早在上世纪初，孙中山先生的《建国方略》中规划了我国东南沿海地区的铁路系统，就把南京-南平- 宁洋 （现属龙岩）-梅县铁路列入东南铁路通道之一。

南京-南平-宁洋（现属龙岩）-梅县铁路

宁深（南京-深圳）高速铁路通道走向

宁深（南京-深圳）高铁通道途径江苏、安徽、江西、福建、广东等5省，由规划南京至宣城高铁（宁宣高铁）、在建宣城至绩溪高铁（宣绩高铁）、既有合福高铁黄山北至南平段、既有南龙铁路、规划龙岩-梅州高铁（龙梅高铁）、规划梅州至深汕（汕尾）高铁（深汕梅高铁）、规划深圳至深汕高铁（深汕高铁）等线路组成，沿途经南京——宣城——黄山——上饶——南平——三明——龙岩——梅州——汕尾——深圳等地。

宁深（南京-深圳）高速铁路通道

宁深（南京-深圳）高速铁路通道现状

既有线路：合福高铁黄山北至南平段、南龙铁路。

合福高铁设计速度300千米/小时，已于2015年6月通车。

南龙铁路北起延平站，南至龙岩站，线路全长247千米，列车运营速度每小时200千米/小时，已于2018年12月通车。

在建线路：宣城至绩溪高速铁路

线路正线长111.701km(以左线统计)，右单线绕行线长度18.861km。杭临绩同步实施双线长度2.502m，线下工程。建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h。宣绩高铁共设站3座，宣城站、宁国南站、绩溪北站。开工仪式于2019年12月28日举行。

宣城至绩溪高速铁路示意图

规划线路：

1、南京至宣城高铁（宁宣高铁）：

已列入国家发展改革委关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复。新建南京至宣城铁路北起于南京站（普速场），利用新建及既有联络线至江宁站，经禄口机场、溧水、高淳，终于安徽宣城，正线全长约138km，其中江苏境内正线长约111km，安徽境内正线长约27km。速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。

江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）

2、龙岩至梅州高铁：

计划由新建龙岩西站引出后经梅县松口、雁洋进入改造梅州站，线路全长约150公里，其中梅州段91公里。

3、梅州至深汕（汕尾）高铁：

计划由改造梅州站引入，经梅汕联络线利用既有梅汕线至畲江北站，经五华、揭西、陆河、海丰，终于深汕高铁深汕站，全长约156.2公里，其中梅州段约60公里。

4、深圳至汕尾（深汕）高铁：

由深圳西丽始发，终点站为深汕站，正线全长129.41千米，设计时速350km/h，沿线站点包括深圳西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个站。

新建龙岩至梅州，梅州至深汕（汕尾）高铁的重大意义

龙岩至梅州，梅州至深汕（汕尾）高铁是宁深高铁通道的重要组成线路，笔者在《梅州高铁通道“十四五”规划探讨（纵向通道：龙梅深和赣梅汕） 》中，将龙岩-梅州-汕尾-深圳高铁通道列为梅州高铁通道“十四五”规划高铁纵向通道2。

梅州高铁“十四五”规划示意

龙岩-梅州-汕尾-深圳高铁通道起点为龙岩，经梅州、汕尾至深圳。主要由龙岩至梅州高铁（含经蕉岭的武平至梅州高铁）和梅州至汕尾高铁，梅州段约230公里，其中龙岩经永定至梅州高铁（龙梅高铁）、梅州至汕尾（深汕）高铁（深汕梅高铁）为主通道，梅州段线路约120公里，设计时速为350公里；武平经蕉岭至梅州铁路（武梅高铁）为辅助通道，梅州段线路约90公里，设计时速为200-250公里。

龙岩-梅州-汕尾-深圳高铁通道

该通道对于原中央苏区和海陆丰革命老区对接深圳社会主义先行示范区，对粤东地区消灭无铁县，融入粤港澳大湾区和实现粤东区域协调发展，均具有重大的意义。

拓展阅读：

梅州高铁通道“十四五”规划探讨（纵向通道：龙梅深和赣梅汕）

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赣梅高铁的由来