——我军第一代运输机飞行员、原空军13师师长王捷程的战斗生涯（四）
作者： 刘 川 亚
1951年3月成立的空军航空兵第13师，是我军组建最早的唯一一支运输机部队，是具有光荣历史和优良传统的部队。它是在人民解放军解放大西南的进军号角中诞生，在*党**和毛主席、周总理等老一辈领导人关怀和爱护下成长起来的。
伴随着部队的成长壮大，空军13师也锤炼培养出了大批优秀飞行人员和英雄模范。作为我军自己培养的第一代运输机飞行员、建师时的元老，原武汉军区空军参谋长、原空军13师师长王捷程就是代表之一。他从普通飞行员到飞行师长，在空13师整整奋斗了近三十年，与部队从小到大、由弱到強、共同成长，并为部队的全面建设，做出了自己的杰出贡献，为我们树立了献身空军、矢志打赢的光辉榜样。
王捷程
四、殚精竭虑，砥砺前行，奋力开创战略预备队建设、强军兴军的新局面
1971年9月，我国发生了震惊中外的“913”事件。空军13师是重灾区（涉事人员达26人）。在一段时间里，师的全面建设受到严重损坏。在政治思想上首先受到了干扰破坏。当时师的主要领导以结识林彪死*党**为荣，大力宣扬林立果的所谓讲话报告，不惜上贼船走错路；在军事训练上受到了严重削弱。他们否定军事训练是部队的中心工作，用“单纯军事观点”的大帽子压制抓军事训练的同志。使空13师进入了建师以来的低谷时期，他们还超出主客观条件，拟大肆拼凑400个机组，造成人机比例失调。
当时，新飞行员无飞机可飞，老飞行员保持不了技术水平，训练质量降低，严重影响了部队战斗力的成长。甚至发生了安12飞机的尖子飞行机组，因领航、操纵产生的低级错误，在内蒙古公庙子机场落地时，偏出五边正常航线，与标高四百多米的小山包相撞，飞机暴废、15人死亡的一等事故。此事故是安12飞机装备部队后，发生的第一起严重事故，甚至惊动了毛*东泽**主席！教训十分深刻。王捷程看在眼里，急在心上！
因此，武汉军区空军派出了时任武空司令部副参谋长李向民同志，来空军13师担任*党**委书记，主持全面工作（师长、政委职位一直空缺）。王捷程作为实际上的第一副师长，担任了师*党**委副书记。新来的师*党**委，认真总结了自身的经验教训。王捷程与常委成员一起，全力狠抓了全师各项工作的拨乱反正、恢复发展。
在政治上，肃清林彪*人帮四**的干扰破坏，恢复实事求是的思想路线，传承建师以来的光荣传统；整顿各级领导班子，并认真落实*党**的政策，为一百多名被错误处理的同志进行了平反纠正。
在军事上，把军事教育训练摆上*党**委的中心任务，下大力气解决人机比例不正常的突出问题；抓住可飞天气，加大训练強度质量，使部队开始恢复元气，逐步提高战斗力。
1972年6月始，为了首先提*干高**部骨干的基础素质，师下大力开办了飞行干部教导队、长机集训队、战术研究班、指挥员集训班，等。开办飞行干部骨干教导队时，王捷程亲自担任三期队长。重点学习“典、范、纲、令”，组织了多场技术基础飞行训练。他要求凡是新课目、新航线，干部都要飞在前，亲自取得经验。逐渐打牢部队的技战术基础，取得了一定的成果。随后，部队在执行湖北等地人工降雨、甘孜地区抗震救灾、全运会伞降表演、援老挝物资空运、海上救护等任务中，都有尚好的表现。
1974年1月19日，主管作战训练副师长王捷程，突然接到了空军指挥所越级打来的特急电话，下达了*剑英叶**元帅的直接命令，要求空13师，立即执行西沙自卫还击作战、协助海军航空兵、紧急转场至前线的空运任务。当时本场天气复杂，下着雨加雪，云高只有60米，能见度不足500米。达不到起飞最低气象标准。但为了坚决完成*剑英叶**同志关于“1月22日零点前完成兵力全部调动部署完毕”的命令，王捷程决定：所有执行任务的12架飞机，全部超低气象标准強行起飞。首架飞机从接到命令到登机开车，仅用了26分钟。在前后短短六天中，腾兴彪团长、李贤凤、朱凯副团长等领导都亲自架机到前线诸机场，共飞行159架次，257小时，将1839名人员、187.3吨作战物资及时运到了前线，为西沙之战的全胜作出了重要贡献。
从1974年6月起，师*党**委决定，空39团二大队派出6个机组3架伊尔12飞机，协同地质总局，执行经毛主席周总理亲自批准的、前往渤海、黄海、东海、南海的航测物探任务。在远离大陆、气象、敌情异常险恶的情况下，经过近4年时间493架次的安全飞行，该大队完成了106万平方公里海域、25万测线公里的航测任务，查明了我国海底地质结构和资源情况。这项任务具有重大的政治和经济意义，国务院、中央军委通报表彰了他们。该大队荣立了集体二等功，空军*长首**接见了他们。国家地质总局专门为他们召开了庆功大会。
飞行二大队部分飞行人员
1975年，根据毛*东泽**主席签署的命令，王捷程走马上任，担任了空13师第五任师长，结束了师四年多没有师长的历史。（一个战略运输机师几年未配师长政委，我军史上少有。可见问题的严重性！）不久，中央军委和空军，在师的历史上第一次明确指定空军13师，为全军战略预备队。王捷程作为师长，战略预备队建设的第一责任人，以对*党**对人民的赤胆忠心，坚定地扛起了强军兴军的沉重责任！
大抓战备观念，强化战斗队思想。
师新的*党**委一班人，在大抓*党**对*队军**绝对领导教育和逐步拨乱反正肃清*革文**影响时，根据中央军委、空军对战略预备队的总要求，王捷程还在全师突出抓了“人民*队军**永远是一个战斗队”和“*队军**要准备打仗”的教育。他还带领机关有关部门制定了《预防突袭应急行动方案》和《防敌突袭和解放台湾作战预案》。他要求全师上下，要深刻认识运输航空兵在现代战争中的地位和作用，明确自身的战斗使命，确立战斗队思想，树立战斗力标准，时刻准备打仗，大力增强使命感、责任感和荣誉感，迎接随时可能爆发的现代局部战争的考验。保证部队常年做到一声令下，立即出动、随时能走、到处能飞，矢志打赢！
大抓战备训练，在提高部队技战术水平上狠下功夫。
从抓基础训练入手，不断提高新老飞行员技术水平；
积极组织本场大强度训练，早开飞、多场次、多批次，不断提高训练效率，缓和人机比矛盾；
大力开展战略战术研究和复杂课目训练，围绕“走、打、防”和“行动快、开得动、编队稳、联得上、准时到、投得准”，进行专题课目训练，不断做好随时参战准备；
多次举办战术研究集训班，集中师团骨干，研究了中外空军的大量战例，重点在“三个突破”（突破云层影响、突破海上低空、突破“三无”条件下投得准、零误差）上狠下功夫，不断明确了运输机部队战略战术训练的重点；
多次组织岗位练兵表演竞赛，并带头参加表演竞赛。一次，王捷程亲自参加了各团、大队飞行干部和技术尖子共19个组的比赛，使用各型飞机10架。地面练，以背记、计算、快速地图作业、特情处置为内容；空中练，以着陆稳、准、轻，仪表着陆低高度开罩，云中航行云下空投为主要内容。不断在全师形成爱岗敬业、钻研技战术的良好风气。
他要求全师要进一步树立勇敢泼辣、不畏艰险的战斗作风，加强战备值班制度。不等不靠，争创一流。全师一共制定了60条机动航线，制定了出动序列和工作程序，做好紧急出动准备，并在空中拉练、各种考核和执行各种任务中，来检验部队实际战斗力水平，不断发现问题并及时纠正问题。
有段时间，他在参加飞行训练时，发现不少飞行员在操作“安式”飞机时动作不统一、不标准，容易发生不安全因素。他便立即召集各单位领导进行研究，并亲自示范，统一了着陆动作程序、操作要领、数据和评分标准，明确了着陆动作要稳、准、轻，为打好技术基础创造了条利条件。
在师*党**委的领导下，王捷程与其他常委成员一起，勠力同心，扑下身子，狠抓整顿，大干快上，使师的全面建设很快有了新起色，应急机动作战能力的提高步入了快车道！
1975年7月，为执行国家下达的支援柬埔寨金边紧急物资，以及运回柬埔寨军方缴获某军事大国装甲运兵车的空运任务，任师长不久的王捷程亲自驾机出行。从昆明飞金边，航线曲折，导航台少，天气复杂，航线穿越老挝全境，左右两侧最窄地段只有30公里，左边是越南、右边是缅甸两国，稍不注意就会偏航，引起涉外事件。任务十分艰巨。飞行中，他严格保持数据；空中领航员、师领航科长徐柏生，对民航气象部门报来的天气不同高度层的风向风速，进行认真地研判，严格计算好航行诸元并保持航线不偏；遇局部雷雨及时绕飞，终于圆满完成任务。为部队做出了榜样。
赴金边执行任务机组成员徐柏生、肖富春、姚振坤等与王捷程师长在昆明
王捷程机组人员与有关人员在金边
王捷程机组成员在金边机场与柬埔寨外交部官员一起
1976年7月28日，河北唐山、丰南一带发生了7.9级地震。有100多万人口的唐山市遭到毁灭性打击。根据总参、空军命令，空军13师立即出动。
7月28日中午，王捷程师长率领第一梯队3架安12飞机紧急起飞后，在短短30分钟内，曾因天气突变，由开始直飞唐山，后改为飞南苑，接着又改为接沿途矿山救护队，单机分头经鲁山、徐州、济南再到唐山。三次空中临时改变航线，各机组不慌不乱。
为运送平顶山矿山救护队去唐山，在河南鲁山机场落地时，王捷程师长的机组突遇一场大暴雨。按正常航线落地已经来不及了。王捷程立即操纵飞机，大胆绕开雨区，采取小航线落地，赢得了救人的宝贵时间。
飞抵唐山机场，又遇到不少困难。当时是复杂气象，云层很低，能见度也差。且机场两头的四个远、近距导航台，只有北头的一个勉强有信号，通讯指挥系统全遭到破坏。机组人员在王捷程指挥操纵下，与刚到达机场的北空航空兵临时指挥组取得了联系，按单台穿云下降的方法，终于在能见度很低的情况下，穿出云层安全落地。
当天晚上，王捷程机组正满载伤员、准备飞离时，机场附近又发生了強烈的7级余震。当时，跑道都在剧烈地晃动，正在滑行的飞机左右摇晃，机仓里的人坐不住、站不稳。但王捷程和机组全体同志毫不畏惧、紧握油门、勇敢地滑向起飞线，冒着余震強行成功起飞。
在参加救灾的16天内，空13师在师*党**委带领下和王捷程的具体指挥下，各机组全体同志，发扬一不怕苦、二不怕死的精神和连续作战的精神，多次冒着余震、以及雷暴等恶劣天气出动，克服了重重困难，共飞行684次架次，抢运伤员11596人，空运抢救人员3743人、救灾物资1203.6吨。为抗震救灾作出了突出贡献，受到了总部、空军的通报表彰。
1976年8月16日，松潘、平武又发生了強烈地震。刚从唐山救灾返回的部队，还未来及做调整，又奉命接续上阵，在政委师洪瑞、副师长刘洪德率领下立即前往救灾。松潘、平武，地处海拔4000米以上的川西高原，地形复杂，高山林立，加上一直下雨，采取过去常用的低空目视空投已无可能。师领航科科长徐柏生，根据自己20多年飞行经验，与大家一起制定了“云上推测空投法”，并亲自飞上6000米以上的高空试投验证，终于获得了成功。空38团当天午夜接到救灾命令时，正在组织夜航训练。他们放弃休息，凌晨接到任务，拂晓便飞往救灾第一线，圆满完成了任务。
这两次成功的救灾行动，彰显出空13师几年来，战略预备队建取得了较好成果。
师领航科长徐柏生
1978年3月，在济空和海航的支援下，师又以渤海为台湾海峡，以解放台湾为主要作战对象的演习，先后组织了75个机组，从大连起飞越海编队飞行，在“三无”条件下，实施空投。取得了目标发现率98.6％、准时到达平均误差34.8秒的较好成绩。同年11月，师又组织了四个团、八个大队、57架飞机参加的，以配合空降兵解放台湾为背景的，空中拉练考核。采取隐蔽出航，多方向，多批路次，低空进入空投场，在复杂气象和“三无”条件下，准确进入目标实施空投，达到了开得动、准时到、联得上、投得准、安全好的要求。
1978年12月20日，空13师又接到了，参加中越自卫还击作战紧急出动的命令。全师部队仅用39分钟时间就进入了紧急升空的状态。王捷程师长既当指挥员，又当战斗员，亲自带领首批机群飞赴前线。刘洪德、腾兴彪等其他师*长首**，也分别率领机群立即升空。
师领导紧急研究作战方案
在这次参战的两个半月中，全师共出动飞机149架，直接参战空地勤人员达1604人，任务飞行2279小时57分，起落1117次，。先后协助了10个航空兵师空中紧急转场，及时把2204名作战指挥、保障人员，1462.4吨作战物资、*器武**装备送到了前线。这是空13师建师以来出动飞机最多、最集中、最频繁的一次，也是超天气标准、超飞行強度、飞行最多、持续飞行时间最长的一次。王捷程每天坚持指挥全师的工作，长达十六、七个小时。
空13师在参战中，再一次性充分发挥了空军战略预备队的突出作用！锻造了一条空中运输的钢铁长城！在关键时刻经受住了严峻的考验，向*党**和人民交上了一篇合格的答卷！年底，空13师被空军*党**委评为学空1师先进单位，王捷程本人也荣立了三等功。
战斗结束后，空军机关专门向空13师发来了贺电。*剑英叶**委员长于1979年4月，亲赴当阳机场，接见了刘德锐、师洪瑞、王捷程、刘洪德等师领导，并向全师指战员表示热烈祝贺。
左2.王捷程。左4.刘德锐
1979年4月，中央军委任命王捷程为武汉军区空军副参谋长。他在我军高级指挥员的岗位上和更广阔的范围内，继续全身心用自己的智慧和力量，为空军做奉献。并经特批，一直保持着飞行资格，为他所衷心热爱的飞行事业继续奋斗，直到1981年停飞，一生共飞过近十个机种，飞行时间达4000多小时！1984年，他又升任了武汉军区空军参谋长，直至离休……。1955年和1989年，王捷程被中央军委分别授于了解放勋章和独立功勋荣誉章。
空13师六任师长聚会：从左至右腾兴彪、刘洪德、王*智洪**、常仲连、韩琳、王捷程
1984年，空军*党**委在向中央军委上报提升王捷程为武空参谋长时，对他的德才表现给予了较高的评价，也可以看作是对他光荣、战斗一生的客观评价。
其中写道：“*革文**”中在部队、飞行、工作没有问题。拥护*党**的十一届三中全会以来的路线方针政策，在思想上政治上同*党**中央保持高度一致。事业心強，工作干劲大，有吃苦精神。有魄力，作风泼辣，工作大胆，对部队要求严格。组织领导能力较强，有部队工作和机关工作的经验。
任航空兵13师师长期间，对部队建设抓得紧，1978年该师被评为学空1师先进单位。多次带领部队执行抗震救灾、出国、科研等重要任务，完成比较出色。尤其是对越自卫还击战中表现更为突出，既当指挥员又当战斗员，每天连续工作十六七个小时，组织该师完成任务好。受到上级表扬，本人荣立三等功。任武空副参谋长以来，主要分管行政管理工作。责任心强，标准高，要求严，敢抓敢管，为加强部队正规化建设做了不少工作。参谋长不在位时，他牵头司令部工作干得比较好。武空主要领导对他的工作比较滿意……。
带头参加劳动的王捷程
空13师执行伊拉克撤侨任务回到祖国
胡*涛锦**主席会见空13师飞行员
2020年初，昆仑雄鹰大队的伊尔76飞机，第一时间奔赴武汉运送抗疫医务人员
王捷程与夫人陆凤娟医生
王捷程与家人
退休后的王捷程与战友们一起
（全文完）
延 伸 阅 读：
一、勿忘历史。总书记最近指出：“回望过往的奋斗路，眺望前方的奋进路，我们必须把*党**的历史学习好、总结好，把*党**的成功经验传承好、发扬好。”
军史，也是*党**史的重要组成部分。
笔者怀着对空军老一辈先驱者艰苦创业的崇敬之情，在抢救历史写作本文时，重点学习参考了两本书。一本是，1988年出版的、由时任空13师腾兴彪师长、杨文修政委主编，并由军委空军政委朱光中将题写书名的、反映空13师光荣历史的《一代天骄》。另一本是，1994年印制的，由时任空13师刘太亚师长、芮清凯政委主编的《中国人民解放军空军航空兵第13师师史》。
学习回顾父亲老部队光荣的历史，感慨颇深！受益匪浅。在此，特向这两本书的编者、作者（其中不乏诸多的父亲的老上级、老战友、老同事），以及为这两本书做出贡献的全体同志，表示最衷心的感谢！
二、执笔感谢。笔者更需要感谢的，是王捷程叔叔、也是我父亲的两位亲密战友。一位是：一等功荣立者、解放勋章和胜利功勋荣誉章的荣获者、安12飞机的首席驾驶员之一、我国第一颗原*弹子**爆炸前后、负责运送原*弹子**配件和空中取样样品的英雄机长、已88岁高龄的、原空军航空兵第13师副师长、特级飞行员李贤凤空军大校。
另一位是原空13师的空中领航界的元老之一、解放勋章和胜利功勋荣誉章获得者、特级领航员、原空13师司令部领航科科长、原空军指挥学院教授级研究员、空军大校、现已90高龄的徐柏生叔叔。感谢两位叔叔在我写作的过程中，对他们亲身经历的历史史实进行的深情回忆，为我提供多方面宝贵的资料和照片，并对稿件进行多次审核，提出宝贵的修改意见，为写作提供了大力的支持和帮助。
另外，还要感谢原广州军区副司令员、老红军、开国少将欧致富之子，原空39团飞行一大队的欧阳建中同志。是他用心编制了空39团战友像册，并应约专门为我制作了有关像片。
三、使命传承。在回顾空13师的历史时，我感慨的发现：从建师以来，师的历届领导班子长期坚守着一个共同的精神逻辑，即发扬首创精神，处处争创第一！坚持提倡争做第一等的工作，取得第一流的业绩！不断为国家争光、为部队争光、为空军争光！
而这种精神，正与*党**的十九届六中全会刚刚通过的《决议》中有关要求，多次強调的：全军要“争创世界一流*队军**”的要求是完全契合的！
从建师到目前，空13师正是本着这种精神，已经和正在继续创造着堪称全空军、全军乃至全国的数个第一次。
例如：师成立初期，第一次飞越天险、在世界屋脊上首开了25条康藏航线；
1952年第一次培训出了新中国第一批55名女飞行员；
1955年第一次出动一个加强团28架飞机，参加了中央军委、总部在辽东半岛组织的原子条件下的抗登陆实兵演习；
1956年，韩琳、韩兴华、韩占钧机组第一次开辟了北京至拉萨航线；
1964年，郭洪礼机组第一次冒着生命危险、勇敢的两次穿过蘑菇云，收集了我国第一颗原*弹子**爆炸后的试验样品；
1966年，通过克服重重困难，王捷程、李贤凤、陈继贤等，第一次将安12飞机飞回国内；
1968年，及英杰机组驾安12飞机，第一次完成了高空日全食综合观测任务；
从1974年开始，空39团飞行二大队第一次用四年时间，完成了我国渤海、黄海、东海、南海等航空磁测任务；
1979年，张玉勤、张仁凤、李忠相等机组第一次成功完成了国产运8飞机的试飞定型任务，为国家批量生产该型飞机打下了基础；
1991年1月，刘太亚率队去苏联改装伊尔76，并于7月第一次将伊尔76接回国；
1991年12月，伊尔76飞机第一次执飞*藏西**新老兵进出任务；
1992年，伊尔76专机第一次执飞我国首次向联合国维和机构派遣的人员和物资的任务；
1996年，张甫信、李殿勇、王健等驾伊尔76飞机，第一次执飞我国自己研制的载人宇宙飞船返回仓高空空投试验任务。经过七年、10次飞赴大西北、近百次空投试验，为杨利伟等航天员从太空返回大气层后，安全顺利落地试验成功了一条安全的道路。
2011年，国家第一次派伊尔76飞机数架，执行利比亚撤侨任务；
2020年元月，武汉疫情爆发期间，第一次出动伊尔76、运20数架，执飞运送抗疫人员和物资到武汉的任务；
2020年9月，运20飞机第一次飞往韩国，接志愿军烈士遗骸回国；
2020年下半年，运20飞机第一次飞出国门，前往东南亚诸国运送抗疫物资任务，以及执飞我军诸兵种出国参加军事演习任务。等等。
这些数个第一次，是空13师成立七十多年来，几代指战员浴血奋斗、无私奉献的集中体现，是这支具有辉煌历史和光荣传统的老部队别具一格的宝贵财富！笔者为王捷程叔叔和父亲，以及曾在和正在为这支老部队，做过贡献的无数新老战友们，感到无比骄傲！也为自己是这支老部队的大院子弟而感到无比自豪！
学史明理，以史为鉴。目前，空军航空兵第13师，这支无愧于*党**、无愧于人民、无愧于时代的英雄老部队，正积极响应习主席的号召，不忘初心、牢记使命，大力传承红色基因，不断提高备战打仗能力。祝他们为实现*党**在新时期的强军目标，为争创大国战略空军，为争创世界一流*队军**而奋力攻坚、展翅高飞、再创辉煌！
作者军装照
作者简介
刘川亚，男，老家河北省无极县（祖父1927年入*党**的刘毅之烈士，父亲刘路通1939年参加八路军，抗大七分校毕业后曾服役于第一*战野**军、第二*战野**军18军汽车18团、1953年选调空军航空兵第13师，任过飞行大队政委、团政委、师后勤部政委、基地政委、师政治部主任等，直至离休。
刘川亚1953年出生于四川，从小生长在空13师的部队大院。1970年入伍到空军19师。
曾任师修理厂机械师，商丘场站四站连指导员，19师56团政治处组织干事，飞行三大队政委，总参谋部解放军测绘学院政治部组织处干事，总参谋部测绘局政治部正团职干事，总参谋部第四测绘大队政委。陆军上校军衔退役。
（本文由作者授权《大院子女》头条号推送）