2023年10月2日，中国与印度尼西亚合作建设的雅加达至万隆的高速铁路正式启用。全长142.3公里的雅万高铁所用的3.8万吨钢轨全部来自鞍钢集团。
作为中印尼两国高度关注的共建“一带一路”旗舰项目，雅万高铁让“千岛之国”印尼迈入高铁时代，拥有了东南亚地区第一条高速铁路，为印尼经济发展带来“加速度”，成为一条全面服务印尼人民的发展之路、民生之路、共赢之路。
独家供货
3.8万吨钢轨铺就新“丝绸之路”
2013年，“一带一路”倡议提出后，在各方共同努力下，共建“一带一路”从中国倡议到全球共识，从理念愿景到现实行动，取得实打实、沉甸甸的成就。雅万高铁正是中国与印尼共建“一带一路”结出的硕果。
在雅万高铁建设之前，雅加达到万隆有一条100多年前修建的旧铁路，铁路线型条件差，技术标准落后，设备老化，时速仅有50多公里，全程需要3个多小时。
2015年春天，在中国留学的印尼姑娘翁玄孝第一次坐上中国高铁。智能便捷的服务、极速飞驰的列车给她留下了难忘的回忆。“当时我就想，要是能像打包行李一样，把中国高铁带回家就好了。”翁玄孝激动地说。
让这位印尼姑娘没想到的是，同年10月16日，中国与印尼正式签署雅万高铁建设协议。作为“一带一路”标志性项目和“海上丝绸之路”重要一环，该项目由中国和印尼两国领导人共同确认和推动，成为中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”。
2019年1月，鞍钢钢轨以优异的品质、高效的技术营销服务和可行的物流运输解决方案赢得雅万高铁项目全部供轨合同，总量达3.8万吨。
2022年4月22日，随着第一根长轨在印尼万隆县雅万高铁动车走行线顺利铺设，雅万高铁正式启动铺轨工作。来自攀钢的1100余根钢轨陆续运抵雅万高铁沿线，铺就这条意义非凡的“友谊之路”。
如今，翁玄孝已经亲身感受到高铁给印尼人民带来的便利。随着雅万高铁正式启用，两地间最快开行时间由3个多小时压缩至40多分钟，越来越多的印尼人将搭上这趟属于他们自己的“幸福列车”。
相知无远近，万里尚为邻。雅万高铁让印尼人民对未来发展进步憧憬满怀。鞍钢钢轨也如同友谊丝带，拉近了中国人民和印尼人民心与心的距离，彰显了共建“一带一路”的强大感召力和凝聚力。
技术先进
产品达到国际一流水平
“滋滋……轰……”随着上千摄氏度高温的加热炉打开闸门，一块近7吨重、被烧得火红的钢坯在攀钢钒轨梁厂“新鲜”出炉。随即，这块“巨无霸”坐上热处理钢轨生产线进入轧机。7分钟后，它“变身”为一条平直光滑、散发着金属光泽的100米长钢轨成品。目前，这里每天能产出五六千根这样的钢轨。
“这是国内第一条万能生产线，也是国内第一条百米钢轨生产线和数字化钢轨生产线。供货雅万高铁的3.8万吨钢轨100%由这条生产线生产，全部为100米长定尺钢轨。这是中国标准高速铁路专用长定尺钢轨首次规模化出口海外。首批供雅万高铁项目的近4000吨百米长定尺钢轨全部通过中国铁科院等单位的质量检验，产品性能和质量达到国际一流水平。”鞍钢国贸攀枝花进出口部负责人介绍道。
目前，国际上铁路钢轨长度大多为25米。越长的钢轨焊接点越少，乘车体验也就越舒适。但对钢轨制造方来说，钢轨越长越容易变形，越长对平直度和表面平整度等指标要求越高。“即便是钢轨表面存在肉眼难见的细小颗粒，也将直接影响飞速运行的高铁安全。”攀钢钒轨梁厂生产技术室主任吕攀峰介绍道，“我们生产的100米长定尺钢轨，偏差不超过0.1毫米，代表着国际最高水平。”
“每条钢轨下线前，都将通过3D设备检测。”在厂设备室主任王小龙说话间，一条正待下线的百米钢轨已先后接受激光、涡流探伤、超声波、图像识别等多种检测。这套设备对钢轨质量缺陷检出率高达99.5%以上。该厂不仅在生产前为供应雅万高铁的每批钢轨制订“一对一”质量控制方案，在工艺上也持续改进、不断突破技术难点。王小龙告诉记者：“在钢轨轧制工艺、优化轧制孔型方面，我们要历经数十、上百次试验，才能确保生产出来的每条钢轨外形尺寸实现百分之百精准，让高铁列车在我们的钢轨上运行如丝般平滑。”
“雅万高铁用轨全系列共9个品种，为了做好供货工作，我们按照时速350公里用轨标准来生产，采用最严格的内控要求进行制造，并在焊接及使用技术等方面提供整体服务。”攀钢钒轨梁厂负责人说。通过优化冶炼和锻造工艺，确保制造钢轨用钢水的高洁净度，保证每一根钢轨的品质都经得起检验并可追溯，助力雅万高铁安全运行。
服务高效
创造特长钢轨装船出海历史
2020年11月28日上午10时30分，伴随着洪亮的轮船鸣笛声，广西北部湾港防城港6号泊位礼花冲天，由攀钢及广西北部湾国际港务集团共同主办的雅万高铁长定尺钢轨出口首航仪式正在这里举行。
“此次雅万高铁钢轨的出口是我国首次出口长定尺钢轨，创造了特长钢轨装船出海的历史。”至今，提起几年前的出口仪式，鞍钢国贸攀枝花进出口部门负责人依然感慨万千，“为加快装船效率，我们与防城港码头公司等单位组建专业团队进行技术攻关，制订多个海运、陆运和装卸方案，配合相关单位，对防城港港口基础设施进行升级改造，解决了长定尺钢轨港口场地施工改造、港口吊装设备的设计、施工、倒运等多项难题，突破了国内长定尺钢轨出口海外安全运输的‘瓶颈’。”
攀钢还依托国内完备先进的钢轨焊接实验基地，为用户提供完整的钢轨选型、焊接及线路应用方案。鞍钢集团专家团队多次前往印尼，结合雅万高铁沿线地质、气候及物流等特点，为用户制订合理的钢轨运输方案。
听到雅万高铁正式启用的消息，攀钢钒轨梁厂精成作业区*党**支部书记、副作业长孙明荣内心百感交集。从雅万高铁铺设现场回来的这两年，他一直心系这个项目，关心项目的最新进展情况。
孙明荣清晰记得，2021年11月25日，他和鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院钢轨焊接室主任陆鑫奔赴印尼，开启为雅万高铁用户服务的征程。“雅万高铁项目技术服务时间紧急、任务繁重、使命光荣。接到出国任务后，针对用户提出的技术要求，我们一落地就立刻成立课题组，一边收集出口钢轨数据，一边开展分析研究和实验，快速制定技术方案。”
让人欣慰的是，孙明荣和陆鑫提供的新方案令项目业主方、施工方都非常满意。
土生土长的印尼万隆人约吉对雅万高铁的正式启用十分欣喜，他计划着早上8点在万隆上车，参加雅加达9点半的会议；晚上下班时坐车返回万隆吃晚饭。“以前经常在电视上看到中国的高铁，这还是第一次亲眼看到我们自己的高铁。”雅万高铁项目云梯车司机普特拉家在雅加达，平常一个月才回家一次，“现在好了，我回家方便多啦！”
“鞍钢集团作为雅万高铁的唯一钢轨供货商，克服生产、加工、运输等各种困难，钢轨质量过硬，供货及时，为用户提供量身定制高质量的产品和技术服务。这将触发中国高铁出口的链式效应，意义重大。”中铁物资集团有限公司海外业务部总经理韩向阳说。鞍钢钢轨正如那一树树火红的攀枝花，必将“一花引来万花开”。