尽管功能强大，但它具有多功能性并具有运动感
无论您是使用400从巴利通勤到里士满希尔，还是从班夫步道驾车穿越Trans Canada和Center St NW，从卡尔加里市中心驶入，还是从北温哥华到市区市中心的99驶向，似乎都不会变化—交通拥挤，而不是按照发布的速度限制前进，而是以令人痛苦的缓慢速度爬行，诅咒如此多的人面临的早起，晚工作的综合症。
轿车和掀背车均提供斯巴鲁翼豹，是本田思域，本田思域，现代伊兰特，马自达3和丰田花冠的一种令人着迷的选择。
过去，斯巴鲁（Subaru）对怪癖的热爱将其排除在外。在第五代，在2017年推出，把它从边缘朝主流。是的，它仍然有它的怪癖，但作为一个整体，它的构想很周到，并且是一类的-全轮驱动是标准配置，轿车的起价为19,995美元。增加无级变速箱（CVT），包括斯巴鲁的EyeSight安全设备套件，将增加2,000美元；掀背车又$ 1,000。
希望与今年雪灾的最后一次短暂相遇证明，斯巴鲁的对称全轮驱动（AWD）系统极大地增加了驾驶员的信心-从托伦斯到索斯伍德路，横跨Southwood Road的整个国家，这是令人愉快的转弯驾驶，在这种情况下，还有许多其他车辆在打滑，而不是在Impreza上打滑。随着AWD系统的发展，当它与CVT结合使用时，在整体能力方面与奥迪quattro并驾齐驱。
对于那些停留在城市范围内的人来说，Impreza的AWD优势可能是一个争论点（建议使用此术语）。但是，在“新娘之路”和斯巴鲁的AWD系统这样的修剪整齐的道路上冒险可以带来很多好处。作为它的全时系统的手段并不需要重新接合后轮时，它感测到车轮打滑。除此之外，它是主动的。通过使用一系列传感器，它可以实时动态传送电源，因此它始终在正确的时间执行正确的操作。
基本布局中提供了部分功能。顾名思义，整个系统围绕汽车的中心线对称。这是消除扭矩转向的基本系统，可带来更好的稳定性并有助于整体平衡和操纵。甚至有一个象形图显示了系统在任何给定时间的运行情况。
掀背车的多功能性对于那些积极生活方式的人来说是一大优势。为此，斯巴鲁提供了一系列附件，可将自行车，独木舟，滑雪板或货箱牢固地安装在屋顶上。其他优点还包括侧面和后方整洁的视线以及一个10.8米的转弯圈。这意味着在每个地下停车场中发现的那些难看的支柱不再是问题。
另一个加号是在货物容量中。这款Impreza轿车的功率为348升，掀背车的座椅高度为588升，折叠座椅为1,565升。
Impreza诱人的客舱拥有优质的材料，所需的空间和正确的技术。在这种情况下，顶级的Sport-tech掀背车具备了从装饰性对比鲜明的皮革内饰，具有导航功能的8英寸信息娱乐系统，Apple CarPlay和Android Auto功能到更好的八扬声器Harman-Kardon音响系统等所有功能。它的前排座椅还设有舒适的加热座椅，并且只要前排座椅未完全向后排，就可以在后排有足够的空间容纳一对六英尺长的座椅。
EyeSight安全套件包括具有自动制动功能的前向缓解系统，自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统。在较高型号中发现了带有后方自动制动的盲点监控。在401高峰时段，EyeSight增添了省心的因素，这是一笔可观的投资，它使车主摆脱了五速手动变速箱。
斯巴鲁的2.0升平顶四缸引擎是其中一个怪癖，只有保时捷仍然坚持使用所谓的Boxer引擎。在这项运动技术中，它通过无级变速装置推动152马力和145磅-英尺的扭矩。可以通过方向盘上的I（智能）和S（运动）按钮来调整驱动器的音调。前者主张燃油经济性；后者带来了更清晰的反应。在像索斯伍德（Southwood）或信贷叉（Forks of Credit）那样的曲折道路上，运动的环境带来了令人惊讶的回馈。
虽然Impreza的整体表现是班上所期望的，并且取决于日常通勤的努力，但不要指望它会激怒您-WRX或最好是STI来的地方！凡人模型需要大约10秒才能跑到每小时100公里。好消息是，每100公里的平均燃油经济性为7.6升。考虑到标准的全轮驱动（AWD），这非常好。这也意味着，Impreza Sport-tech具备使用一条普通汽油罐沿着400条和401条高速公路从巴利到蒙特利尔的行驶里程，虽然接近但可行。
融合了敏捷性和舒适性的紧凑型汽车和Impreza Sport-tech并不多，本田思域和马自达3除外。速度感应转向系统反应迅速，并且比大多数竞争对手都更具运动感。同样，运动型悬架在将车身侧倾力降至最低而又不放弃顺应性的高速公路行驶方面做得很好-如果想要稍微更柔和的行驶，可以在其他Impreza车型中找到。
这些特性和全轮驱动优势意味着，Impreza Sport-tech动力十足，但仍充满活力。鉴于其在产品阵容中的领导地位，将BRZ的200马力2.0升发动机滑到引擎盖下方将增加其吸引力，并弥合其余产品与268马力的涡轮增压WRX之间的差距。听起来像是个计划！