突然发现好久没有写济南机场航线史的推文了，恰好7.7日 南方航空 新开了每日一班济南-拉萨航线，今天UP借机给大家带来一期 济南机场*藏西**航线的极简史 吧~
中国的34个省市自治区中，最后一个与济南机场实现正班航线通航的省区是哪个？答案就是*藏西**自治区，济南机场 首次与*藏西**通航 的时间已经是 2019年 ，甚至比台湾省还晚了近10年。
广义来看，大概没有人想得到，济南机场的首条进藏航线 竟然不是济南-拉萨航线 ，而是 东方航空 在2018年9月开通的 MU9901/02济南-西安-日喀则 航线，但需要说明的是这是一条 虚拟航线 ，航班号贯通，但旅客需要在西安换飞机，因此不能算是真正的直飞航线。
而济南机场 首条真正的*藏西**航线 ，竟然是一条 调机航线 ，通常来说这么远距离的调机是非常罕见，在2018年 *藏西**航空 申请开通济南-赫尔辛基航线，*藏西**航空、济南、赫尔辛基三个名词放在一起，多少让人有些懵逼，但 2019年4月8日 ，*藏西**航空的首条洲际航线TV6001/02济南遥墙-赫尔辛基万塔航线竟然成功首飞，作为这条航线的添头，其前序调机航班 TV9903/04济南遥墙-拉萨贡嘎 航线就这么阴差阳错的成为了济南机场首条*藏西**航线。【此条航线曾在2020-2021冬春航季复飞，但机型由A330-200改为A319】
2019年秋冬换季，随着赫尔辛基航线的持续开行， *藏西**航空 在济南的运力也持续增加，*藏西**航线方面新开 TV9827/28济南-西宁-拉萨 和 TV9831/32济南-银川-拉萨两条航线 ，济南-拉萨航线也达到每周9班。
2020年初疫情来袭，全国民航按下暂停键，随着济南机场国际航线全部停飞， TV9903/04 首先停飞，接下来随着客流的断崖式下降，另外两条*藏西**航线也基本处于取消状态；而随着形势稳定，2020年夏秋航季的换季日也被确定在了2020年5月6日，上一航季中济南-银川-拉萨航线被保留，而济南-西宁-拉萨航线变更为 TV9863/64济南-南充-拉萨 航线，济南-拉萨航线仍保持每日一班。
2020年秋冬换季，由于冬季是*藏西**航线的淡季，济南-拉萨间所有的经停航线停飞，恢复了每周两班 TV9903/04直飞航线 ，但机型由空客A330-200减为 空客A319 。
2021年夏秋航季，*藏西**航空首次在济南机场投放过夜飞机，执飞济南大理和日喀则航线，其中 TV6013/14济南-西安-日喀则 航线是 济南首次与日喀则实现直航 （前面我们提到的MU9901/02只是虚拟航线，实际在西安换飞机），然而实际上此条航线的主要客流还是来自西安，济南-日喀则的客流非常有限，直飞其实也是象征意义大于实际意义，更多济南进藏的旅客还是会选择中转飞拉萨。【UP曾经坐过TV6014西安飞济南，航班上有大量的乘客是拉萨飞西安中转济南的】
2021-2022冬春航季，*藏西**航空撤出了济南机场的过夜飞机， 济南-*藏西**间的航线在坚持了两年多的时间后停航 。
2022夏秋航季，*藏西**航空重开济南-拉萨航线，这次的航线更加出人预料， TV9863/64 航线由经停南充改为了 经停昆明长水 ，经停昆明导致此条航线的全程飞行距离 超过了4000km ，较济南-拉萨的直飞距离2963km远了一千多公里；受到疫情影响，此条航线虽然在2022年3月就已经挂出，但直到 2022年7月18日 才迎来首飞。
2022-2023冬春航季，济南-拉萨航线 再次停飞 ；2023夏秋航季，*藏西**航空恢复了 TV9863/64济南-南充-拉萨 航线每周四班，不过实际执飞率很低，到6月份才基本达到正常开行的水平；2023年7月7日，在*藏西**航空独家运营了济南-*藏西**航线4年后，终于有第二家航司进入， 南方航空 旗下 重庆航空 开通 CZ2655/2656济南遥墙-重庆江北-拉萨贡嘎 航线，每日1班，空客319飞机执飞，济南-拉萨航线达到每周11班，创下历史新高。【但是从目前的售票情况来看，这条航线仅飞到7.16日】
受制于自然环境、地理区位和人口腹地，*藏西**各机场的 航线密度 远不如*疆新**、云南、内蒙古等其他几个边陲省份，而 拉萨机场 在全国的省会机场中也属于一个异类，其通航的中东部城市非常少，班次也少得可怜，而到成都、西安、重庆等西部枢纽的航班密度又出奇的高，这一特点比较类似于一些 客流较高的支线机场 【例如喀什、西双版纳】，依托一个枢纽机场做转机，而不是追求航线网络的丰富，只不过这些支线机场通常依托本省省会，而拉萨依托的是成都。
这个现象一方面是由于拉萨本身 客流量比较有限 ，另一方面 高原机场对机型的特殊要求 导致其他航司很难进入*藏西**，而具备大量开行进藏航班的 藏航 、 川航 都在成都设立基地，所以也乐于经营*藏西**经由成都中转的航线。
就济南-*藏西**航线的未来发展来看，济南机场想要实现常态化的直飞拉萨几乎是不太可能的，最理想的状态还是 开通经由成都、西安、重庆这些枢纽机场飞拉萨的航线 ，这些机场飞拉萨客流有保障，航班执行率也会很高，而此前济南-拉萨间的航线多为经停支线机场，客流难以保障票价也居高不下，所以开行率不高也是意料之中。