记者从我省各大长途汽车站获悉，受青荣城际铁路开通运营的影响，济南至烟台、威海等胶东地区的长途汽车线路受到冲击，济南至烟台、威海的长途汽车票价已经分别直降55元和56元，便宜了近三分之一。
青烟威荣城际铁路已经于去年12月28日正式开通运营，目前青荣城际铁路日发送旅客量破万，济南至烟台和威海的用时大大缩短，只需要161 .5元，就可以在三个半小时之内从济南到烟台。济南到威海的二等座只需要180元，四小时实现动车直达。
此前，济南到烟台和威海的长途汽车票价分别为175元和185元，这比济南至两地的动车二等座都要贵，接近于动车一等座的价格。不少在济南工作而家在胶东的旅客表示，青荣城际铁路一通车，以后回莱西、莱阳、海阳、烟台、牟平、威海、荣成等地，除非有特殊情况，不会再坐长途汽车回家。就连未通火车的莱州、平度等地的不少人也表示，将从青荣城铁一线上的莱西、莱阳等地先坐动车再坐汽车中转回家。“不管在用时还是在费用上，这样都比直接坐大巴回家合适。”
据悉，1日起，济南至烟台、威海的汽车票价全面下调，济南至烟台票价直降55元，执行120元的优惠价格；济南至威海票价直降56元，执行129元的优惠价格。
除了济南至烟台、威海的票价有所调整，中途站点招远、龙口、平度、莱西、莱阳、栖霞、莱山票价也做出了相应调整。据了解，青荣城际铁路运行三天后，日发送旅客就破万，去年12月31日，青荣城际铁路共发送旅客13326人次。
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高铁“狼来了”,民航公路咋应对
中短途民航停飞，汽车调线降价
青荣城际铁路的开通，倒逼济南至烟威地区的长途大巴票价一次性降低55-56元，降幅几近三分之一。事实上，近几年，随着高铁“狼来了”，高铁逼停民航，迫使民航和公路线路降价的事例已不鲜见。
高铁开通，逼停多条民航线路
高铁逼停中短途航班的例子已经屡见不鲜，早在2010年，郑西高铁开通后不到两个月，就致郑州至西安之间航班停飞；武广高铁开通五个月后，武汉到宜昌、襄阳以及宜昌到恩施等航线相继宣布停飞；合武客运专线开通后不久，南京往返武汉、南昌的航班宣告停飞；京沪高铁开行不久，济南至南京航班停飞……
就在上个月月底，除了青荣城际铁路开通外，贵广高铁、兰新客运专线等多条高铁线路开通运营，新一轮的“空铁大战”硝烟再起，据贵州日报最新报道，随着贵广高铁的开通，贵阳至桂林、南宁、广州、深圳等与贵广高铁有交集的航线均感到“压力山大”。
执飞贵阳至桂林航班的华夏航空公司透露，计划从2015年1月份开始调整航线，将取消贵阳与桂林两地的直达航班。在华夏航空公司的官方网站上，贵阳、桂林两地直飞航班预售最远期只能查至1月14日。14日前两地直飞航班机票的折扣已低至2.6折，为182元。
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