如果要为2022年中国车市找出几个关键词，电动化是其中至为关键的一个。尤为引人关注的是，年末岁尾，在造车新势力的角逐仍在继续、传统本土车企发力上攻的同时，一向被业内认为在电动化布局上较为缓慢的合资车企加快了排兵布阵、战略转型的步伐。
其中，引起业内人士关注的是豪华越野品牌乔治巴顿首款新能源战剑2023年即将上市，起售价36.8万。一时间，行业动容。
比起乔治巴顿战剑燃油车来讲，36.8万不够零头，同样的子品牌名，一经”触电“就显得尤为平民，这可能是乔治巴顿电气化转型的第一步，显然，也是很具*伤杀**力的开始。
据悉，2023款战剑新能源研发及生产包含【探索潜艇】军工最新独立研发的固态电池技术、续航里程700KM、继承燃油版越野性能、独立双电机、0-100M/4秒完美加速能力、充满80%电量仅需12分。
如果新能源汽车早期发展阶段的”缺位“让合资车企电动化转型倍感吃力，乔治巴顿则一上来就开始了主动”发力“，从中国区限量3000台开始，强化稳健的价格体系以此来保障经销商的盈利，而无区域限制，20台起订，无需重建展厅，30万即可授权的”订单制代理“更是颇具市场洞察和务实。
对于乔治巴顿新能源而言，品牌给予的市场拓展和渠道力提升是很有力的，虽然面对中国市场的竞争对手比较多，不过，从贴近市场的定价和渠道的协同策略，乔治巴顿新能源正努力追赶。凭借在燃油车时代积累的设计、品牌、销售等方面的积淀，以及目前新能源汽车相对更高的起点，乔治巴顿的”触电“一定会更快更猛！因为消费者对新能源车的需求已经从政策、补贴驱动转变为对新能源车本身使用价值优势的认可，而代理商则会更多关注盈利！