当前的中国市场，考虑买合资轿车的消费者，很少会把菲亚特作为主要目标，因为相比德系、美系及日系，菲亚特的知名度都要低一些。不过，还好菲翔和致悦的外观都不差，也有自己的特点，容易吸引潜在购车者的注意。
菲翔是菲亚特专供中国市场的一款车型，从价格、轴距和配置来看，菲翔在合资阵营中还是很有优势的，例如它使用的马牌轮胎，几乎达到入门豪华车的水平，而中控台上的大屏显示器绝对超越同级，且触感、清晰度都十分出色。
另外，除了刚才讲过的马牌轮胎和大面积显示屏，这款车的音响效果也是同级别车型中的佼佼者。虽然发动机噪音在低速行驶时比较明显，但在高速行驶时，它的噪音反而不太明显了，而出色的音响很容易就让你忘掉了机械的噪音。
菲翔的悬架与美国市场上的道奇Dart同源，还和平民跑车阿尔法·罗密欧有一定渊源。实际驾驶时，得益于轮胎的表现，细碎震动和较小的坑洼都被过滤得比较干净，而在转向时，悬架则表现出足够的韧劲儿，舒适而不失操控感。这种底盘调校在国内还是比较吃得开。
至于菲翔的1.4T发动机，在2000转以下的动力偏弱，从3000转开始，它的动力才充分发挥出来，一直持续至6000转，动力源源不断。这台发动机的调校明显侧重高转速，自动挡模式下，深踩油门，发动机转速要达到近6000转才会升档。而我在较激烈驾驶时，更喜欢用手动模式，而此时发动机在高速区间和涡轮的噪音都很“提劲儿”，有小钢炮的感觉。
油耗方面，我实测了一下，市区百公里油耗大约为8.4升，高速油耗只有6.9升。考虑到菲翔不错的动力表现，这个油耗成绩已经算得上优秀。
不过，现实中，一些问题如刹车初段过于敏感等，也导致部分消费者在没有试车的情况下就否定了菲翔。
通过试驾了解看，采用了与法拉利同一品牌的Brembo刹车盘，较之多数竞品迟缓的制动表现，菲翔的制动性能确实十分优越，但其敏锐度高却并不失线性，新手可能会有适应的比较慢一些，但用一位老车主的话说：关于刹车，菲翔是少有的十分给力的选择，实际使用中你就会知道它的好。
试驾过菲翔不久，我又有机会借到了一辆致悦。在开致悦之前，我并没有抱更高的期望，因为它不过是菲翔的两厢版本而已，只是风格更侧重运动。但当我开上这辆车之后，马上惊喜的发现，致悦居然别有洞天。
刹车踏板在初段已经不再过于敏感，整体表现也线性很多，即便新手也能很快适应，绝对属于一辆好开且值得推荐的车型。
另外，不管是周围的朋友还是我自己，都认为致悦的外观比菲翔更漂亮，线条也更加流畅、优美，颇具意系格调。而我个人则认为，合资紧凑轿车阵营中，外观最漂亮的就是昂克赛拉和致悦。
尾巴：
前段时间我逛街买运动鞋，本来是奔着阿迪、耐克、New Balance这些主流牌子去的，结果路上看到一家没听过的店，就进去随便看了看。有些鞋子的款式还不错，价格和上述品牌也在同一水平上，我就试了一只。一上脚不得了，舒适度超越了我曾经穿过的所有鞋子，试完之后我没有犹豫，当即买了一双，两个月后我又买了第二双。
之前我最喜欢的运动鞋品牌是New Balance，而试过上面那家店后，我马上路转粉，认为它的舒适度简直比New Balance高出一个档次。没有穿过的人八成觉得我在胡扯，而试过的人，肯定深为赞同。这家店英文名是SKECHERS，中文名斯凯奇。
扯买鞋这件事，除了免费给斯凯奇打广告外，同时也想说明，知名度不高的品牌如果想赢得消费者，不应只靠自降身价，更应该拿出更加优秀的产品，优秀到足以让人一试就能爱上。作为中国消费者的一款备胎，菲翔要转正还有待进一步努力，让更多人了解她的好。
另外，个人觉得，不介意买两厢车的话，致悦同样值得推荐。
(转载请注明来源《新车新技术》，作者张小鱼)
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