汽势Auto-First|孙金凤
成都车展上，江淮乘用车携全新轿车嘉悦A5首发亮相，该车是江淮乘用车专门为年轻消费群体打造的掀背式三厢轿车。值得关注的是，嘉悦A5是曾经执掌埃尔法·罗密欧设计的江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）亲自打造，并且得到了江淮大众专家的精心调校，与江淮大众共线生产，该车将于今年11月份正式上市。江淮把嘉悦A5看作是开启了江淮乘用车发展的3.0时代。
掀背轿车嘉悦A5
嘉悦A5整合了江淮全球设计团队的创意，由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，国内本部设计团队联合设计。自2005年成立以来，江淮意大利设计中心吸纳了许多世界知名的设计师，除了原阿尔法罗密欧首席设计师Daniele Gaglione外，还有原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人GiancarloConcilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli。
从亮相的实车看，新车外观棱角分明，线条干脆，风格简练，富有跨界色彩。掀背式结构设计、全LED大灯、贯穿式尾灯等年轻化元素，尽显时尚动感，运动风十足。嘉悦A5前脸采用全新设计的“直瀑式”立体格栅，不失张力，通过外围的镀铬条与大灯连成一体，拉伸横向视觉宽度。如同性能跑车一样，嘉悦A5的前大灯采用窄长型小面积设计，方形LED远近光灯横向排列，前后错落，炯炯有神。“一字型”细长条状的LED日间行车灯带兼顾转向灯功能，具有较高的辨识度。
尾部造型一点都不逊色于前脸，贯穿式尾灯层次分明，对尾部的稳重感起到了决定性作用。此外，新车采用掀背式尾门设计，圆筒式的双排气孔和旋转式双五辐轮圈，进一步凸显运动风格。
相比外观锋锐凌厉的运动感，内饰设计上更突出温馨的空间氛围，提供黑灰双色和棕色两种主色调风格，细节辅以银色镀铬进行点缀，横向平行对称，线条干脆，纵向层次分明，整体造型简洁且工整。
车内各元素使用几何多边形样式，中央竖置中控大屏采用触控式设计，取消了中控区的实体按键，科技感十足，同时丰富了智能娱乐体验。液晶仪表盘采用六边形设计，与其他内饰元素的几何多边形风格统一。
嘉悦A5将与江淮大众共线生产，值得一提的是，嘉悦A5的后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，前悬架应用了麦弗逊式独立悬架，底盘还系统接受了麦格纳的精心调校。
江淮大众赋能
嘉悦A5被江淮看作是乘用车发展3.0时代的开山之作，也是品牌向上的重要产品，对于目前市场下行背景下承压的江淮汽车来说至关重要。
众所周知，尽管在小型SUV领域江淮凭借瑞风S2、S3曾经风光一时，但在轿车领域江淮一直未能成功。几年前，江淮也推出过不少轿车产品，和悦、和悦 A30、同悦、悦悦、宾悦等，但一直未能打开销路，很多轿车产品最终难逃停产的命运。2016年，瑞风A60作为江淮品牌的旗舰级轿车上市，顶配车型价格超过了20万元，但一直销量惨淡。
2017年底江淮大众合资公司成立后，大众的赋能被江淮看作是55年发展历程中的新起点。对于江淮汽车而言，新合资时代下，大众对于江淮自主体系的赋能，正在各个领域全面体现。例如，从2018年2月份起，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并在新标准的指导下，耗费2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统、分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。江淮最新一代的乘用车产品与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至接受了大众汽车专家的精心调校，品质得以淬炼提升，嘉悦A5就是首款大众赋能的产品。
江淮汽车副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根表示，江淮未来两年将有多款新产品蓄势待发，囊括了小型到中大型SUV和轿车产品，伴随自身技术积累以及与大众汽车集团等优秀伙伴的深入合作，江淮融合全球最新技术的强大整体研发实力，在新一代江淮乘用车产品中不断传承和展现。
据汽势Auto-First了解，江淮乘用车3.0时代将全面深化创新，在MPV、SUV、轿车和新能源各个领域全面发力。不过，大众能为江淮赋能多少，消费者到底买不买单？还要看新车上市后的表现。