整车基地3个，而新建的整车基地有5个，总共13个整车基地，国内8个，国外5个，合计规划产能超800万辆。
13个整车基地分别是：
1、深圳基地：规划产能200万辆的出口基地，包括坪山工厂50万辆将搬迁到深汕，深汕基地一期100万辆，明年达产，二期100万辆。
2、合肥超级工厂：规划产能132万辆占地面积12000亩，就是8平方公里，一期40万辆、二期40万辆已经投产，三期52万辆2025年2月投产。
3、郑州超级工厂：规划产能100万辆，占地面积16000亩，一期40万辆已经投产，二期60万辆2025年投产。
4、西安工厂：120万辆，其中一二三期：90万辆，已全部投产，四期30万辆今年投产。
5、长沙基地：90万辆，已全部投产。雨花一期30万辆、雨花二期30万辆星沙工厂30万
6、济南工厂30万，已投产
7、常州基地40万辆，已投产
8、抚州基地20万，已投产
9、泰国工厂15万，今年投产
10、乌兹别克斯坦工厂15万辆，一期5万辆已投产
11、巴西工厂15万，并且已经在增资扩大规模。
12、匈牙利工厂15万辆
13、印尼工厂15万辆
比亚迪有13个整车基地，所以深圳工厂停产（坪山工厂），对比亚迪产能根本不会有任何影响。
那么比亚迪深圳工厂停产，是要干什么？
坪山作为比亚迪的总部，有了13个整车生产基地，那么总部不再生产汽车，肯定是要充分发挥比亚迪总部的职能。
比亚迪给坪山总部的定位为“比亚迪汽车研发中心”，拟规划建设多个顶尖技术实验室及各类车型试制线，助力打造比亚迪汽车研发中心。
而且一个企业发展壮大后必须要这样做，腾笼换鸟，比亚迪不仅仅是把汽车总部落户坪山，同时把储能总部也开在坪山，原来的总部将进一步升级。
根据传福哥的规划，比亚迪将把现在9万人的研发团队，扩张到20万人，除了已经开工的三棵松研发总部可以容纳6万研发团队外，还将在新建几大研发中心。坪山总部占地面积5600亩，工厂停产搬迁后，将腾出大片土地，用于新建几大研发基地，让坪山总部真正成为比亚迪的心脏。
关于比亚迪为什么要搬迁到深汕合作区，最重要的原因有两点：1、深汕合作区有足够的工业用地。2、深汕有小漠港，专门配套建设了汽车滚装码头，极大便利对新能源汽车的出口。
关于比亚迪深汕基地，早在两年前就已经开始大规模新建了，位于深圳向东仅60公里处，深汕基地一期16栋厂房已全面投产，36条生产线火力全开，正在紧张而有序地生产新能源汽车零部件。2021年，比亚迪与深汕结缘，投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，主要进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。2022年比亚迪再次出手，追加投资200亿元，建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目。二期项在小漠临海腹地，规划为100万辆新能源整车配套的核心零部件生产基地，达产后年产值超2000亿元，去年已经实现了整车下线。
关于深汕合作区，深圳的规划是建成新一代世界一流汽车城，这与比亚迪把深汕打造成200万辆级的新能源汽车出口基地，是一个极大的助力。
就在2月份，深圳市政府就出台了《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》提出加快比亚迪深汕汽车工业园二期建设进度，支持车企在深制造基地生产出口车型，提高产能利用率，增加出口产品产量；紧接着， 深圳市商务局又加把力，出台专项政策，加大力度吸引一批汽车制造厂商和经销商，推动深汕比亚迪汽车工业园二期项目投产出口，建设全球汽车销售和出口中心。
深汕特别合作区正加快打造重大产业项目承载地以及新引进重大项目目的地和区域高质量发展孵化器、驱动器，构建以新能源汽车为主，新型储能、新材料、智能智造机器人为辅的“一主三辅”产业发展格局。截至目前，深汕特别合作区已引进落地汽车制造龙头企业比亚迪和超过20家新能源汽车产业链企业，包括 京西重工、力劲科技、东风李尔、悠跑科技等重点头部企业。
根据深圳市政府规划，2024年深汕将加大力度促进产业发展，建设现代产业体系，壮大新能源汽车产业集群。实现比亚迪项目一期满负荷生产、二期产能爬坡。推动比亚迪新能源汽车出海整备中心、比亚迪全球培训中心开工建设。开工建设国际汽车城会展中心。推动东风李尔一期项目、 佛吉亚项目、壁虎科技项目投产。创新村企合作模式，推动新能源汽车配套产业发展。全年布局10个高科技、高成长、高附加值新能源汽车产业链项目。
通过比亚迪及深汕特别合作区这一系列动作，比亚迪的意图就很明显了：
1、坪山工厂搬迁，把坪山园区打造成比亚迪集总部职能及研发职能于一体的超级总部基地。届时，比亚迪坪山基地，不仅是比亚迪的总部基地，还是比亚迪最大的研发基地。
2、深汕基地，将拥有200万新能源汽车产能，是比亚迪最大的超级工厂和出口基地。
通过这一布局可以明了，比亚迪将拥有20万工程师的超级研发团队，国内外13大整车基地，合计超800万的新能源汽车产能，而且海外还在继续选址建厂，这个规模和雄心，说明比亚迪的野心，不是成为一个年销量500万的大型汽车公司，而是奔着1000万辆级的全球最大汽车集团去的。
就拿今年比亚迪的销量目标：实现全球销量450万辆，为实现这目标，比亚迪开年就放大招，以荣耀版收割燃油车市场，按现在这行情，比亚迪3月份突破月销30万辆，所有荣耀版车型产能提升之后，4月份就直奔月销35万辆。下一步就是DM5.0、第二代刀片电池等新技术为代表的新车型密集上市。元UP、秦L、海豹06、海狮07、新款腾势N7等都会先后上市，完成今年450万的销量目标只是第一步，2025才是比亚迪真正走向全球车企的关键一年，五大海外整车基地全部建成，加上出口破100万辆，比亚迪海外销量将突破150万辆，一个属于中国的跨过车企将正式诞生……