后避震的选择
单独出售的软尾车架通常是自带后避震器的，不过如果你需要更换它或者说你购买的车架不含后避震器，而需要另行选购的话，一定要注意车架的后避震安装孔的“眼对眼距离”( 即避震器两头孔眼中心点的间距)，然后购买一个相应长度的避震器。AM车架上165mm的眼对眼距离是最常见的，此外在DH车型上，后避震器的眼对眼距离可能达到200mm甚至240mm。
要特别注意的是，眼对眼距离和后避震行程是两个概念。而如果使用了规格不匹配的后避震器，将导致整个车架的避震行程随之改变，进而影响骑行效率。
踩踏平台的使用
现在各大厂商都推出了带有“踩踏平台”功能的后避震产品。
所谓踩踏平台，是置于软尾车架的后避震器中、形如一个平台的设置，可在车子遇到较大路面冲击时，自动启动后避震功能，而在平缓路面又可锁死后避震、避免踩踏泄力。
实际上，现在的踩踏平台功能相当于将压缩阻尼提升了几个挡位，使得踩踏的力量和小震动都不至于引起避震器太大的动作，所以踩踏平台是在一程度上牺牲了避震灵敏度的。
不过对于AM骑行来说，踩踏平台无疑是非常实用的功能，它可以保证上下坡之间骑行的流畅性，车手不需要下车来调校后避震的阻尼系统，只需轻松地换挡即可。
后避震的设定
后避震的调节功能基本和前又一样，预压值也在20%左右，可以根据个人的骑乘习惯和路况进行调整。至于回弹阻尼与压缩阻尼的设定则和前避震相同，如果车手喜欢舒适灵敏的避震感，宜选择较小的阻尼值，如果喜欢硬朗的前叉手感以及快速通过落差，建议选择略大的阻尼值。
后避震的保养
骑行结束后，后避震器只需进行简单的擦拭即可。如果需要做更多保养的话，不建议车手自行拆解后避震器，而应该找有一定技术实力的车店来拆解保养，或直接让车店寄回原厂进行保养。后避震器内气压较高，自行拆开可能导致被高压气体冲出的零件撞伤。
骑行一段时间后，后避震系统的转点可能因磨损而出现间隙，需要进行保养。部分自行车后避震系统上使用了轴承转点，其他后避震系统的转点则是使用垫片。其中某些转点可以调节，通过拧紧转点上的螺栓或螺母即可消除间隙;少数全避震车架的转点不提供调校设计，无法抵消磨损造成的间隙。需要注意的是，后避震转点修补件一般专属某一品牌，尺寸可能比较特殊，并且需要配合特殊工具才能维修。因此，如果要更换后避震转点的轴承或垫片，那么建议请车店技师进行操作。