平壤地铁的运行时间是早上5：30至晚上11：30。
作为外国游客，我当然关注平壤的出租车。我想，平壤的工资那么低，公共交通的费用那么低，出租车的价格一定不高。打的外出，可以自由自在地游平壤。
然而，我在平壤街头，几乎看不到出租车。后来经导游指点，才知道平壤的出租车不戴“TAXI”帽子，只在车身两侧有一串黑白相间的方块。出租车的价格贵得惊人：1千米收费500朝元或0.5欧元，相当于人民币4.6元每千米，比上海的出租车价格贵了一倍多！
出租车的价格这么贵，朝鲜老百姓哪里乘得起？很明显，那是专门宰“老外”的！也正因为这样，平壤的出租车很少，不足千辆，而上海的出租车达4万多辆。
平壤的出租车既然是以“老外”为对象，照理应当停在专供我们“老外”居住的超级宾馆门口。
平壤出租车的出没之处，是平壤的使馆区以及外国人居住的公寓区，主要是为长期生活在平壤的外国人服务。
平壤的出租车全都是国营的，司机上午9时上班，下午6时下班！
平壤的有车族，都是相当级别的干部，成为权力的象征。轿车是公车。这些轿车绝大多数是黑色的，跟朝鲜人眼下的服装一样。只有消防车才是不同于众的红色。
平壤街道宽广，汽车不多，所以平壤从来不堵车。
在很多十字路口，我见到安装了高架行人铁桥，供行人通过。不过，这些高架行人铁桥没有卷扬式电梯，全靠行人双脚登攀。
我注意到，平壤的地下行人通道颇多，这比登攀高架行人铁桥毕竟要省力些。
然而，行人乱穿马路比比皆是。
在平壤几乎见不到摩托车，即便是自行车也不多。相对于朝鲜普通百姓的收入，自行车的价格还是相当贵的。一台电动自行车售价5万至6万朝元，相当于平壤一名中等收入者近一年半的工资；在平壤农贸市场，一台七成新的二手日本自行车售价也达1万朝元左右。
另外，在平壤即便是有自行车，也只是允许男士们骑。这是因为平壤汽车速度太快，曾经撞死好几个骑自行车的女士，从此，平壤政府下达禁令，不许女同胞们在平壤骑自行车。
这么一来，很多平壤市民（包括女市民）只能靠双脚行走上下班，人称朝鲜是“步行的国家”。导游B小姐解嘲说，这么一来，可以锻炼身体！
平壤顺安国际机场不大，只有3条航线，即平壤至北京，平壤至沈阳，平壤至海参崴。平壤的航班寥寥无几。