2012年，自主品牌又多了一个新成员，号称“自主合资”的启辰品牌进入到公众的视野中，首款D50发布让期待已久的消费者大跌眼镜，除了车标与日产骐达不同之外，其他方方面面都延续了日产的风格。5年过去了，重金打造的启辰品牌依旧不瘟不火。因为缺乏核心技术，所以他只能依托着日产而发展，从发展方式上来看，启辰已经落后于主流自主品牌。
启辰M50V是今年刚刚上市的一款自主MPV，整车起售价6万多元，同样有日产技术进行推动，但是无奈市场反馈烂的一塌糊涂，无独有偶，今年4月份上市的启辰M50V，在5月份的时候就开始了大面积的召回，东风汽车召回2月16日-4月20日生产的M50V轿车，这部分产品因为供应商的过失，使得很大一部分车辆手刹内部杆件有质量缺陷，如果在车道驻车中很容易失效而发生车辆滑坡，启辰召回大量M50V进行处理。
召回是企业社会责任心强的一方面，面对质量缺陷启辰丝毫不掩饰，顶着社会的舆论进行召回，但从这一点上就值得称赞，但是召回这件事儿上也能令人深思，4月份刚刚上市的M50V，5月份就召回大批量的车型，从质量管控、供货商的管理制度上，笔者也看到了启辰的管理不力。今年4月份销量为2705台，5月份单月销量也仅仅为2215台，两个月销量不足5000台的启辰，一次召回一半缺陷车辆，故障率之高让人反省。
其实启辰M50V的产品并不算差，无论是环抱内饰还是棕色的配色，都能看出来启辰很努力的在学习进步，但是无奈造型技术薄弱，而且长期依托日产使得启辰丧失了斗志，纵观启辰旗下多款车型，每一款车型的动力系统均来自于日产，但是整车的质量又无法与日产所抗衡，没有日产更加优秀的品质管理制度与供货商把关。很难保证这种情况会不会再发生。
启辰M50V配备的是两款自然吸气发动机，排量分别为1.5L与1.6L，自动挡车型为CVT变速箱，这一套动力系统均来自于东风日产，其实从动力系统上来说，M50V足够的诱人，但是他却有着两大致命缺点，一是奇葩丑陋的造型，无论是车头还是车尾设计都没有给消费者带来足够的惊喜。二是抛弃了东风日产的标志，换上东风启辰的尾标，消费者不再买单，低端价位消费群体更加看重的是品牌与质量，而启辰作为依附日产而生存的品牌，一旦拿开日产的光环，消费者将会丧失购买欲。
总结：正向研发才是车企突破重围的道路，但是启辰目前却还在依附日产而生存，但是他只拿到了日产的动力总成，却没有学到日产的核心技术，此次M50V召回事件可以看出来启辰的良心，但是也能看出来他管控不严，质量缺陷的问题。