6月16日下午，位于双流区境内的成都地铁10号线二期工程迎来了首台盾构机始发，这标志着地铁10号线二期工程将再次提速。
记者在是在10号线二期工程的施工现场看到，在距离地面34米的深度看到了盾构机。盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，主体部分分为刀排、前盾、中盾和尾盾，长度约9米，还包括液压系统、操作室、电缆拖车等后部设施，约60米长，这个庞然大物是地铁修建过程中的主力军，所有的地铁施工挖隧道的工作都是由它来负责。
中国铁建成都10号线负责人刘文斌说：“盾构机的原理其实挺简单，它只能向前不能退后，盾构机最前端有一盘刀片，刀片通过切削以后将土放在土槽里面，再经过螺旋输送机输送到皮带上，然后再输送到渣堆里面。”
地铁10号线串联了主城区红牌楼商圈、双流机场、双流西客站、胜利镇、新津主城区等，是成都市一条重要的枢纽连接线及外围快线，本次从双流机场2航站楼站到双流西站区间2号风井始发的成都轨道交通10号线二期工程首台盾构将单向掘进2.4公里。
中国铁建成都10号线负责人刘文斌说：“区间总长是2.4公里总工期是12个月，每天的施工任务是12到15米左右，施工总共就是12个月完成。”
据悉，10号线2期工程施工创下了成都地铁施工三个之最，首次穿越双流机场停机坪，实现1091米长距离不换刀掘进；二是首次在成都富水沙卵石地层中采用冻结法联络通道施工；三是首次使用BIM三维动态管理实现盾构机洞内拆解。
中国铁建成都10号线负责人刘文斌说：“管片由六块组成，三块大的、两块连接块、一个楔形块，它通过拼接以后，通过这几个孔进行管片螺栓的一个连接，连接完成以后形成一个桶状的整体，一环一环的完成，依次向前推进。”
据悉，根据计划，成都轨道交通10号线二期工程全线设5个盾构机始发站点，共投入8台盾构机施工，目前已有2台下井，这将为10号线二期工程顺利“洞通”奠定坚实基础，该线路预计在2018年年底完成土建工程。
【来源：双流电视后全媒体记者 焦裕理 编辑 马榕骏 审核 徐自毅】