大悟现有的汽车客运站位于西岳大道，已经运营了20年时间，存在候车厅破旧、停车场面积小，相关配套设施不完善等问题，这其中最饱受诟病的，莫过于汽车客运站厕所环境的脏乱差。可以说，作为大悟形象窗口之一的汽车站，已经越来越不能适应城市发展的需要，因此汽车站搬迁势在必行。
事实上，关于大悟新汽车客运站的问题，早在2015年就已经出台了相关方案。当时的方案中提到，大悟县客运中心站是2015年县重点交通建设项目之一，建设地点位于将军大道与长征路交汇处，占地面积约48亩。项目已完成地质勘验、地面附着物清理、场平及挡墙工程施工图设计，编制的招标控制价为337.64万元。2019年初，县政府工作报告中再次提到加快汽车客运站建设。不过，由于各方面的原因，大悟新汽车客运站项目的进度似乎受到了影响，具体何时能够建成投入使用，依然是个未知数。
新汽车客运站的建设，事关大悟人民的出行问题，所以一直备受关注。这几天，我翻遍了各大论坛、贴吧、网站，经过综合分析比较，发现大家对新汽车客运站的讨论焦点主要包括以下几个方面。
焦点一 新汽车客运站的面积是否太小？
1亩约等于666平方米，48亩换算过来就是31968平方米，除去候车室、以及站内其他基础设施的面积，实际停车场的面积将被进一步压缩，未来再想扩建难度很大。
对比罗田2016年初启用的大别山客运中心，该客运中心占地总面积42800平方米，按照国家二级汽车客运站标准设计建造，规模在县级客运站处于领先地位，站内可容纳300多辆的长短途客车，满足日发送旅客流量10000人次，年发送旅客流量292万人次。2017年4月，罗田县大别山客运中心站级核定专家审查会在罗田县召开，评审组一致认为该客运中心设施设备指标达到二级站标准，同意核定为二级客运站。
焦点二 新汽车客运站的位置
熟悉大悟城区的人都知道，新汽车客运站的位置就在鄂北国际商贸物流城的斜对面，与京港澳高速入口近在咫尺。如果汽车站建在这里，是否会造成节假日期间高速公路入口拥堵？另外，新汽车站紧邻大悟一中和大悟行健学校，汽车来来往往，是否会对学生的正常学习造成影响？
焦点三 客流量是否充足？
现在的大悟汽车站位于西岳大道，这是大悟老城的核心地带。新汽车站客运站的位置处在大悟城区东北方向，相对比较偏，难以吸引足够的客流。比如许多想要去往南部乡镇的旅客，可能不会去新汽车客运站坐车，而是直接在路边等车。
当然，上面的三个焦点并不代表我个人的意见。关于大悟新汽车站，大家有什么看法，欢迎在评论区留言讨论！