黎明如往常，太阳升起，在斜坡的阶梯上洒下树荫，来到两个石柱中间的旋转大门，这里是英国皇汽车俱乐部圆形大厅的入口。
这家最酷的汽车俱乐部始于1897年，当时它还被称为大不列颠及爱尔兰汽车俱乐部，俱乐部成立初期将总部设立在白厅法院四层，随着规模不断扩大，英国人在1902年将俱乐部搬迁至当时伦敦的繁华街道——皮卡迪利大街119号。随着一些汽车相关赛事的成功举办和道路服务的提升，俱乐部正式更名为 “英国皇家汽车俱乐部” 。
1911年，英国皇家汽车俱乐部迁至蓓尔美尔大街89号一座恢弘的建筑中，邻近于圣詹姆斯宫。成立之初，俱乐部就一直处于汽车服务行业发展的前沿阵地；1901年引进了汽车制服巡警；1912年在英国各个主要公路上安装了路边应急电话亭。从众所周知的汽车故障被困公路上的求助服务到不断更新的汽车法律和技术建议，还有时刻更新的交通状况信息等。
△1931年至1936年皇家汽车俱乐部徽章
现今英国皇家汽车俱乐部拥有将近4000多名专业汽车员工。在伦敦的市中心，俱乐部提供住宿、餐饮和娱乐。设施上配备了壁球场（包括双打球场），桌球室，三间餐厅，两个酒吧，一个设备齐全的商务中心前，地下室也包含一个保龄球馆和一个射击靶场。
但要说最酷的，还得算陈列在俱乐部里的汽车。上世纪60年代，当阿斯顿马丁DB5出现在007系列第三部电影《金手指》中，俱乐部的经理托尼沃斯福尔德说到，“成员们希望看到汽车能被摆在俱乐部里。”于是，我们现今有幸能看到英国皇家汽车俱乐部里那些珍贵的汽车。
Ferrari 250 GTO (1962)
Ferrari 250 GTO 是为了F1伟大的车手斯特林•莫斯打造的，车身的颜色很特别，特属于英国赛车联盟的苹果绿。而在之后的1962年，英尼斯爱尔兰驾驶法拉利赢得了RAC旅行者杯。当2012年在拍卖会上售出约5000万美元，成为世界上最具价值的GTO赛车。
法拉利250 GTO为比赛而生，这款车仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。250 GTO基于250车型而生产。250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N•m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。
Fiat S76-Tipo 12 “Beast of Turin” (1911)
Fiat S76-Tipo 12创下了爱德华时代的最大和最快的赛车记录。它的四缸发动机拥有28.5L的排量，是世界上最大的汽车发动机之一，能在1900转时迸发290匹的马力。在当时，它的出现就是为了打破陆地速度记录的，被称为“都灵野兽”。但这头野兽并没有合理的设计消音排气系统，所以发动机启动后火花四溅……
Aston Martin DB5 (1963)
DB5成为最著名的汽车归功于影视和媒体的不断曝光，特别是在007系列电影中的出镜。DB5采用经典的直列6缸4.0L排量的发动机，能够产生282马力的强劲动力，60英里加速仅需8.1秒，最高时速可达141英里。而它的车身设计又是非常意大利式的优雅。DB5频频出现在007电影中，例如“金手指” （1964年） 和“黄金眼”（1995年）。
Audi R18 e-tron quattro (2013)
在2013年，Audi R18 e-tron quattro赢得了勒芒24小时耐力赛后万众瞩目，它最大的亮点是采用特殊的“组合式”四轮驱动系统，前轮由一台70马力的电机驱动，使用的是F1威廉姆斯车队技术的飞轮动能回收系统。驱动后轮的3.7L V6涡轮增压柴油发动可以爆发出510马力的强劲动力。两种驱动力相互叠加，达到提升车速的目的。这种技术的应用也预示了奥迪汽车未来发展方向。
Ferrari 250 GT SWB (1961)
这是用于斯特林•莫斯比赛的Ferrari 250 GT短轴距版本。车身油漆携带蓝白的苏格兰风格，出自于莫斯的搭档罗布•沃克。Ferrari 250 GT SWB亮相在1961年的勒芒24小时耐力赛，并且同年赢得了RAC旅行者杯。更为重要的是，Ferrari 250 GT SWB展示了法拉利的美丽与速度。
Rolls-Royce Silver Ghost “Silver Dawn” (1908)
这个庞大的汽车“银魅”是现存最古老的例子之一。一个非常原始的底盘和发动机结合由精心修复的汽车车身，漆面闪闪发光发亮。因为它的安静和美丽，该汽车获得了“魅影”的绰号，其整体做工也让罗尔斯•罗伊斯公司的第一次被描述为世界上最好的汽车制造商。
Ford GT (2015)
1966年，福特Ford GT40进入勒芒24小时耐力赛，随后让当时统治赛场的法拉利车队直至1969年再也无缘领奖台。为纪念这一段传奇，福特于2015年推出了超跑Ford GT。在英国，Ford GT拥有许多发烧友，他们会认为这是一个很英式的汽车品牌。
Lamborghini P400 Miura (1966)
Lamborghini P400 Miura的设计灵感来源于当时驰骋勒芒赛事的Ferrari 250和Ford GT40，采用全新的中置引擎布局。当时这种布局方式运用在赛车上，当新开发的中置引擎单体式底盘在1965年的都灵车展上亮相，引起了轩然大波这也为费鲁吉欧•*博兰**基尼决定量产带来了强大的信心。于是*博兰**基尼委托Bertone公司全权打造该车外观，而Bertone更是把这个后来创造历史的项目交给了当时年仅25岁的马塞罗•甘迪尼，而这位汽车设计界的传奇大师正是凭借此车开始崭露头角，也成为了*博兰**基尼日后多款经典车型的缔造者。在双方的通力配合下，仅仅五个月后，P400以整车形式参加了1966年的日内瓦车展。
Nissan DeltaWing (2013)
这是一辆真正革命性的赛车，出自工程师本•鲍尔比长。DeltaWing配备一台小尺寸、1.6升双涡轮增压4缸发动机，功率仅有224千瓦。由于DeltaWing外形类似火箭，车身重量和风阻系数只是常规汽车的一半，所以它能达到315公里的时速。DeltaWing被RAC授予了西姆斯荣誉勋章，它还出现在2013年的勒芒赛事和美国的IMSA赛事中。
Brabham BT24-Repco F1 car (1967)
很多人可能会忽视Brabham BT24-Repco F1 car，它的底盘采用了非常可靠的空间框架和全铝合金的车身结构，这正是源自于澳大利亚设计是让•托兰克和澳大利亚车手杰克•布拉汉姆的务实精神。在1967年，它为新西兰人丹尼•赫尔姆赢得了F1车手总冠军，并获得第二年的车队冠军，同时也为杰克•布拉汉姆获得三次车手冠军的殊荣。直到2007年，杰克•布拉汉姆1966年的世界冠军依然是唯一一位在以自己名字命名的赛车中夺冠的车手。