曾经，珠海人有三大交通梦想：架座大桥通港澳，修条铁路通全国，建设机场通世界。
如今，梦想早已成真
交通被誉为一座城市的血液，是城市发展的动力，也是城市发展的命脉；它不仅串连着城市的发展脉络，更是牵引着城市未来的发展方向。
要想致富必先修路，城市发展交通先行！
很显然，珠海人很早就已经懂得了这个道理，而且也在不断践行当中，从未停下发展的步伐！
特别是近些年来，随着粤港澳大湾区战略不断深入之时，作为粤港澳大湾区重要节点城市，珠海更是不断优化加强交通基础设施建设，交通网络也得到了质和量的飞跃。
昔日，曾被比作交通末梢；今日，已逐渐成为珠江口西岸综合交通新枢纽，在全国交通格局中占据不可取代的重要作用！
还记得2018年那个金秋十月，港珠澳大桥通车之时的盛况，作为一项国之重器的超级世纪工程，也视为珠海交通区位的“命运工程”，珠海真是获得了一次泼天的富贵！
港珠澳大桥自开通以来，不仅成为粤港经贸新通道，还为城市格局带来一次跃迁。
然而，珠海人并未就此止步不前，他们还在奋发图强，继续在铁、陆、空、港等方面继续发力和完善。
去年，珠海政府工作报告中强调：珠海加快建设三大战略通道，打造三条与城市产业紧密衔接、高效联动的经济走廊，建成高品质城市发展轴带。
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铁路建设
南海之滨，花园城市，魅力珠海，因得天独厚的地理位置，以及日益完善的高铁网络，成为了珠江三角洲地区的重要交通枢纽和经济中心。
高铁，是一扇通向未来的大门，敞开着城市的发展之路。随着高铁的延伸和完善，珠海的城市面貌也日新月异，蓬勃发展的城市景象令人感慨不已。
根据规划，“十四五”期间，珠海规划投资约227亿元，开工建设珠肇高铁珠海段、广珠（澳）高铁、南中珠城际、广佛江珠城际等项目。
珠肇高铁珠海段
珠肇高铁江门至珠三角枢纽（广州新）机场段线路全长98.6公里，设计速度350km/h，全线共设置4座车站。
其佛山高明段起自鹤山市龙口镇西北部，穿过高明区茶山，过孔堂水库，上跨高明大道、三和路、杨梅河、沧江河、杨西大道、广明高速后到达终点。
其中，珠肇高铁珠海至江门段自珠海中心站（鹤洲）引出，至江门站，设计速度350公里/小时，全长约44.5公里，而珠海段约29公里。
据负责鹤洲动车所建设的珠肇高铁ZJSG-2标三分部相关负责人介绍，珠肇高铁珠海至江门段总工期预计为4年。目前，项目全线红线用地已移交近90%，桥梁工程已完成约10%，路基工程已完成约20%，整个工程进展顺利。
广珠澳高铁
广珠澳高铁是粤港澳大湾区市民关注度极高的一条高铁线路，特别是珠海鹤州至横琴段，这是实现澳门特别行政区接入国家高铁网重要的一段，具有划时代的重大意义。
广珠澳高铁新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时。
起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸，其南端与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接，是京港澳通道的组成部分。
目前，广珠澳高铁珠海鹤洲至横琴段已完成可研评审，广州北至珠海鹤洲段正推进可研和初步设计批复相关前置要件编制工作，全线有望在“十四五”期间开工建设。
南珠（中）城际
南珠中城际位于粤港澳大湾区西岸，途经广州南沙区、中山市，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。
建成后将与广州地铁18号线、广花城际、芳白城际贯通运营，未来还将会衔接深南中城际，在不久的将来，粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”的便捷高效轨道交通网络将梦想成真。
目前正在施工的为西段，起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站。线路正线长度47.6公里，设计最高时速为160公里。
至于珠海段的建设工作，也将有望在2024年全面开工。
广佛江珠高铁线
广佛江珠高铁线线路全长约132公里。根据最新消息，终点站调整为三眼桥站，并设置联络线经广湛高铁珠江四线特大桥引入广州白云站，全线设三眼桥、顺德北（既有）、龙江、蓬江、江门（既有）、珠海鹤洲（在建）等6座车站。
高铁，是一条光影延伸的银色大道，穿梭于山水之间，连接了珠海与周边各市，最大化活跃高铁经济带，带来了更多的发展契机，为城市的繁荣与进步注入了无穷动力。
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公路建设
珠海作为公路的一个重要交通枢纽，不仅为自身带来了便利的通行环境，还紧密地跟广州、深圳等经济中心城市联系联动在一起，更是加强了珠海与珠三角甚至大湾区其他城市的联系。这种紧密的地区间联系，不仅促进了珠海与周边城市的经济合作和交流，也为整个珠三角地区的一体化发展提供了重要支撑。
根据多方了解所掌握的情况来看，本年可建成交付通车的公路项目有：香海大桥西延线、黄茅海跨海通道、珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）扩建工程、金琴快线北延段（至珠中边界）工程（二期）等。
此外，预计今年还有一些新项目即将开工建设，比如中山东部外环高速二期（珠海段）。
当然了，正在规划筹备中的公路项目也是挺多的，比如有兴业快线、九洲大道快速化工程、金溪大道、胜利大道、广澳高速广珠段改扩建、机场北快线等，这些项目都将继续完善和优化珠海的公路网建设。
珠海在公路的辐射和带动下，不仅成为了一个经济繁荣、文旅发达、交通便捷的现代化城市，更成为了一个宜居、宜业、宜商、宜游的花园城市。
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机场建设
有人说， 珠海机场综合交通枢纽项目将会成为珠海城市新地标。
之所以有底气说出这句话，是因为正在改扩建当中的珠海机场确实有这个实力。
整个珠海机场综合交通枢纽项目总投资约80.49亿元，占地21.4万平方米，总建筑面积58.1万平方米，其中珠海机场改扩建建设内容主要包括建筑面积约19万㎡的T2航站楼和飞行区，建设24个机位的站坪。
随着项目的提速，用不了多久，一个立体多维、智能高效、空陆联运，集商业中心、酒店、办公楼及公寓，具有航空航天特色的生态服务型城市枢纽综合体将呈现在我们面前。
在T2航站楼与现有T1航站楼同时运行后，珠海机场将新增24个机位，可满足年旅客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次的运营需求。
所以说，新地标之名看来也是实至名归了！
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港口建设
在港口码头方面，珠海在今年将对横琴客运码头进行改扩建。
横琴客运码头位于横琴岛东南部，距离香洲港30公里，与澳门最近的直线距离约200米，目前共开通运行8条常规航线，分别为深圳蛇口航线、深圳机场码头航线、东澳岛航线、桂山岛航线、万山岛航线、外伶仃岛航线以及两条琴澳环岛游航线。
目前，横琴客运码头改扩建工程（一期）正面向社会公开招标，拟拆除现有3个趸船泊位，新建4个500吨级客运泊位及配套设施，码头岸线总长度为200米，新建引桥3座，泊位设计通过能力为112万人/年。
根据2023年的数据显示，横琴码头日最高进出港航达61班次，日最高客流量达9000人次，全年客流突破80万人次，比2022年增长约345%。
此次改扩建之后，码头未来的吞吐量将大幅提升。
以上就是珠海在2024年对交通所进行的各项优化完善举措当中较为重要的一部分项目，涉及到了海陆空交通的多个领域，都在同步发力。
一句话，珠海在交通建设方面正在提速，未来的发展空间和力度将充满无尽的想象！