ofo小黄车创始人戴威在美国二次创业的消息传出没几天，就爆出了“资金链遇到瓶颈，整个项目接近停营边缘”的传言。
2023年5月16日，媒体报道，戴威于海外开启了新的创业项目，新项目是“About Time Coffee”的品牌咖啡。网友评论“这是要将陆正耀的瑞幸咖啡搬到美国的套路。”
5月30日，据界面新闻报道，About Time Coffee目前的运营已经陷入困境，资金链遇到瓶颈，整个项目接近停营边缘。
天失信，光不明，地失信，时不成，人失信，德不行。老赖门前是非多，二次创业不易，失去的信用很难轻易捡回来。
ofo小黄车曾将戴威推到人生巅峰，一度被媒体视为创业明星，是新一代创业者典范。从23岁到32岁，从春风得意到负债缠身，九年人生路，戴威经历了一般人不曾有过的大起大落。
2018年9月，凤凰自行车起诉ofo公司，理由是对方拖欠款项；同年10月，戴威卸任企业法人代表；同年12月，戴威被北京市海淀区人民法院列为被执行人，执行标的13416156元；2019年6月，法院审判结果表示，ofo公司已无资产，戴威及多名高管成为老赖；2021年8月，戴威名下两家公司相继注销。
有人算了一笔帐，ofo共计拖欠1659万用户约3.3亿元押金，也有人称15亿元，小黄车逐渐消失，在城市不起眼的角落，或者垃圾堆，偶尔还能看见一辆小黄车静静地躺在那里。
成为老赖后，戴威一度消失在公众的视野中。2020年8月，戴威在朋友圈公布生娃喜讯，并配文“升级了，努力做个好奶爸！”关于他的消息还有新加坡炒币、健身、游学等。
跌落谷底的戴威还能东山再起吗？这让很多人想到史玉柱。从巅峰到谷底，再从谷底重回巅峰，史玉柱的人生比戴威更加跌宕。戴威能成为第二个史玉柱吗？
创业卖咖啡的消息将戴威再次推上浪尖，老赖创业，戴威要么成为传奇，要么再次跌入谷底。
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戴威再创业，“About Time Coffee”陷困境
2023年5月16日，多家媒体报道，ofo小黄车创始人戴威于海外开启了新的创业项目。
新公司位于美国，名为“About Time Coffee”，主营品牌咖啡，它的招牌产品被装在易拉罐里，售价为4美元每杯，注册用户可以免费喝。去年2月，该品牌以小型咖啡店的形式在纽约开业，随后在曼哈顿市中心陆续开设四家连锁店。
目前，About Time Coffee在美国TikTok和Instagram上已经有了一定的分享和曝光。
此外，About Time Coffee也已经以4000万美元的估值募集了千万美金，其投资者包括真格基金、IDG资本、唯猎资本等，真格和唯猎与戴威颇有渊源，都是ofo的老股东。
About Time Coffee的CEO并非戴威，而是一位名为Marian Chen的华人面孔女士。她向媒体透露：戴威虽然没有参与品牌咖啡的直接运营，但却是背后的攒局者，是他帮忙组建团队，并且将团队介绍给投资者。
About Time Coffee主打性价比，定价3到7美元，低于星巴克；产品上主打珍珠咖啡、芋头咖啡等创新产品，味道属咖啡与奶茶的结合体；外带包装则使用了密封易拉罐，其受众群体为年轻消费者。
在遍地咖啡的美国，人们更习惯使用现金或者信用卡进行支付，因此拥有自己的APP和线上点单系统的品牌少之又少。
在广告牌写上“注册APP在线下单，前五杯我们请”字样的About Time Coffee，是靠着真金白银去拉动APP的*载下**量。戴威想将其做成美国人的“瑞幸咖啡”。目前移动支付只在美国占据连锁店总销售额的15%，戴威复制其在中国的经验，挑战美国人的消费习惯。
2023年5月29日，有媒体爆料称，目前About Time Coffee的运营已经陷入困境，其资金链陷入瓶颈，整个项目处于停营边缘。
熟悉戴威的VC人员表示：“线下开咖啡店非常烧钱，About Time Coffee很可能是资金链又断裂了。”目前About Time Coffee连锁门店的扩张计划已经彻底停止，原有门店的运营处于停滞状态，只是简单维持现状。这让处于风口的戴威遭受热议。
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老赖被限高，但不耽误出国和创业
广大网友感兴趣的不是戴威的新咖啡，而是身背40条限制消费令，为何能够出国并且再度创业。有律师对此表示：欠款人“被限高”与“被限制出国出境”是两个截然不同的概念。
“限高令”是指限制消费令，其不得实施的高消费行为包括：乘*交坐**通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行消费；购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公等。
“限制出境”则是一种保全措施：在民事诉讼中，为了保证民事案件的顺利审理和有效裁判的执行而被限制出境。
对于戴威而言，法律上并未限制其出国出境，戴威可以通过护照签注信息购买国际机票出国出境，进行创业。戴威消失在国人视线中后，一直在中国和美国之间穿梭，并企图再度创业。包括在西雅图开设充电宝租赁公司，以及此次开设于纽约的品牌咖啡连锁店。
有人认为，戴威的新项目是为了补偿老股东。远有史玉柱，近有罗永浩，他要上演“真还传”。
理想很丰满，现实很骨感，身负巨额债务且新项目受阻，戴威是踏上了风口还是跌到了坑里？
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ofo兴衰，”天选之子”遭遇人生败局
出身优渥的戴威于2009年凭借着特长加分，考入北京大学光华管理学院金融系。大学时期的戴威也是北大的风云人物之一，从院组织部部长升任为校学生会主席，一路顺风顺水。
2014年，正在攻读北大经济学硕士的戴威召集几个同窗好友，创办ofo，全名为“东峡大通管理咨询有限公司”。戴威在学弟的引荐下接触到了北大校友、天使投资人肖常兴，见到戴威后，后者二话没说，直接扔给他一百万投资创业，戴威“北大风云人物”的招牌尽显无疑。
戴威的第一个项目是“骑行旅游”，会员定制+疯狂烧钱，半年时间，一百万亏至四百块。随后戴威又尝试了自行车体检、二手自行车交易、高端自行车分期等，无一幸免全部失败。
2015年，共享经济的风吹入中国，以戴威为首的ofo团队决定将目标放到学生需求最大的上下课校园单车。同年9月7日，ofo共享单车项目正式上线，第一天就收获200个订单，一个月后，日订单突破3000。此后，戴威又借到四百万的款项，ofo逐步发展壮大起来。
投过滴滴、陌陌等项目的朱啸虎决定投资戴威，金额为一千万。朱啸虎穿针引线，真格基金，经纬创投、滴滴出行等成为滴滴的股东。
2016年10月，ofo用户数达180万，日均提供出行服务50万次；11月，戴威宣布，ofo将走出校园，并放出口号，要在年底扩充至100万辆单车。当时，小黄车的数量是16万辆，差的84万辆车，仅仅成本就需要2.5亿元，还是按照每辆车最低的300元计算。
在经历多轮融资和业务扩张后，ofo估值一度高达1200亿元，是国内最大的共享单车公司。
2016年，朱啸虎为戴威牵线，引荐腾讯投资人夏尧，初期双方相谈甚欢。但在夏尧劝说戴威带领ofo走出校园进入城市时，却遭到戴威的拒绝，B轮投资的计划搁浅，腾讯转手投资了ofo的对手摩拜，投资C轮后又投资了D、E轮。
除了错过腾讯这个大金主，ofo还错过了软银，孙正义财大气粗， 一开口就要投资18亿美金 ，因未能通过审查，软银拒绝了投资，失去了软银的戴威找到阿里成功融资。
阿里多边押注，除了ofo外，还投资了永安出行、哈啰单车，ofo算一个重要的备胎。
获得阿里巴巴投资之后，市场急转直下，再也没有投资人愿意投资ofo了。
此时距离小黄车成立不过3年， 这3年戴威烧光了整整150亿的投资。形式急转直下，直至戴威 无力偿还数亿欠款成了老赖。
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向左向右，“我还上了”是第一步
史玉柱的故事，很多人想复刻，但很少有人成功。
史玉柱1989年研究生毕业，随即下海创业，1991年，成立巨人公司，1995年7月号《福布斯》列为中国大陆富豪的第8位，1997年年初，巨人大厦未按期完工，国内购楼花者天天上门要求退款。媒体地毯式报道巨人财务危机，巨人集团名存实亡。
那时候史玉柱身负2.5亿的巨额债务，他参加《对话》栏目，接受批评和质疑。说：“我欠了钱是要还的”。还完债务后，他同样在《对话》栏目里宣布：“我还上了”。
段永基、柳传志对他失败案例的诊断，并给出了思路和方法，他虚心接受。
老赖创业，“我还上了”是第一步，有了这一步才能有二次创业的成功，甚至重回巅峰。
2000年，史玉柱和原班底人马在上海及江浙创业，做的是“脑白金”业务，2007年，史玉柱旗下的巨人网络集团登陆纽约证券交易所，总市值达到42亿美元，史玉柱重回巅峰。
“真还传”的另外一个典型是罗永浩，创业失败，也曾经是一名老赖，为了还债下场直播带货，并且成功还债。“我还上了”，罗永浩的行为感染了很多人，就像当年的史玉柱一样。
老赖创业的反面是贾跃亭，在国外大秀创业梦想，时常利用社交媒体为自己的汽车FF品牌免费造势，就是不提还债，就是不想什么时候对债主说一句“我还上了”。贾跃亭的行为在网上常被口伐笔诛，“贾跃亭下周回国”一度多次上了热搜，成了“耍赖”的另一种说法。
戴威再次创业成功另说，先把债还上再说，先对所有消费者说“我还上了”。
向左还是向右？史玉柱还是贾跃亭？关键还是有没有那句“我还上了”。
对于创业者而言，失败本身就是一种文化，如何在失败后重新站起来，那是所有创业人的终身课题。戴威应该牢记，曾经有无数投资者将未来和希望放在他和他的ofo身上。
那20亿元押金，在1659万用户心里，不会随着时间的推移被遗忘。