作为中国最知名的企业家之一,雷军的"流量密码"可谓玩尽了各种花样。最近,他又推出了一个新玩法——用视频的形式介绍小米汽车的工厂,这个名为《雷军带你看汽车工厂》的系列视频点击量之高,证明了雷军对于营销还是很有一套的。
雷军工厂视频掀起热潮
这个介绍工厂的视频系列,最高点赞量超过35万,最低也有近5万,可以说是非常火爆。这不仅证明了雷军本人的流量魅力,也印证了他此前说过的"小米汽车不需要请明星代言"。的确,即使不找流量明星,单凭雷军这个"网红企业家"就已经足够。
更令人惊讶的是,雷军居然把视频中自己穿的那件工装外套拿出来,限量发售共800件,每件卖299元。雷军解释说很多网友对他的工装感兴趣,所以才做了这个"艰难的决定"。果然第一时间就被抢购一空。
这种"骚操作"在汽车行业实属罕见。不得不佩服雷军,不仅懂得利用自身的流量加持产品营销,而且对于资本运作的手法也是行家里手。当然,能让工装卖这么贵,固然离不开雷军个人的号召力,工厂视频本身制作精良,各种细节大曝光,同样是一大吸引点。
工厂细节惹热议
其
不过对于"自研"这一点,网友们大多持怀疑态度。因为目前国内压铸机制造的头部企业无非就是海天和力劲,两家公司的产品还上过《大国工匠》等节目,设备规模最大可达16000吨压铸机,远超小米。很难想象一家手机企业有什么能力可以完全自主研发如此大型的压铸设备。
于是,网友们纷纷开脑洞,猜测小米的"自研"究竟指的是哪一个环节:是改进了流水线的传送带?是对螺丝钉做了创新?还是研发了新型号的车身颜色?总之大多数人都认为,小米充其量是在现有压铸机的基础上做了些小优化和本地化,很难算得上"自研"。
这并不是雷军第一次因为"自研"两字而遭到质疑。此前他在介绍小米电动车时也曾宣称自主研发了"超高速电机",结果同样引起了不小的争议。
由此可见,即便营销功力再怎么高超,在专业细节方面还是要讲求基本的事实依据,对于"自研"这种宽泛的说法,往往会让自己陷入被诘难的尴尬境地。
除了压铸岛,雷军视频中点评的其他设备品牌也惹了不少热议。比如盒装系统来自德国西门子,拧紧系统来自瑞典阿特拉斯,直线导轨来自日本THK,连接气管的气缸来自德国贝斯等等。虽然听起来确实很高大上,但结果业内人士的回应却很实在:不光理想、蔚来这些新造车企业,就连金杯、五菱这些老品牌工厂的设备也都是这些国际知名品牌,并没有什么特别的。
当然,雷军视频中也曝光了一些新鲜内容,比如工厂里使用的机器人被称为"AMR机器人"。按照专业人士解释,现在主流叫法已经是AGV(Automated Guided Vehicle)了。还有提到的阿特拉斯牌拧紧枪,虽然是工厂常备品牌,但雷军声称它能收集证据,还是"F1红牛车队同款",营销包装下就显得很有科技感。
看来即便介绍再普通不过的工厂设备,只要恰当的包装,同样能增加不少看点。这无疑是雷军营销智慧的一次展现。当然,也正是因为雷军的"大买卖"功力,很多内容虽然对行内人士不算新鲜,但对于普通观众而言倒也确实有助于提高认知,增强信心。
从这个角度说,通过某种润物细无声的方式为产品加分的做法,倒也算是一种策略。只不过,过于精明的包装有时也会给人"嫁祸"的感觉。比如雷军最新一期视频中,反复强调要实现电池包"零缺陷"交付,这就有点太过于主观臆断了。因为哪家车企会允许有缺陷的电池包上线?更何况,电池包的电芯和集成,绝大部分都是采购自宁德时代/天瑞等知名厂商,小米要做的只是最后环节的打包,所以这里再大做文章实在有点多此一举了。
工装售卖价或隐喻新车价
除了视频内容本身,雷军把工装卖出299元这个精打细算的价格,被网友解读为暗示其首款小米汽车价格区间。毕竟299元乘以800件限量就是239200元,只比特斯拉Model 3的24.59万元低一点点。而雷军之前也明确表示,小米汽车的定价会"比较贵一些"。
所以,从这个售价数字或许可以算出一个大致的范围,即小米SU7或许会定位在25万元左右的纯电中型车市场,比Model 3略贵,与蔚来ES6、理想ONE大致相当。当然具体最终价格还需等官方公布,但无论如何都很难会是彻底扫地价。
总的来说,雷军以全新的视频营销方式,大肆曝光了小米汽车工厂的各种细节,对于扩大影响力、提升关注度是很有帮助的。只不过在具体细节方面,还是需要多注意专业性和准确度,保证营销噱头和实际技术内涵相辅相成,这样才能真正树立企业的权威形象和产品的卓越品质。