“又一巨头破产！”
来源 | 投资家（ID：touzijias）
作者 | 云帆
全球汽车业缩水80%，现在，航空业快支撑不下去了。
日前，维珍集团旗下，澳洲第二大航空公司，维珍澳洲航空宣布破产（Virgin Australia）！
原因是：受全球疫情升温影响，维珍澳洲航空被迫削减了九成航班，导致入不敷出，资金短缺，持续血亏，最终只能被迫选择与天空告别。
维珍澳洲航空不是疫情以来第一个倒下的全球知名航空公司，也不会是最后一个。
一
维珍澳洲航空谢幕，着实让行业感到意外。
在2018年世界品牌500强榜单中，“维珍”二字还排在第161位，该榜单可是包含了世界所有著名名牌。
江湖地位不容小视。
维珍澳洲航空则是维珍集团中拥有最庞大机队的航空公司。
作为一个曾经全球航空业的领军者，它有着近40年的历史渊源。
前身是美国律师伦道夫·费尔兹（Randolph Fields）与前莱克航空首席机长阿兰·希拉里（Alan Hellary）在1982年创立的“英国大西洋航空”。
“英国大西洋航空”起初的价值是继承莱克航空的业务，但在两次航线经营失败后，伦道夫·费尔兹、阿兰·希拉里决定筹集更多资金再开始经营新业务。
1984年，伦道夫·费尔兹向维珍集团创始人理查·布兰森提议合伙创设一家飞越大西洋的航空公司，后者非常感兴趣，维珍航空从此问世。
1984年6月，维珍航空得到一架波音747-200型客机正式投入服务并完成伦敦到纽约的首航。为提高“维珍”知名度，理查·布兰森曾两次驾驶一艘名为“维珍大西洋挑战号”的摩托艇横渡大西洋，这让他一夜成名，闻名于世。
2011年，维珍集团沿用维珍航空之名，将旗下维珍蓝航空、太平洋蓝航空、V澳洲航空三家合并为维珍澳洲航空，并同步承接并整合了三家航空公司原来所有的国际与国内航线网络，引发业内轰动，很多人认为，维珍澳洲航空的出现，将创造全球航空业飞行新历史。
在全球旅游业兴旺的那几年，维珍澳洲航空把握良机，充分利用市场需求，收获了大量财富，通过“保持低价”的商业模式，其在全球范围内捕获大量粉丝。
通过一流服务、忠诚计划等可供选择的“特色业务”，使维珍澳洲航空与全球各航空公司建立了十分融洽的合作关系，备受好评，屡获殊荣。
或是，“天妒英才”，美好的一切都毁在2014年。
“有歹徒，劫持了维珍澳洲航空。”
2014年，4月25日，飞往印度尼西亚的一架维珍澳洲航空客机发出遭劫持信号，虽然最后被证实是一场“闹剧”（歹徒系一名醉酒乘客，他企图硬闯驾驶舱），客机也安全降落在巴厘岛。但却引发了很多质疑声，剑指维珍澳洲航空及母公司维珍集团。
噩梦只是开始，2015年起，陆续有旅客吐槽维珍澳洲航空。有旅客表示，“我和朋友一行准备搭乘航班从悉尼飞往黄金海岸，结果悉尼机场流量控制，于是改成了另外一个航班，结果该航班再次被取消，维珍还不给退票，且没有任何形式的其它补偿。”
还有人认为，“维珍澳洲航空存在极大安全隐患。”
总之，各类声音漫天，声誉受到严重损伤，钱自然跑到别人口袋。
维珍澳洲航空连年亏损，仿佛掉入一个无法自拔的泥潭。到了2019年，维珍澳洲航空已经巨亏3.5亿澳元，削减750个公司职位，裁员1000多人，令人瞠目结舌。
当时，维珍澳洲航空还宣布了一个“自救计划”，希望“活下去”，暂停新飞机的购买，称2021年7月之前也不会再购买新飞机。
可，2021年还没到，它就挂了，还身背50亿美元的债务。
二
值得一提的是，维珍澳洲航空名义上是澳洲第二大航空公司，实际却是一个“混血儿”。
其中，维珍集团，阿提哈德航空，新加坡航空，海南航空，南山集团持有这家公司89%股权，海南航空与南山集团占有40%，最新消息：它们正在积极寻找一个“中国接盘侠”。
维珍澳洲航空破产，让外界感慨万千，普遍认为是，疫情所致。“如果不是疫情，维珍澳洲航空不会这么快破产，至少还能支撑几年。”
事实上，自从新冠疫情全球爆发以来，全球航空业的日子都不好过。
疫情成了加速全球航空公司消亡的导火索。
维珍澳洲航空只是冰山一角。
据国际航空运输协会发布的最新数据显示，受疫情冲击，2020年航空公司客运收入预计损失3140亿美元（约22221亿元人民币），同比下降55%。也就是说，客流量骤降让大量航空公司都在“吃糠咽菜”，艰难度日，谁比谁都强不多了多少。
年初，英国知名航空公司弗莱比航空破产，成为疫情下第一个吃瘪的航空公司，还把远在大洋彼岸的美国吓一大跳，赶忙推出了一个总计250亿美元的联邦政府援助，饮鸩止血。
国际航空运输协会认为，如果疫情还不能得到有效控制，未来全球航空和相关行业的2500万个工作岗位会受到威胁！
国际受影响，国内自然不好混。
民航局数据显示，一季度航空业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。不过，有分析认为，“51节马上就要到了，这对国内航空来说是个重大利好。”
为了迎战51节，一些航空公司，也没少下功夫，连吃带玩，推出不少“特色套餐”来缓解经营压力。随着国内进入后疫情时代，民航运输逐渐恢复，航空公司动力也在被唤醒。3月民航日均运输旅客45.83万人次，较2月份增长69.8%。
“被唤醒的仅限于国内航班，国际航班仍然如履薄冰。”业内人士表示。
一切的一切，还要看全球抗疫的脚步。
全球航空业还得抱头痛哭一阵子。
