2019年7月10日，这一天注定会被所有喜欢大众甲壳虫的车迷所铭记，伴随着最后一辆甲壳虫在墨西哥普埃布拉的大众工厂下线，这款可爱的经典车型在问世81年后最终还是来到了停产的那一刻。
而在81年的岁月中，我们可能都知道甲壳虫累计生产了超过2300万辆，并且成为了很多人一生中最割舍不掉的好伙伴（例如“Kathleen跟她的甲壳虫”）；不过，有关甲壳虫这些事，可能就未必每个人都了解过了……
曾被改造成*用军**车辆
众所周知，甲壳虫当初事以“国民车”的定位被开发出来；不过在甲壳虫正式诞生不久后，随着二战的爆发，甲壳虫也被保时捷设计办公室通过提高离地间隙、增加四驱系统以及搭载更大功率引擎等的手法使其可以为*队军**服务。而其中基于甲壳虫的底盘也催生出了例如Schwimmhagen这样的两栖作战车辆，并且之后都被派往了非洲及欧洲战场作战。
差点取代雪铁龙2CV
雪铁龙2CV算得上是跟甲壳虫同期的国民车，但二战爆发之后，2CV的生产就此中断。1940年7月，占领法国的德国*队军**在雪铁龙的工厂看到了2CV的原型车，当时德国人设法想让雪铁龙去生产甲壳虫，甚至已经把一辆甲壳虫运到雪铁龙的工厂；不过雪铁龙始终对生产甲壳虫并没有任何兴趣，雪铁龙产的甲壳虫也最终没有被造出来。而到了战后的1948年，雪铁龙2CV又恢复了生产。
“最不受欢迎”的汽车
大众工厂在二战期间遭受了重创，战争结束后，一个英国的考察团在访问完大众工厂后建议将工厂直接拆除；在他们看来，甲壳虫不符合汽车的基本技术要求，也不会对英国生产的汽车造成威胁。英国人不想得到大众的工厂与甲壳虫，并希望将这个“烂摊子”甩给美国人。1948年3月，福特的代表团到访德国，英国人打算借此机会将大众工厂送给福特，但这个提议被当时福特董事会的主席欧内斯特·布赖奇所拒绝，而福特最后也没有接受这样的提议。据说欧内斯特当时对亨利·福特二世说：福特先生，我不认为我们在这里得到的东西值一分钱！（Mr. Ford, I don't think what we are being offered here is worth a damn!）
四门版的甲壳虫
在上世纪50年代，来自德国柏林的改装厂Rometsch曾经打造出了四门版的甲壳虫，并希望大众可以将其实现大规模量产；不过当时大众则以缺乏产能未有拒绝大量生产。而根据大众汽车的记录，当时大概有50台四门版的甲壳虫被造了出来，相较双门的版本，四门版的轴距增加了250mm，当然，也多了两个后门了。
到达过南极洲
1962年，澳大利亚南极科研探险队希望大众汽车澳洲分公司能提供一辆当地制造的甲壳虫到南极进行为其一年的任务。当时大众澳洲分公司答应了这个请求，并给探险队送来了一辆红色的甲壳虫（昵称为Red Terror，红色恐怖）。为了适配南极极寒的气候，这辆甲壳虫经过了改装，增加了第二个电池，配上了轮胎链，并且还用上抗冻性能更好的机油。结果这辆甲壳虫在南极的表现可圈可点，并在1964年重新回到了澳洲大陆。
穿越过地中海
除了到过冰冷的南极大陆，甲壳虫也试过在水中完成壮举。1964年，一位意大利的甲壳虫车主计划驾驶爱车穿越西西里岛跟意大利本土间的墨西拿海峡。这位车主对甲壳虫的进排气系统进行了改装，并将螺旋桨与发动机的曲轴直接连接起来。最终，这位意大利人跟他的甲壳虫成功穿越了大约3.2公里宽的海峡，完成了看似不可能的壮举。值得一提的是，其中这并非甲壳虫唯一一次的海上穿越，因为在那之后又有一辆甲壳虫成功穿越了曼岛跟英国坎伯兰郡之间的爱尔兰海。
第15007034辆甲壳虫
1972年2月，第15007034台大众甲壳虫下线，这标志着大众甲壳虫正式超过了福特T型车成为了当时史上累计销量最高的车型。而为了隆重其事，大众甚至还特意推出了名为“Weltmeister”（德语，意为"世界冠军"）的特别版车型。
“甲壳虫”热气球
瑞士阿尔卑斯山区的小镇Château-d'Œx每年都会举行热气球节跟大众甲壳虫的聚会。于是在1995年有人就有了将这两个节日完美融合的想法并且打造出了一个“甲壳虫”热气球。这个特别的热气球的结构其实也很简单，只不过就是在甲壳虫的车顶装上了热气球的加热装置罢了；当然了，甲壳虫上很多不必要的东西都会被卸掉以减轻重量，毕竟这样热气球才能够飞起来。而现在，你依然可以在沃尔夫斯堡的大众博物馆看到这个造型特别的热气球。
最大的甲壳虫聚会
一款如此经典的车型，自然在全球都有大大小小的车友会跟车迷聚会。如果要说现时最大规模的甲壳虫车迷聚会，那可能应该要数“Beetle Sunshine Tour”（甲壳虫阳光之旅）。“Beetle Sunshine Tour”每年都会在德国北部举行，是公认欧洲最大的甲壳虫车迷聚会，无论你拥有的是哪一代的甲壳虫都可以参加到聚会当中。而在2016年，大众甚至还直接选择了在这个车迷聚会中发布2017款的甲壳虫。