众所周知，涡轮增压最大的优势就在于能够提供比同等排量更强劲的动力表现的同时，油耗也得到合理的控制，满足了人们对动力和油耗的需求。看看以下的几款带涡轮的车，喜欢就收了吧！
上海大众斯柯达昊锐
指导售价：17.19～24.39万元
动力单元：1.4TSI,1.8TSI，2.0TSI
涡轮技术：全系缸内直喷+涡轮增压，大众TSI是国内最先进的增压技术，也是保有量最大涡轮增压动力
动力方面，昊锐全系搭载大众领先的TSI发动机，提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种排量，这三款TSI发动机和新迈腾、新*萨特帕**上搭载的完全一样。细细分析来看，虽然1.4T涡轮增压是这三款里排量最小的，但其96kW的最大功率已经足够日常使用，而且在1750-3500rpm的宽广转速能持续释放220N.m的最大扭矩，低速高扭的优势十分突出，起步和加速的响应都很及时。即使和那些同级车上搭载的2.0L自然吸气车型相比，昊锐1.4TSI的加速也更为迅速。同时，加上排量小动力大的优势，配合先进的7速DSG双离合或5速手动变速箱的顺畅与驾驶舒适，昊锐不仅节油效果明显，就是时不时尝试一把激情驾驶都没问题。工信部数据显示，昊锐1.4TSI+DSG车型的百公里综合油耗仅为6.7L，可享受3000元的国家节能补贴。
配合手感舒适的方向盘和回馈适中的转向辅助力度、沉稳的底盘悬挂调校与清晰的路感回馈，昊锐同新*萨特帕**、新迈腾等大众B级车一样带给驾驶者更多信心。即使在高速切入弯道时，其操控反应也保持了该有的循迹稳定性，让驾驶者能够在顾及乘客舒适性的前提下轻松应付各种弯道和激烈驾驶需要。
长安福特蒙迪欧-致胜
指导售价：19.98～25.68万元
动力单元：2.0T低功率、2.0T高功率
涡轮技术：缸内直喷，功率、扭矩指标都非常出色
搭载全新2.0T发动机的致胜，分为高功率版和低功率版两种车型。即便是低功率版车型，最大功率也有149Kw/6000rpm，而峰值扭矩更是高达300N.m/1750-4500rpm;而高功率版本功率更达到了176.5kW,峰值扭矩为340N.m1900-3500rpm，在6速双离合先进变速箱支持下，致胜的加速感受比较突出，百公里加速可以达到8.3秒，只不过无论是那种功率版本涡轮增压车型，都是相同的加速成绩。看来福特的双离合变速箱在匹配成熟以及换挡技术方面还有待完善。
底盘方面，致胜完全拥有欧美车特有的扎实稳重感，行驶一般路面，底盘声音沉实;悬挂动作很积极，面对来自地面的颠簸冲击，总能很好地化解震动，有一定的路感，但仍感觉比较舒适，值得称道的是，路面的不平整信息并未完全被致胜隔绝，我们可以通过手中方向盘很好了解车轮下的情况。虽然方向盘手感略重，但高速超车时很稳健，丝毫不受大车横风影响。
上海通用别克君威
指导售价：20.69～28.39万元
动力单元：1.6T，2.0T
涡轮技术：缸内直喷，双流道技术，2.0T动力性能很不错，1.6T拥有短暂超推进功能
君威1.6T车型装备了一台1.6升涡轮增压发动机，性能数据非常不错：132kW的最大功率和230N.m的最大扭矩完全能和目前主流2.5升发动机相媲美。除此之外，它还具备所谓的“superboost”功能，也就是超推进功能。在超增压状态下这台1.6T的发动机最大扭矩可达到265N.m，比一般状态多出35N.m。但为了保护发动机寿命，这一状态的持续时间被严格限制在5秒钟。匹配变速箱为6速手动，操控没有问题，但如果想要舒适或节油的话，效果就不如昊锐1.4T或1.8T突出了。
君威2.0T采用了2.0升涡轮增压发动机，最大功率可达162kW，2000-4000转释放350N.m峰值扭矩除了应用了直喷技术以及DVVT可变气门正时技术之外，双流道涡轮技术的应用对于发动机性能的提升起到了关键作用。所谓双流道技术就是将4个汽缸分为两个一组，其中1缸和4缸采用一个排气通道，2、3缸采用同一个排气通道，在很大程度上降低了涡轮迟滞现象的发生，同时令排气脉冲更加平稳，动力输出更加线性，配合6速手自一体变速箱，君威2.0T车型0-100km/h官方加速成绩仅仅7.7秒，最高车速232km/h，加速度之快，远胜过大多数同级同排量或相当的对手，只是油耗相对于大众2.0TSI车型来说不太理想。
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