很久以前，快递员最头疼的区域就是小区、学校、厂区这些地方，派件太麻烦了。需要坐在门口摆地摊，一一打电话通知，等着收货人过来取件。
效率低，成本高，而且问题件极多。只要电话没接通的都只能拉回去，第二天再拉过来。如此反复，烦不胜烦。
而智能快递柜的出现，就很好地解决了这个问题。快递员无需等待，只需把每个快递投放到快递柜就可以收工，效率大大提高。对于收件人来说，再也不用炒菜刚半熟就要火急火燎地下楼拿快递了。
同时，因为占地面积小，且无需人工成本，曾经被认为是解决快递“最后一公里”难题的最佳解决方案。也因此，多家公司投入巨资打造全国性的快递柜业务，包括顺丰的丰巢、邮政的速递易等等。
但是几年时间过去，快递柜也暴露了很多局限性问题。时间证明，快递柜并非一开始想象中的那么美好。
1）快件容量有限。
快递和大多数传统行业一样，淡旺季的差异还是比较明显的。基于成本考虑，快递柜的数量只能根据常规货量来定。因此，一到旺季就放不下，快递员只能错开时间来投柜，有的赶早，有的干脆赶晚。到了“双十一”这种高峰期，大半夜的都还能看到快递员趁着轮空投柜。有时，我们还会看到快递员为了抢柜而大打出手的新闻。
2）操作流程漏洞。
说是投柜，但并非真的放进快递柜就了事。操作上，每件快递包裹都要扫描单号，输入电话号码等等。耽误时间是一方面，还怕操作失误。万一输错号码，快递就被另一个人拿走了。有时，快递员忘关柜子，客户包裹被其他人“顺手牵羊”拿走的事情也是时有发生。这些漏洞，难免给双方都造成损失。
3）盈利模式不清。
快递柜除了一次性投入的制造成本以外，每月产生的场地费、电费等成本也是不低的。但它的主要利润还是来自快递员投放的每一个快件。除此之外，其他的收益都不大理想。
比如说这两年大力推广的寄件业务。对于消费者来说，年龄稍大的可能不会玩，年轻的会玩可能也不大敢寄。人们在潜意识里还会觉得要把快递亲手交给快递员更为放心。
这样一来，运营者就只能把成本都转嫁到快递员身上了。比如按柜子大小收费，标准为0.35元-0.55元/票。问题是快递员每个快件的派件费才不到1块钱，实在是没什么油水可刮。
持续巨额投入下，迄今为止尚没有一家公司的快递柜项目能获得可观收益的。
下面再来细说一下菜鸟驿站的各项情况。看看菜鸟驿站能否避免以上问题。
1） 快件容量方面。
不同于快递柜的格子式，驿站都是货架式，根据货物种类分开摆放。把货物分成塑料袋、小纸箱、中大纸箱、异形件，提前分好类，设置好取件码；然后根据编码全部叠在一起，空间利用非常充分。
利用好的话，一个2*0.6米的货架可以摆上200个快件的完全没问题的。随便一个小驿站的常规配置都至少两三个货架，再加上托盘之类的辅助，即便是旺季也没什么问题。而且，驿站店主是可以根据自己的业务量而随意更换门店的。
2 ）操作流程 方面 。
对于快递员来说，没有比菜鸟驿站更简单的投递方式了。无论数量多少，几十票也好，几百票也好，全部扔给菜鸟驿站就完事，无需任何操作。只要菜鸟驿站一入库，则默认为签收，快递员无需再录签收。而且菜鸟驿站入库之后，如果找不到货，那就是菜鸟驿站的责任，已经跟快递员没有任何关系了，风险转移。
最重要的是，大部分菜鸟驿站的正常收费标准，都是统一0.3元/票。而且再也不用担心大件和异形件的派件问题了。
3）盈利模式方面。
菜鸟驿站采用加盟制，门店自负盈亏。此外，菜鸟会根据具体的经营状况给予相应的补贴。对于菜鸟来说，除了固定的运营成本之外，最大的成本就是补贴，不过补贴也是有标准的。
需要明确的是，补贴肯定不会是无限期的，只是因为目前还属于市场开拓期间，暂时还不够成熟而已。其次，菜鸟也有相应的收入项可以对冲部分支出。所以，对于财大气粗的阿里而言，这点投入还是问题不大的。
可能有朋友就要问了，那么菜鸟驿站是靠什么生存的呢？其实，大家看到现在遍地开花的菜鸟驿站，就不难理解了。如果不能盈利的话肯定没有那么多的人去加盟了。
综上所述，菜鸟驿站相对于快递柜还是有非常大的竞争力的。那么，菜鸟驿站会完全取代快递柜吗？我认为短期内肯定是不会的。
为什么这么说呢？因为菜鸟驿站的前期投入成本和运营成本，都是要高于快递柜的。即便是单人的专营店，日入库量低于200票也无法生存，除非是兼营模式。另外就是，有些规模不大的高档小区，菜鸟驿站无法承担那么高的房租。
整体而言，全国大部分区域里的菜鸟驿站，取代快递柜的趋势越来越明显，尤其在集中度非常高的居民区。目前来看，只要能满足菜鸟驿站运营的区域，快递柜是很难生存的。
来源：刘龙先公众号
作者：刘龙先