在徐州的3县2市中，如果说谁的硬件配置最好，那么睢宁县必然在列。
首先是徐州观音国际机场坐落在全县西北部的双沟镇；然后是徐盐高铁穿境而过并设观音机场站、睢宁站；再者是淮徐高速与*明徐**高速在双沟镇交汇。
如果要论睢宁县的城区发展方向，那么“北扩”、“西延”堪称主要发力方向，且以向北推进的力度最大。“东进”虽然也是城区的发展方向，但力度相比之下不及向北、向西。
“城区向北”即在云河、中央大街以北开发建设睢宁新城区；在睢梁河与淮徐高速之间的区域打造睢宁江阴工业园；“向西”即打造睢宁经济开发区。
在以上两个方向变化巨大的同时，城区向南相对没有太大动作，与城区规模已经突破北外环路、西外环路的情况相比，向南暂不说突破南外环路，甚至连徐沙河都没有跨过，整个睢宁城区的规模仿佛被禁止向南发展了一样。
这就让许多网友很疑惑了，睢宁城区为何要严格控制向南，反而选择向北、向西呢？
这其中的原因可能有多个，但交通条件是最大的优势。
铁路、高速公路是促进地方对外联系、人员与资源流动的重要载体。
在睢宁县进入高铁时代之前，位于城区以北的淮徐高速是全县唯一的交通动脉，如何充分利用好这一交通资源就是不得不考虑的问题。
对于睢宁而言，淮徐高速在梁集镇的出入口距离县城并不远，将城区向北扩张是可以拥抱淮徐高速的。县城作为全县人口最多最密集的区域，如果距离高速公路相对更近，那么人员出行、货物运输的效率都会大大提高，对于工业园选址、招商引资也更有优势。这便是江阴睢宁工业园为何会选址淮徐高速以南、北环路以北、天虹大道以东、西渭河以西这片区域的原因。
在进入高铁时代后，徐盐高铁睢宁站同样位于城北，这让睢宁县迎来了加码城市北扩的又一契机——打造高铁商务区。
对于老城区以西的睢宁经济开发区而言，虽然区域内没有高速公路经过并设出入口，但一部分区域可以通过九旭大道向北至庆安镇进入淮徐高速；一部分区域可以通过北环路进入省道505向北进入淮徐高速。
如果将城区发展重点放至城南，就意味着城区背离了交通要道，极大的浪费了便利的交通提供的表面和深层的优势、契机。
可能有网友会疑惑了，向北、向西有优势不假，难道在北、西、南三个方向同时发力不行吗？这样谁也不耽误。
从理论上讲，三个方向同时发力是皆大欢喜的，但实际情况很难允许。
对于地区发展而言，修路、盖楼、建工厂、建产业园等均需要在可建设用地的范围内进行，而这个指标是有限的。
如果睢宁城区跨过徐沙河向南大规模开发建设，难免会“分流”向西、向北的用地指标。
在指标不宽裕的情况下，只能优先供给“收益最大化”的区域，例如经济开发区、工业园，以及衔接老城区与高铁商务区、江阴睢宁工业园的睢宁新城区。