王从军
2014年3月，大众汽车集团在柏林举办年会，会场所在地是一座停用的机场，名叫坦佩尔霍夫机场。
当我们采访年会的媒体来到会场时，大众汽车的一位朋友介绍说，这是一座不同凡响的机场，它曾见证过许多跨世纪重大历史时刻，尤其是著名的“柏林空运”。
关于这个大事件，我后来读到的资料这样写：“柏林空运事件，是人类空运史的重要事件，是美英空军出动*用军**运输机，向被苏联*队军***锁封**的西柏林地区运送生活物资的大规模空运行动，发生于1948年6月至1949年5月。整个空运持续了11个月，总飞行27万多架次，总物资运量230多万吨，耗资240亿美元”。
听过了介绍，我们走进机场，如今这里已经成为一座城市公园，还有会展的功能。有一架美制“空中霸王”C-54*用军**运输机作为陈列品，停在航站楼前的广场上，它是当年承担“柏林空运”的主要机型，承载着年代感，为参观者留下凝固的历史瞬间。在飞机旁边，一座巨大的弧形航站楼横亘在那里，上面还留着机场的名字。这座建筑带着昔日德国文化的特征，像是一个大括号，围拢着宽阔的岁月空间，观众在空白处，或可以随意注解往事。
“柏林空运”已经过去70多年，研究者们为这个大事件做出各种评价：“靠空运养活250万人近1年，美苏对峙究竟在争什么？”“柏林空运开始 美英凭借强大空运能力拿下冷战首胜”，“柏林空运：让欧洲倒向美国”。
我看到了几张与坦佩尔霍夫机场有关的历史照片，黑白的画面，推开一扇扇跨越百年的窗口，奔涌过无数风云时刻：
在第一张照片里，是上世纪三十年代，第三帝国的领导人来到坦佩尔霍夫机场，发表劳动节演讲。画面上是密集的制服人群的背影，巨幅的纳粹旗帜仿佛从天而降，让人联想到那个恐怖年代。看资料里说，坦佩尔霍夫机场是纳粹掌权后在柏林修建的第一个大型建筑。但由于后来它在柏林空运中发挥的重要作用，它又成为自由的象征。据说，这里还是汉莎航空公司的摇篮。
我看到介绍说，坦佩尔霍夫机场是第三帝国时代的一个独特地标。那时，当权者赞扬这座机场，说它是 "机场之母"，是 "现代真正伟大的建筑之一"，是“欧洲的门户”，是“世界之都日耳曼尼亚”。机场在“二战”时躲过了盟军飞机的轰炸，为今天的人们重走回忆之路，留下一座记忆的桥头堡。如今，游客从机场航站楼的碉堡式高墙，走向远处的两条跑道，或许还能呼吸到当年的气味？
我曾经读过两本“二战”人物回忆录，一本是德国军备和战争生产部部长施佩尔的《施佩尔回忆录》，另一本是墨索里尼的女婿、意大利外交部长齐亚诺的《齐亚诺日记》。此时，这两个人仿佛从历史照片中走出，回到坦佩尔霍夫机场：前者是这座机场的设计师之一，后者来柏林访问，正乘车驶出机场。
在第二张照片里，有两队美军飞行员在跑道上列队正准备出发，他们的后面是庞大的*用军**运输机群。这幅画面经典地诠释了“柏林空运”的真实写照。有统计资料说，当时每隔45秒，就有一架运输机降落在坦佩尔霍夫机场， 共有800余架运输机和2万名待命的飞行员，建立起一条通往西柏林的空中桥梁。
在第三张照片里，有几个年轻人正远望天空，等待空中又一架运输机的降落，其中有一个男孩，他站在“坦佩尔霍夫”的标志牌上。
在第四张照片里，有一位美军飞行员正在阅读来信，据说因为他在“柏林空运”中驾驶“糖果轰炸机”的友善表现，被他所救助的德国人称作“摇翅膀叔叔”。
在第五张照片里，沿着坦佩尔霍夫机场航站楼巨大的弧线，停放着一排刚刚降落的美国空军运输机，人们打开机舱门，正向卡车上卸货。虽然运输机不是轰炸机，但这分明是另一场争分夺秒的战争。这是“二战”到“冷战”的转折点，“柏林墙”即将升起。
后来，比照着这张老照片里运输机群排列的弧线，我们驾驶着一队新款“高尔夫”依次行驶，重走过这条穿越历史的弧形道路，完成了一次致敬之旅。当年的C-54留在坦佩尔霍夫机场的轨迹，与新世纪“高尔夫”的车辙重叠在一起。
那一刻，置身在“柏林空运”大事件的现场，想象着当年百十架*用军**运输机同时轰鸣，大地震撼！或许，那一架C-54飞机飞过的里程，代表了无数人与历史事件的距离，就算远在天边，都在岁月的航程之内。