现在不仅仅是一些中端品牌推出中国特供版车型，就连豪华品牌也为了更好的抢占中国市场，纷纷推出了中国版车型。今年3月份，华晨宝马在中国市场推出了一款基于前驱车平台的三厢版1系，售价为20.48-31.98万元。之前笔者已经试驾了国产1系的顶配版125i运动型，本次则是试驾相对走量的118i运动型版本，那么相比于125i的四缸发动机而言，这台118i的三缸发动机表现如何呢？
●试驾
1.5T三缸日常使用动力充沛
对于这台宝马代号为B38的1.5T三缸涡轮增压发动机我们已经非常的熟悉了，之前在国产2系旅行车以及X1上有装备。从这三款车型的销量来看，真正走量的还是这台1.5T的发动机。这台1.5T三缸发动机其最大功率为100kW，最大扭矩为220N.m，与之相匹配的是来自于爱信的6AT变速器。
就这台发动机的数据来看，拖动近1.2吨的1系还是蛮轻松，毕竟其百公里加速也只有9.4秒。而从实际的加速体验来看，由于变速器响应比较迅速，从而能带来一个不错的加速体验，时不时的还伴有一定的推背感。不过受制于排量的因素，在发动机的中后段会显得有点力不从心，尽管切换到运动模式后会好点，但是依然不能像2.0T版本那样动力充沛。
不过既然你选择一台1.5T三缸涡轮车型，那就意味着你是一个不会太注重加速表现的人。而对于宝马1系三厢这类车型，更多的用车路况还是在城市道路中，因此娇小的车身加上还算不错的动力表现应付城市道路就显得绰绰有余，而1250rpm时扭矩全开又能让你在车流中快速的穿插游走。至于大家比较关心的三缸发动机的抖动问题，平心而论这台三缸发动机对于抖动的抑制已经做的非常好了，只有在怠速或者蠕动时才能感受到些许的抖动，就像是油离结合的状态，其它时候基本上跟四缸发动机的表现相差无几。
相比于125i上搭载的那台爱信8AT变速器，试驾的118i搭载的是一台6AT变速器，该变速器也是一款明星产品，运用多款知名车系上。该变速器不仅拥有出色的换挡平顺性，同时在响应速度上也是优于同级。
宝马同样赋予了1系三种驾驶模式，系统默认是舒适模式，此状态下不论油门力度、变速器响应以及换挡时机都是非常舒适的，也是非常适合日常驾驶的。而切换到运动模式，此刻变速器响应会加快而且发动机换挡时机也会延后，总体给人的感觉就是加速也变得迅速和有力。
为了适应更多消费者，宝马也将以往的机械式转向机构换装成为了电动助力转向，尽管方向盘少了以往的运动感，但是也十分的精准，几乎也是指哪打哪的水准。只不过相比于以运动见长的3系来说，缺少了那种手起刀落的快感。
至于悬挂方面还是保留了欧系车所特有的硬朗设计，在经过减速带时框框两声，悬挂响应快速而有力。而面对一些颠簸路面，悬挂会处理掉部分的颠簸，但是依然会传递到车内。而如果你快速碾过一些大的坑洼路面，悬挂就显得有点迫于应对，对悬挂的冲击也会加大，给人的感觉就是底盘的质感有点松散。而硬朗的悬挂设计让车辆在弯道中的车身动态还算优美，前驱设定让其在快速过弯时还是会有些许的推头，不过245的宽胎为其提供了不错的抓地力。
总体而言，宝马118i是一台比较容易驾驶，尽管现在的宝马已经对市场大幅妥协，但是宝马118i所表现出来的轻松易驾驶的风格非常的受人喜欢，不管你男司机还是女司机，这种受欢迎程度也是宝马喜闻乐见的。
●外观内饰
对于外观内饰你应了解的
跟宝马其它车系一样，1系三厢版同样被赋予了运动和设计两种套装，不过两者的区别也不是很明显。整体而言，宝马1系的车身比例还是比较协调的，长车头短车尾的造型还是延续了宝马的经典设计。
至于内饰部分，依然是我们熟悉的宝马风格，内饰以简洁为主，尽管相比于以往已经加入了些许的时尚元素，但是相比于竞品而言还是不够豪华。不过好在整车的用料都还不错，中控台上方采用大量软性材质，并且车门版部分区域以及方向盘都用皮质包裹，手感还是不错的。
尽管1系在定位上比3系低一个级别，但是笔者试驾的这款118i运动套装却在配置上比318Li还要丰富，尽管加入了部分选装配置，比如无钥匙进入、抬头显示、电动折叠后视镜等。
编辑点评：宝马1系三厢版的出现，肯定是厂家为了拉低宝马的门槛，毕竟花20出头就拥有一台三厢版宝马也是非常有吸引力的。相比于125i高高在上的售价，相信118i才是厂家希望走量的车型，而118i完全有这个实力。拥有堪比318Li还丰富的配置、轻松的驾驭风格以及更低的售价，这个车型才是打开宝马1系三厢轿车最正确的方式。